Зняття кермового механізму
Для цього необхідно зробити наступне:
- - зняти шплінт і відвернути гайку клина на кермовому механізмі, вибити клин, виключивши його деформацію, та зняти вилку карданного валу з валу механізму;
- - відвернути гайку кріплення сошки та зняти знімачом 7823-6092 сошку з валу-сектора кермового механізму;
- - відвернути п'ять гайок кріплення кронштейна кермового механізму до лонжерону рами та зняти кермовий механізм з кронштейном; зняти кронштейн з кермового механізму.
Докладно зняття кермового механізму розглянуто у статті - Зняття кермового механізму автомобіля Газель
Розбирання кермового механізму
Для розбирання необхідно зробити таке:
- - злити масло з картера керма через заливну пробку 4
- - затиснути кермовий механізм у лещатах за приплив під кріпильний отвір картера і ретельно очистити від бруду всі поверхні;
- - вийняти дві корки з картера;
- - зняти кришки 17, 19 і губчастий ущільнювач 16 з валу-сектора;
- - випрямити борідком лунки на підшипниках 15 вала-сектора;
- - зняти знімачом почергово підшипники 15 валу-сектора без ударів і перекосів, виключивши розсипання роликів.
Перестановка підшипників на інший кінець валу або перемішування роликів одного підшипника з роликами іншого підшипника є неприпустимою.
- - зняти вал-сектор 3 та кільця ущільнювачів 13;
- - відвернути болти кріплення верхньої кришки картера і зняти верхню кришку разом із прокладками;
- - випресувати з верхньої кришки сальник, обойму підшипника, знявши попередньо кільце ущільнювача і прокладки 5;
- - зняти гвинт 2 у зборі з гайкою;
- - випресувати зовнішню обойму підшипників гвинта, що залишилася.
Випресування зовнішніх обойм підшипника гвинта з картера та верхньої кришки без потреби не проводити.
Огляд деталей кермового механізму
Деталі розібраного кермового механізму слід промити в гасі або іншій рідині, що полегшує видалення з деталей мастила, бруду та частинок зносу металу.
Перед збиранням кермового механізму слід оглянути всі його деталі для визначення необхідності заміни зношених деталей.
Картер кермового механізму:
У разі виявлення тріщин та обломів картер необхідно замінити.
Гвинт із гайкою кермового механізму:
При появі на поверхні гвинта вм'ятин або при заїданні при повороті гвинта його слід замінити в зборі з гайкою.
Вал-сектор:
При наявності на робочих поверхнях валу тріщин і вм'ятин вал-сектор необхідно замінити.
Підшипники:
Підшипники необхідно промити в чистій гасі і продути стисненим повітрям.
Якщо підшипники мають тріщини, знос доріжок кочення та кульок, тріщини сепаратора, то такі підшипники необхідно замінити.
Ущільнювальні гумові кільця
Якщо кільця ущільнювачів втратили початкову форму або мають надриви і зрізи, то кільця необхідно замінити.
Складання рульового механізму
Для збирання необхідно зробити наступне:
- - змастити тонким шаром мастила робочі поверхні деталей кермового механізму;
- - запресувати до упору в картер кермового механізму обойму підшипника гвинта і встановити кільця ущільнювачів;
- - запресувати у верхню кришку обойму підшипника гвинта, сальник і встановити кільце ущільнювача;
- - перевірити щупом якість запресування обойм підшипників;
- - встановити гвинт із гайкою та з підшипниками в картер;
- - встановити та закріпити болтами верхню кришку кермового механізму, відрегулювавши затягування підшипників гвинта.
Болти верхньої кришки мають бути затягнуті моментом 24—36 Нм (2,4—3,6 кг/м);
- - встановити в картер вал-сектор, при цьому в середню западину валу-сектора повинен потрапити середній зуб гайки;
- - встановити підібрані підшипники;
- - відрегулювати зачіплення валу-сектора з гайкою;
- - зробити підскладання в послідовності, зворотному розбиранні;
- - встановити кермовий механізм на автомобіль.
Болти кріплення кронштейна до кермового механізму мають бути затягнуті моментом 44-62 Нм (4,4-6,2 кг/м), гайки кріплення кронштейна до лонжерону - моментом 28-36 Нм (2,8-3,6 кг) /м);
- встановити вилку карданного валу на вал рульового механізму, забити клин у вилку і затягнути його гайкою моментом 1 8-25 Нм (1 8-2,5 кг/см).
Плоску та пружинну шайби встановлювати під гайку з боку обробленої поверхні на вилці, зашплінтувати клин;
- встановити сошку на вал-сектор рульового механізму та закріпити її гайкою, момент затягування 105-140 Нм (10,5-14 кг/м).
Зняття карданного валу рульового колеса
Для зняття карданного валу необхідно:
- - зняти два шплінти шарнірів, відвернути гайки кріплення клинів, вибити клини, вийняти пістони і зняти карданний вал із ущільнювачем;
- - зняти шплінт на шарнірі карданного валу, відвернути гайку клина, вибити клин і зняти шарнір карданного валу.
Розбирання карданного валу рульової колонки
У процесі розбирання необхідно:
- - очистити шарнір карданного валу від бруду та олії;
- - зняти стопорні кільця підшипників хрестовини;
- - випресувати підшипники хрестовини на пресі або в лещатах бронзовою довідкою, зовнішній діаметр якої трохи менший за отвор у вилці.
Для цього оправлення треба встановити на денце корпусу голчастого підшипника та випресувати протилежний підшипник.
Повернути та випресувати інший підшипник, встановлюючи довідку в торець шипа хрестовини;
- - повернути вал на ¼ обороту і випресувати підшипники з вушок другої вилки в тій же послідовності;
- - зняти хрестовину. Промити всі деталі карданного шарніра в гасі та перевірити їхній стан. Зношені деталі замінити.
Аналогічно проводиться розбирання шарніра карданного валу, що встановлюється на вал кермового механізму.
Складання карданного валу рульової колонки
Для збирання необхідно зробити наступне:
- - змастити підшипники та хрестовину тонким шаром мастила, ввести шипи хрестовини у вушко однієї з виделок так, щоб маслянка не закривалася щокою вилки;
- - за допомогою оправки запресувати у вилку кардана спочатку один підшипник, а потім другий;
- - встановити стопорні кільця;
- - повернути карданний вал на 1/4 обороту і в тій же послідовності запресувати та зафіксувати стопорними кільцями два інших підшипники у вушках другої хрестовини;
- - змастити підшипники хрестовини через прес-маслянку;
- - після встановлення клина шайби та гайку встановити на оброблену поверхню вилки. Зашплінтувати клини;
- - затягнути гайки клинів моментом 12-18 Нм (1,2-1,8 кг/м).
Аналогічно проводиться складання шарніра карданного валу, що встановлюється на вал кермового механізму.
Зняття рульового колеса
Для зняття кермового колеса необхідно:
- - зняти накладку кермового механізму;
- - відвернути гайку рульового колеса, зняти стопорну шайбу;
- - зробити мітку на маточині рульового колеса і на торці валу для визначення їх взаємного положення;
- - зняти кермо за допомогою зйомника.
Встановлення рульового колеса
Для встановлення рульового колеса необхідно:
- - встановити рульове колесо за раніше нанесеними мітками на ступиці рульового колеса та на торці валу;
- - встановити стопорну шайбу та закріпити кермо. Момент затягування гайки має бути 65—80 Нм (6,5—8,0 кг/м);
- - встановити накладку на кермо.