Motorschmiersystem – kombiniert: unter Druck und Spritzwasser
Das Diagramm des Schmiersystems ist in der Abbildung dargestellt
Öl wird von der Ölpumpe durch den Ölbehälter angesaugt und über einen Vollstromfilter in die Ölleitung eingespeist.
Die Pumpe ist mit einem Druckminderventil ausgestattet, das das Öl in die Leitung leitet und das Filterelement umgeht, wenn dessen Widerstand zu hoch ist (verstopft, Start eines kalten Motors).
Das Bypassventil öffnet, wenn die Druckdifferenz am Einlass und Auslass des Filters 58–73 kPa (06–075 kgf/cm 2) beträgt.
Ölfilter* ist am Zylinderblock auf der rechten Seite des Motors montiert.
Der Filter wird durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn entfernt.
Beim Einbau eines neuen Filters in den Motor müssen Sie sicherstellen, dass die Gummidichtung in gutem Zustand ist, sie mit Motoröl schmieren und den Filter einschrauben, bis die Dichtung die Ebene am Zylinderblock berührt, und dann festziehen von Hand um eine 3/4 Umdrehung filtern.
Der Druck im Motorölsystem sollte bei einer Öltemperatur von plus 80 °C und ausgeschaltetem Ölkühler nicht weniger als 125 kPa (1,3 kgf/cm 2) bei Kurbelwellendrehzahl betragen von 700 min 1 und 340 kPa (3,4 kgf/cm 2) – bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2000 min 1.
Wenn der Ölkühler eingeschaltet ist und die Öltemperatur gleich ist, sollte der Druck nicht weniger als 78 kPa (0,8 kgf/cm 2) bei 700 min 1betragen. und 245 kPa ( 2,5 kgf/cm 2) bei 2000 min 1.
Wartung des Schmiersystems
Halten Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse des Motors an der Markierung „P“ auf der Ölstandsanzeige.
Messen Sie den Ölstand nach 2-3 Minuten. nach dem Abstellen des warmen Motors.
Füllen Sie Öl in das Kurbelgehäuse des Motors und wechseln Sie es unter strikter Einhaltung der Spezifikationen.
Überwachen Sie beim Betrieb des Motors in einem Fahrzeug die Funktion der Öldrucksensoren.
Der Notöldrucksensor wird bei einem Druck von 39–78 kPa (0,4–0,8 kgf/cm 2) ausgelöst.
Bei einem warmen Motor mit funktionierendem Schmiersystem im Leerlaufmodus kann die Warnleuchte aufleuchten, sollte aber sofort erlöschen, wenn die Kurbelwellendrehzahl ansteigt.
Es wird empfohlen, das Motorschmiersystem nach zwei Ölwechseln zu spülen. Dazu das Altöl aus dem Kurbelgehäuse eines heißen Motors ablassen und spezielles VNIINP-Fd-Waschöl 3-5 mm über der „0“ einfüllen. Markieren Sie die Ölstandsanzeige und lassen Sie den Motor 10 Minuten lang bei minimaler Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf laufen.
Anschließend das Waschöl ablassen, den Ölfilter austauschen und frisches Motoröl einfüllen.
