Kolben – Nenndurchmesser 100 mm, mit konischer Aussparung am Boden, mit Thermostateinsatz, aus einer Aluminiumlegierung gegossen und mit Zinn beschichtet
Im oberen Teil befinden sich drei Nuten für Kolbenringe.
Kolbenbolzen sind schwimmend gelagert, haben einen Durchmesser von 25 mm und sind hohl. Um die Ermüdungsfestigkeit zu erhöhen, verfügt die Innenfläche der Stifte über eine verbesserte Oberflächengüte.
Pleuelstangen sind aus Stahl, I-Profil. Die Länge der Pleuelstange ist im Vergleich zu den Pleuelstangen der Motoren ZMZ-4025, ZMZ-4026 um 7 mm erhöht.
Die Durchmesser der oberen und unteren Pleuelköpfe stimmen in der Größe mit denen der Pleuel der ZMZ-4025- und ZMZ-4026-Motoren überein.
Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert, aus speziellem hochfestem Gusseisen gegossen und alle Lagerzapfen sind mit Hochfrequenzströmen gehärtet.
Das vordere Ende der Kurbelwelle ist mit der Öldichtung 4 abgedichtet, die entlang der Außenfläche der Riemenscheibennabe verläuft.
Das hintere Ende ist mit der Öldichtung 2 abgedichtet, die entlang eines speziellen Halses mit einem Durchmesser von 80 mm verläuft.
Der Hals wird durch hochfrequente Ströme verhärtet.
Die Axialkraft wird vom vorderen Kurbelwellenträger über zwei Anlaufscheiben aufgenommen.
Die Haupt- und Pleuellager der Kurbelwelle bestehen aus Stahlband, das mit einer Gleitlegierung gefüllt ist.
Schwungrad – Gusseisen mit Stahlzahnkranz zum Starten mit einem Anlasser; als Baugruppe mit Kurbelwelle und Kupplung ausgewuchtet.
Das Schwungrad ist mit sieben selbstsichernden Schrauben M 10×1,25 mm an der Kurbelwelle (am Ende des Zapfens mit einem Durchmesser von 80 mm) befestigt.