El sensor de flujo de masa de aire se utiliza para determinar la cantidad de aire que ingresa a los cilindros del motor
Las señales del sensor ingresan a la unidad de control del motor y son uno de los parámetros que determinan la duración de la inyección de combustible por parte de los inyectores; la cantidad de combustible depende de la cantidad de aire en un momento dado.
El elemento principal del sensor es un filamento de platino, que se calienta hasta 150 °C durante el funcionamiento.
A medida que la entrada de aire del motor pasa a través de la carcasa del sensor, el filamento se enfría y el circuito electrónico del sensor se esfuerza constantemente por mantener una temperatura del filamento de 150 °C.
La energía eléctrica gastada para mantener la temperatura del filamento es el parámetro mediante el cual la unidad de control del motor determina la duración del impulso eléctrico suministrado a los inyectores.
El grado de enfriamiento del filamento de platino depende no sólo de la cantidad, sino también de la temperatura del aire que pasa, determinada por una resistencia de compensación térmica, que corrige en consecuencia la señal suministrada por el sensor a la unidad de control.
Para que sea posible ajustar la cantidad de monóxido de carbono en los gases de escape al ralentí, el módulo electrónico dispone de una resistencia variable, con cuyo tornillo se puede cambiar manualmente la magnitud de la señal suministrada por el sensor al unidad de control electrónico, cambiando así la duración del pulso suministrado a los inyectores y, por tanto, la cantidad de combustible inyectado.
Para limpiar el hilo de platino de contaminantes, el módulo electrónico le suministra periódicamente un mayor voltaje, provocando un calentamiento a 1000 °C. En este caso, todos los depósitos se queman.
Si el sensor falla, la unidad de control del motor activa un programa de respaldo que garantiza el funcionamiento del motor con características de potencia y consumo ligeramente diferentes, pero aceptables.
Al mismo tiempo, se enciende el testigo del cuadro de instrumentos.
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Desconectar el bloque 1 del sensor de flujo de masa de aire 3.
Afloje las abrazaderas, desconecte las mangueras de suministro de aire 2 y retire el sensor 3.
Instale el nuevo sensor en orden inverso.
Comprobación del sensor de flujo másico
Retire el sensor de flujo masivo de aire.
Conecte un voltímetro a los contactos “2” y “3” del conector del sensor.
Aplique corriente continua de 12 V a los contactos “1” y “5” (“+” al contacto “5” y “–” al “1”).
En este caso, el voltímetro debería mostrar un voltaje de 1,3 a 1,4 V.
Luego cierre brevemente los contactos “4” y “5” entre sí.
El voltímetro debería mostrar un voltaje de aproximadamente 8 V y el hilo de platino debería estar al rojo vivo.
Si no se cumple al menos una de estas condiciones, reemplace el sensor.
Consulte también el artículo "Comprobación y sustitución de sensores ZMZ-406 GAZ-2705"