Reducir la presión en el sistema eléctrico
Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja de fusibles
Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que el combustible se agote por completo de la línea de combustible. Después de esto, el motor se parará.
Inserte el fusible.
Reemplace las guías de cadena dañadas.
Después de esto, puedes desconectar las líneas de combustible.
Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Desconectar el bloque 1 del sensor de flujo de masa de aire 3.
Afloje las abrazaderas, desconecte las mangueras de suministro de aire 2 y retire el sensor 3.
Instale el nuevo sensor en orden inverso.
Comprobación del sensor de flujo masivo de aire
Retire el sensor de flujo masivo de aire.
Conecte un voltímetro a los contactos “2” y “3” del conector del sensor. Aplique una corriente continua de 12 V a las clavijas “1” y “5” a la clavija 5, y <—> por 1. En este caso, el voltímetro debería mostrar un voltaje de 1,3-1,4 V.
Luego cierre brevemente los contactos “4” y “5” entre sí. El voltímetro debería mostrar un voltaje de aproximadamente 8 V y el hilo de platino debería ponerse al rojo vivo.
Si no se cumple al menos una de estas condiciones, reemplace el sensor.
Ajustar el contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape
El ajuste se realiza con el motor caliente (temperatura del refrigerante entre 80 y 90 °C) con el sistema de encendido en funcionamiento y espacios nominales entre los electrodos de las bujías.
El contenido de CO y CH en los gases de escape debe estar dentro de los límites:
- 0,7–0,9 % CO y 1200 millones –1 CH a velocidad del cigüeñal (800±50) min –1 ;
- no más del 0,5 % de CO y 600 millones de –1 CH a la velocidad del cigüeñal (3150±50) millones de –1 .
Si el contenido de CO está por encima de los límites especificados, ajuste el contenido de CO con el tornillo 1 en el sensor de flujo de masa de aire.
Al girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, el contenido de CO aumenta y en el sentido contrario, disminuye. En este caso, también se ajustará el contenido de CH.
Si no es posible ajustar el contenido de CO y CH dentro de los límites especificados, debe verificar la capacidad de servicio de los elementos del sistema de control del motor con microprocesador integrado.
Sustitución del cable del acelerador
Desconecta el cable del terminal “Negativo” de la batería.
Desatornille la tuerca 1 y retire el cable del acelerador 2 del sector 3 del accionamiento de la válvula de mariposa de aire.
Mueva el sello de aceite 1 de la punta del cable, desenrosque completamente la tuerca 2 de la punta del cable, extraiga la punta de la carcasa del cable 3 del soporte y levante el cable del soporte a través de la ranura.
Retire la punta 3 del cable retirándola de las fundas exterior 4 e interior del cable.
Retire las fundas exterior 1 e interior del cable de la punta 2 en el panel frontal.
Retire la chaveta 1 del pasador y retire el pasador 2. Mueva el sello de aceite 4 y retire el soporte 3
Tire del cable a través del extremo del panel frontal hacia el habitáculo.
Instale el nuevo cable del acelerador en orden inverso y ajústelo.
Ajustar el cable del acelerador
Aflojar el apriete de la tuerca 1 que sujeta el cable 2 en el sector 3.
Afloje el apriete de la tuerca 2 del perno de ajuste 1 entre las 4 palancas superiores y las 3 inferiores del pedal del acelerador.
Desde el sector 3 de la mariposa de mariposa, sacar el cable 1 hasta el tope.
En este caso, la palanca superior 5 del pedal del acelerador debe descansar contra el tope 4 del soporte. Apretar la tuerca 2 que fija el cable al sector.
En este caso, la válvula de mariposa debe estar completamente cerrada.
Tire la palanca superior del cuarto pedal hacia usted hasta que se detenga.
Manteniendo la palanca del pedal superior 4 en esta posición, gire la palanca del pedal inferior 3 hasta que se detenga en la alfombra y apriete la tuerca 2 del perno de ajuste 1
Si se ajusta correctamente, cuando el pedal se suelta por completo, se cierra completamente y la palanca superior del pedal descansa contra el amortiguador del soporte.
Cuando el pedal está completamente presionado, la válvula del acelerador debe estar completamente abierta y el brazo del pedal inferior debe descansar contra la alfombra.
En este caso, la válvula de mariposa debe estar completamente abierta.
Puedes corregir la posición del cable moviendo la punta 1 de la carcasa en el soporte, aflojando el apriete de la tuerca 2.
Después de ajustar la tuerca 2, apriete
Conjunto del acelerador
Eliminación
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Desconectar el cable del acelerador del sector del acelerador
Desconectar el bloque 1 con cables del sensor de posición del acelerador.
Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras del control de aire ralentí 2 y de ventilación del cárter 3.
Aflojar las abrazaderas y desconectar las mangueras 1 de la calefacción del acelerador, habiéndolas marcado previamente.
Tapar inmediatamente las mangueras con tapones para evitar pérdidas de refrigerante.
Desatornille los cuatro tornillos de fijación 2 y retire el acelerador 3 con la junta.
Si es necesario retirar el sensor de posición del acelerador 2, desatornille los dos tornillos 1 que lo sujetan
Sustitución del control de ralentí
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras 1 y 2 del regulador 5.
Desconectar el bloque con cables del conector 4 del regulador.
Desatornille los dos tornillos de montaje 3 y retire el regulador.
Retire el regulador 5 de la abrazadera 6.
Instale el nuevo control de aire inactivo en orden inverso
Comprobación del control de aire inactivo
Retire el control de aire inactivo.
Aplicar corriente continua de 12 V al contacto medio del conector del regulador y alternativamente a los contactos laterales
En este caso, la compuerta debe girar, abriendo o cerrando la abertura del canal de entrada. Si esto no sucede, entonces el regulador está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Reemplazo de inyectores
Reduzca la presión en el sistema de energía si el motor acaba de pararse.
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Retire el receptor.
Afloje las abrazaderas y desconecte la manguera de suministro de combustible 1 de la línea de combustible del motor 3.
Desconectar la manguera de drenaje de combustible 4 de la válvula reductora de presión.
Desconectar los conectores con cables del conector 5 de los cuatro inyectores.
Retire el inyector de la línea de combustible del motor. El inyector se fija en el orificio de la línea de combustible únicamente con la ayuda de una junta tórica.
Desatornille los dos tornillos de fijación 2 y retire con cuidado la línea de combustible 3 del motor, retirando los inyectores de los orificios del tubo de admisión.
Los inyectores se fijan en los orificios del tubo de admisión únicamente con la ayuda de juntas tóricas.
Instale el nuevo inyector en orden inverso.
Comprobación de los inyectores
Para comprobar el ajuste de la válvula del inyector, es necesario bajar el pulverizador de 1 inyector a un recipiente con gasolina o queroseno y aplicar aire comprimido a una presión de 0,3 MPa (0,03 kgf/cm).
Si salen burbujas de aire de la boquilla del inyector, la válvula del inyector tiene fugas y se debe reemplazar el inyector.
Para comprobar el estado de funcionamiento del devanado del electroimán del inyector, aplique una corriente continua de 12 V al conector del inyector.
En este caso, debe escucharse claramente un clic característico que indica la apertura de la válvula de la boquilla.
Si esto no sucede, entonces el inyector está defectuoso y debe ser reemplazado. Esta comprobación se puede realizar sin desmontar el inyector del vehículo.
La resistencia del devanado del solenoide del inyector se puede comprobar con un óhmetro conectándolo a los contactos del conector del inyector.
La resistencia debe estar en el rango de 15,5 a 16 ohmios. Si el valor de resistencia no cae dentro de los límites especificados, reemplace el inyector.
Reemplazo de la válvula de alivio de presión
Reduzca la presión en el sistema de energía si el motor acaba de pararse.
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Retire la línea de combustible del motor.
Desconecte la manguera de drenaje de combustible 1 y la manguera de vacío 4 de la válvula reductora de presión 3.
Desatornille los dos tornillos de fijación 2 y retire la válvula reductora de presión 3 de la línea de combustible del motor.
Instale la nueva válvula en orden inverso.
Sustitución y comprobación del sensor de sincronización
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Desconectar el conector del cable 3 del sensor, situado detrás del tubo de admisión del motor.
Desatornille el perno 2 y retire el sensor 1.
Compruebe la resistencia de la bobina del sensor con un óhmetro; debe estar en el rango de 850 a 900 ohmios.
Si el valor de resistencia no cae dentro de los límites especificados, reemplace el sensor.
Instale el sensor en orden inverso. Para el funcionamiento normal del sensor, el espacio "a" entre el sensor 1 y el disco de sincronización 4 debe estar entre 1,0 y 1,5 mm.