Sistema de lubricación del motor - combinado: bajo presión y por salpicadura

El diagrama del sistema de lubricación se muestra en la figura

La bomba de aceite aspira el aceite a través del receptor de aceite y lo alimenta a la línea de aceite a través de un filtro de flujo total.

La bomba está equipada con una válvula reductora de presión que desvía el aceite hacia la línea, evitando el elemento filtrante si su resistencia es demasiado alta (obstruido, arrancando un motor frío).

Diagrama del sistema de lubricación: 1 - sensor indicador de presión de aceite; 2 - sensor de la lámpara de advertencia de presión de aceite de emergencia; 3 - grifo; 4 - válvula de límite; 5 - filtro de aceite; 6 - válvula reductora de presión; 7 - bomba de aceite; 8 - receptor de aceite; 9 - tapón de drenaje del cárter; 10 - radiador de aceite

La válvula de derivación se abre cuando la diferencia de presión en la entrada y salida del filtro es de 58-73 kPa (06-075 kgf/cm 2).

El

filtro de aceite* está instalado en el bloque de cilindros en el lado derecho del motor.

El filtro se retira girándolo en sentido antihorario.

Al instalar un filtro nuevo en el motor, debe asegurarse de que la junta de goma selladora esté en buenas condiciones, lubricarla con aceite de motor y atornillar el filtro hasta que la junta toque el plano del bloque de cilindros, luego apriete el filtrar a mano 3/4 de vuelta.

La presión en el sistema de aceite del motor a una temperatura del aceite de más 80 °C con el enfriador de aceite apagado no debe ser inferior a 125 kPa (1,3 kgf/cm 2) a la velocidad del cigüeñal. de 700 min 1 y 340 kPa (3,4 kgf/cm 2) - a una velocidad del cigüeñal de 2000 min 1.

Cuando el enfriador de aceite está encendido y la temperatura del aceite es la misma, la presión no debe ser inferior a 78 kPa (0,8 kgf/cm 2) a 700 min 1 y 245 kPa (2,5 kgf/cm 2) a 2000 min 1.

Mantenimiento del sistema de lubricación

Mantenga el nivel de aceite en el cárter del motor en la marca "P" en el indicador de nivel de aceite.

Mida el nivel de aceite después de 2-3 minutos. después de detener el motor caliente.

Vierta aceite en el cárter del motor y cámbielo estrictamente de acuerdo con las especificaciones.

Cuando opere el motor en un vehículo, controle el funcionamiento de los sensores de presión de aceite.

El sensor de presión de aceite de emergencia se activa a una presión de 39-78 kPa (0,4-0,8 kgf/cm 2).

En un motor caliente con un sistema de lubricación funcionando en modo inactivo, la luz de advertencia puede encenderse, pero debe apagarse inmediatamente cuando aumenta la velocidad del cigüeñal.

Se recomienda lavar el sistema de lubricación del motor después de dos cambios de aceite; para ello, drene el aceite usado del cárter de un motor caliente, llene con aceite de lavado especial VNIINP-Fd 3-5 mm por encima del “0” marca en el indicador de nivel de aceite y deje que el motor funcione durante 10 minutos, a la velocidad mínima del cigüeñal en modo ralentí.

Luego drene el aceite de lavado, reemplace el filtro de aceite y llénelo con aceite de motor nuevo.

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