Con el tiempo, los depósitos de alquitrán de los gases del cárter se acumulan en el sistema de ventilación del cárter del motor, lo que dificulta la eliminación de estos gases hacia los cilindros del motor para su combustión.
Como resultado, la presión del gas dentro del motor aumenta y aparecen fugas de aceite a través de los sellos
Para evitar esto, limpie y enjuague periódicamente el sistema
Necesitará un destornillador de punta plana.
Afloje las abrazaderas y retire las mangueras de purga del separador de aceite y ventilación del cárter de los tubos de la tapa de la culata.
Afloje las abrazaderas y retire la manguera de ventilación del cárter del cuerpo del acelerador.
Enjuague las mangueras con gasolina o queroseno, sople con aire comprimido y seque.
Utilice un destornillador para desatornillar los seis tornillos que sujetan el deflector de aceite
Desmontaje del deflector de aceite
Lavamos el separador de aceite y la tapa de culata en queroseno. Desengrasamos las superficies de contacto y los tornillos que sujetan el deflector de aceite y las tapas de válvulas
Aplicar pegamento y sellador al deflector de aceite
Coloca el deflector de aceite en su lugar y presiona firmemente
Apriete los tornillos de montaje del deflector de aceite, aplicando sellador anaeróbico en sus roscas.
Limpie los orificios de los racores para conectar las mangueras.
Instale todas las piezas en orden inverso
El funcionamiento del sistema de ventilación del cárter se puede comprobar de la siguiente manera: cuando el motor está funcionando a la velocidad mínima del cigüeñal en ralentí, debe haber vacío en el cárter del motor.
Esto se determina mediante un piezómetro de agua conectado al cárter del motor a través de un tubo para la varilla de nivel de aceite.
Si el sistema no funciona normalmente, habrá presión en el cárter. Esto es posible en caso de coque de los canales de ventilación o de una entrada excesiva de gases en el cárter del motor.