Im Laufe der Zeit sammeln sich harzige Ablagerungen aus Kurbelgehäusegasen im Kurbelgehäuseentlüftungssystem des Motors an, wodurch es schwierig wird, diese Gase zur Verbrennung in die Motorzylinder zu entfernen

Dadurch steigt der Gasdruck im Motor und Öl tritt durch die Dichtungen aus

Um dies zu vermeiden, reinigen und spülen Sie das System regelmäßig

Sie benötigen einen Schlitzschraubendreher.

Reinigung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems des ZMZ-406Reinigung der ZMZ-406-Kurbelgehäuseentlüftung system

Lösen Sie die Schellen und entfernen Sie die Kurbelgehäuseentlüftungs- und Ölabscheiderspülschläuche von den Rohren der Zylinderkopfhaube.

Reinigung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems ZMZ-406

Lösen Sie die Schellen und entfernen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Drosselklappengehäuse.

Spülen Sie die Schläuche mit Benzin oder Kerosin, blasen Sie sie mit Druckluft aus und trocknen Sie sie.

Kurbelgehäuseentlüftungssystem ZMZ-406 GAZ-2705Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem ZMZ-406 GAZ-2705

Lösen Sie mit einem Schraubendreher die sechs Schrauben, mit denen die Ölschleuder befestigt ist

Entfernen Sie den Ölabweiser

Wir waschen die Ölschleuder und die Zylinderkopfhaube in Petroleum. Entfetten Sie die Passflächen und Schrauben, mit denen der Ölabweiser und die Ventildeckel befestigt sind

Klebdichtmittel auf Ölabweiser auftragen

Klebedichtmittel auf den Ölabweiser auftragen

Setzen Sie den Ölabweiser ein und drücken Sie ihn fest

Wir ziehen die Befestigungsschrauben des Ölabweisers fest und tragen anaerobes Dichtmittel auf ihre Gewinde auf.

Reinigen Sie die Schlauchanschlüsse.

Installieren Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge

Die Funktion des Kurbelgehäuseentlüftungssystems kann wie folgt überprüft werden: Wenn der Motor im Leerlauf mit der minimalen Kurbelwellendrehzahl läuft, sollte im Kurbelgehäuse Unterdruck vorhanden sein.

Dies wird mit einem Wasserpiezometer bestimmt, das durch das Rohr des Ölmessstabs mit dem Kurbelgehäuse des Motors verbunden ist.

Wenn das System anormal ist, steht das Kurbelgehäuse unter Druck. Dies ist möglich bei Verkokung von Lüftungskanälen oder übermäßigem Gasdurchbruch in das Kurbelgehäuse des Motors.