Bomba de agua tipo centrífuga. Ubicado y asegurado en el cubrecadenas
El rodamiento de rodillos 7 está separado del refrigerante mediante un sello de aceite autoajustable 4 de diseño no separable, dentro del cual se encuentran un manguito y una arandela de sellado
El líquido que se escapa a través del retén de aceite no entra en el rodamiento, sino que sale por el orificio de inspección 6, que debe limpiarse periódicamente.
El rodamiento se evita que se mueva mediante la abrazadera 3, que se atornilla hasta el tope y se descorazona.
El rodamiento se llena de lubricante durante el montaje; no se requiere lubricante adicional durante el funcionamiento.
El cubo 1 y el impulsor 5 se presionan sobre el eje del rodamiento.
La bomba de agua y el generador son accionados por una correa poli-V. Durante el funcionamiento, es necesario comprobar periódicamente su tensión.
La flecha de deflexión “A” (Fig. ) entre la polea del generador 5 y la polea de la bomba de agua 7 cuando se presiona con una fuerza de 8 daN (8 kgf) debe ser de 15 mm.
La tensión de la correa se ajusta mediante el rodillo tensor 2, equipado con un perno de fijación 3 y un perno de movimiento 6.
Para ajustar la tensión de la correa es necesario:
- - aflojar el perno 3 que fija el rodillo tensor;
- - utilice el perno de movimiento 6 para instalar el rodillo 2 en una posición que proporcione la tensión requerida de la correa;
- - apretar el perno del rodillo tensor;
- - comprobar la deflexión de la correa.
El ventilador* es de plástico, de seis palas, montado en el cubo de la polea de accionamiento de la bomba de agua a través de un casquillo roscado con rosca a izquierdas M24x1.
En los autobuses de 6 plazas para pasajeros, en lugar de un ventilador de correa, se instala un ventilador eléctrico de accionamiento automático.
Extracción de la bomba de agua
Drene el sistema de refrigeración del motor.
Retire el radiador.
Retire la correa de transmisión del generador.
Para motor 4062
Desatornille los tres tornillos 1 que impiden que el eje de la bomba gire con un destornillador 2, y retire el reflector 3 y la polea 4 de la bomba de agua.
Desatornille el racor 3 y desconecte el tubo 4 de la bomba.
Desatornille el perno de montaje de la bomba 1, afloje las abrazaderas 2.
Desconectar la manguera de salida del radiador 1 de la bomba aflojando la abrazadera 2.
Desatornille los tornillos de fijación 1 y retire la bomba de agua 2 y la junta de la bomba de agua.
Para motor ZMZ-402
Desatornille los cuatro tornillos 1 y retire el ventilador 2 y la polea del ventilador 3.
Desconectar la manguera 2 para drenar el fluido del calentador de la bomba de agua aflojando la abrazadera 1.
Desconectar la manguera 3 de la bomba aflojando la abrazadera 4.
Desatornille las tuercas de fijación 1 y retire la bomba 2 con la junta de la bomba.
Desmontaje de la bomba de agua
Bombas instaladas en motores mod. 4062 y 402, similares en diseño.
Aquí se muestra el desmontaje de la bomba del motor mod. 4062.
El motor bomba mod. 402, primero hay que desatornillar los dos tornillos y quitar la tapa de la bomba con la junta.
El siguiente procedimiento para desmontar ambas bombas es el mismo.
Retire el impulsor de la bomba 1 con un extractor.
El impulsor está hecho de plástico, pero tiene un cubo de metal con una rosca para un extractor.
Utilice un extractor para comprimir el cubo 1 de la polea de la bomba.
Desatornille el retenedor del rodamiento 2 y presione el rodamiento con el eje de la bomba hacia la polea.
Extraiga el sello de aceite de la bomba 1.
Enjuague y elimine los depósitos de las piezas de la bomba.
Inspección de piezas de bombas de agua
El cojinete del eje de la bomba debe girar libremente, sin atascarse; de lo contrario, reemplace el conjunto del cojinete y el eje.
Si se siente mucho juego en el rodamiento, se notan rastros de fugas de lubricante debajo de los anillos protectores o las bolas ruedan cuando el rodamiento gira, se debe reemplazar junto con el rodillo.
Inspeccione el impulsor. Si hay grietas, astillas, etc., reemplácelo.
Inspeccione el sello de aceite. Si hay desgarros, grietas, la goma ha perdido su elasticidad, el resorte de precarga está roto, reemplace el retén de aceite.
Montaje de la bomba de agua
Presionando el cubo de la polea y el impulsor de la bomba de agua
- A = (117,5±0,2) mm (motores mod. 402 y 4021);
- B = 0 / 0,2 mm (motores mod. 402 y 4021);
- C = 0,9 / 1,3 mm (motor mod. 4062)
La bomba se monta en orden inverso al desmontaje.
Al montar la bomba, inspeccione las juntas, si tienen roturas o están demasiado comprimidas, deben ser reemplazadas.
Al presionar el impulsor y el cubo, el énfasis debe estar en el eje de la bomba.
A la hora de montar la bomba mantener las dimensiones indicadas en la figura.
Después de atornillar el retenedor del rodamiento, es necesario abrir los bordes del orificio para que parte del metal encaje en la ranura del retenedor para evitar que se desenrosque automáticamente.
La instalación se realiza en orden inverso al de desmontaje.
