Pistones: diámetro nominal 100 mm, con un hueco cónico en la parte inferior, con inserto termostático, fundidos en una aleación de aluminio y recubiertos de estaño
Hay tres ranuras en la parte superior para los aros de pistón.
Los pasadores de pistón son de tipo flotante con un diámetro de 25 mm, huecos. Para aumentar la resistencia a la fatiga, la superficie interior de los pasadores tiene un acabado superficial mejorado.
Las bielas son de acero, sección I. la longitud de la biela aumenta en 7 mm en comparación con las bielas de los motores ZMZ-4025, ZMZ-4026.
Los diámetros de las cabezas de biela superior e inferior coinciden en tamaño con las bielas de los motores ZMZ-4025, ZMZ-4026.
El cigüeñal tiene cinco cojinetes, está fabricado en hierro fundido especial de alta resistencia y tiene todos los muñones endurecidos con corrientes de alta frecuencia.
El extremo delantero del cigüeñal está sellado con el sello de aceite 4, que corre a lo largo de la superficie exterior del cubo de la polea.
La parte trasera está sellada con el retén de aceite 2, que discurre a lo largo de un cuello especial con un diámetro de 80 mm.
El cuello se endurece por corrientes de alta frecuencia.
La fuerza axial es percibida por el soporte delantero del cigüeñal a través de dos arandelas de empuje.
Los cojinetes principal y de biela del cigüeñal están hechos de fleje de acero relleno de una aleación antifricción.
Volante: hierro fundido con borde dentado de acero para arrancar con un motor de arranque; equilibrado como conjunto con el cigüeñal y el embrague.
El volante está unido al cigüeñal (al extremo del muñón de 80 mm de diámetro) mediante siete tornillos autoblocantes M 10×1,25 mm.