Im Laufe der Zeit sammeln sich harzige Ablagerungen aus Kurbelgehäusegasen im Kurbelgehäuseentlüftungssystem des Motors an, wodurch es schwierig wird, diese Gase zur Verbrennung in die Motorzylinder zu entfernen
Dadurch steigt der Gasdruck im Motor und Öl tritt durch die Dichtungen aus
Um dies zu vermeiden, reinigen und spülen Sie das System regelmäßig
Sie benötigen einen Schlitzschraubendreher.
Lösen Sie die Schellen und entfernen Sie die Kurbelgehäuseentlüftungs- und Ölabscheiderspülschläuche von den Rohren der Zylinderkopfhaube.
Lösen Sie die Schellen und entfernen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Drosselklappengehäuse.
Spülen Sie die Schläuche mit Benzin oder Kerosin, blasen Sie sie mit Druckluft aus und trocknen Sie sie.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die sechs Schrauben, mit denen die Ölschleuder befestigt ist
Entfernen Sie den Ölabweiser
Wir waschen die Ölschleuder und die Zylinderkopfhaube in Petroleum. Entfetten Sie die Passflächen und Schrauben, mit denen der Ölabweiser und die Ventildeckel befestigt sind
Klebedichtmittel auf den Ölabweiser auftragen
Setzen Sie den Ölabweiser ein und drücken Sie ihn fest
Wir ziehen die Befestigungsschrauben des Ölabweisers fest und tragen anaerobes Dichtmittel auf ihre Gewinde auf.
Reinigen Sie die Schlauchanschlüsse.
Installieren Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge
Die Funktion des Kurbelgehäuseentlüftungssystems kann wie folgt überprüft werden: Wenn der Motor im Leerlauf mit der minimalen Kurbelwellendrehzahl läuft, sollte im Kurbelgehäuse Unterdruck vorhanden sein.
Dies wird mit einem Wasserpiezometer bestimmt, das durch das Rohr des Ölmessstabs mit dem Kurbelgehäuse des Motors verbunden ist.
Wenn das System anormal ist, steht das Kurbelgehäuse unter Druck. Dies ist möglich bei Verkokung von Lüftungskanälen oder übermäßigem Gasdurchbruch in das Kurbelgehäuse des Motors.