Қамтамасыз ету жүйесіндегі қысымның төмендеуі
Оң жақтағы сақтандырғыш қорабынан №9 сақтандырғышты (жанармай сорғысының сақтандырғышын) алыңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз және жанармай құбырындағы отын таусылғанша жұмыс істей беріңіз. Осыдан кейін қозғалтқыш тоқтайды.
Сақтандырғышты салыңыз.
Зақымдалған тізбек бағыттағыштарын ауыстырыңыз.
Одан кейін жанармай құбырларын ажыратуға болады.
Массалық ауа ағынының сенсорын ауыстыру
Батареяның "теріс" терминалынан сымды ажыратыңыз.
1-коннекторды массалық ауа ағыны сенсорынан 3 ажыратыңыз.
Қысқыштарды босатыңыз, ауа беретін түтіктерді 2 ажыратыңыз және сенсорды 3 шығарыңыз.
Жаңа сенсорды кері ретпен орнатыңыз.
Массалық ауа ағынының сенсорын тексеру
Массалық ауа ағынының сенсорын алыңыз.
Волтметрді сенсор қосқышының 2 және 3 түйреуіштеріне жалғаңыз. «1» және «5» (n» контактілеріне <5> және <-> ((1)) контактілеріне 12 В тұрақты ток беріңіз. Бұл жағдайда вольтметр 1,3 кернеуді көрсетуі керек. -1, 4 В.
Одан кейін бір-бірінің арасындағы "4" және "5" контактілерін қысқаша жабыңыз. Бұл кезде вольтметр шамамен 8 В кернеуді көрсетуі керек, ал платина жіпі қызып кетуі керек.
Егер осы шарттардың кем дегенде біреуі орындалмаса, сенсорды ауыстырыңыз.
Шығарылған газдардағы көміртегі тотығының (СО) мазмұнын реттеу
Реттеу жақсы тұтану жүйесі және ұшқын электродтары арасындағы номиналды саңылаулары бар жылы қозғалтқышта (салқындатқыш температурасы 80-90°C) орындалады.
Шығарылған газдардағы CO және CH мазмұны: 0,7–0,9% CO және 1200 ppm –1 CH иінді біліктің айналу жиілігінде (800 ± 50) мин – болуы керек. 1 ; 0,5% CO және 600 миллион –1 CH иінді біліктің айналу жиілігінде (3150±50) миллион –1 .
артық емес.
Егер СО мазмұны көрсетілген шектен жоғары болса, ауа ағынының массалық датчигіндегі 1 бұрандамен CO мазмұнын реттеңіз.
Бұранданы сағат тілімен бұру CO мазмұнын арттырады және оны сағат тіліне қарсы бағытта азайтады. Бұл жағдайда CH мазмұны да реттеледі.
Егер CO және CH мазмұнын көрсетілген шектерде реттеу мүмкін болмаса, микропроцессорға негізделген қозғалтқышты басқарудың біріктірілген жүйесінің элементтерінің жұмысқа жарамдылығын тексеру қажет.
Үдеткіш кабелін ауыстыру
Батареяның "теріс" терминалынан сымды ажыратыңыз.
1-гайканы алыңыз және ауа дроссель жетекінің 3-секторынан үдеткіш кабелін 2 алыңыз.
1-тапсырманы кабель ұшынан сырғытыңыз, гайканы 2 кабель ұшынан толығымен бұрап алыңыз, кабель қабықшасының 3 ұшын кронштейннен шығарып, кабель ұясы арқылы кронштейннен жоғары қарай тартыңыз.
Кабельдің сыртқы 4 және ішкі қабықтарынан алып, 3 ұшын кабельден алыңыз.
Кабельдің сыртқы 1 және ішкі қабықтарын алдыңғы қалқандағы 2 ұшынан алыңыз.
1 түйреуішті түйреуіштен шығарып, 2 түйреуішті алыңыз. Май тығыздағышты 4 сырғытыңыз және кронштейнді 3 алыңыз
Кабельді қалқа қалқанындағы құлақша арқылы жолаушылар салонына тартыңыз.
Жаңа үдеткіш кабелін кері ретпен орнатыңыз және оны реттеңіз.
Үдеткіш кабельді реттеу
3 сектордағы кабельді 2 бекітетін гайканы 1 босатыңыз.
Жоғарғы 4 және төменгі 3 газ педальының тұтқалары арасындағы реттеу болтының 1 гайкасын 2 босатыңыз.
1-кабельді дроссель секторынан 3 мүмкіндігінше тартып шығарыңыз.
Бұл жағдайда газ педальының жоғарғы рычагы 5 кронштейндегі буферге 4 тірелуі керек. Сектордағы кабельді бекітетін гайканы 2 қатайтыңыз.
Бұл жағдайда дроссель клапаны толығымен жабылуы керек.
Педалдың үстіңгі тұтқасын 4 мүмкіндігінше өзіңізге қарай тартыңыз.
Педалдың үстіңгі тұтқасын 4 осы күйде ұстап тұрып, педальдың төменгі тұтқасын 3 төсемге тірелгенше бұраңыз және реттеу болтының 1 гайкасын 2 қатайтыңыз.
Дұрыс реттелген кезде, педаль толығымен босатылған кезде, ол толығымен жабылады және педальдың жоғарғы тұтқасы кронштейндегі буферге тіреледі.
Педаль толығымен басылған кезде, дроссель толығымен ашық болуы керек және педальдың төменгі қолы төсенішке тірелуі керек.
Бұл жағдайда дроссель клапаны толығымен ашық болуы керек.
Кабельдің орнын кронштейндегі қаптаманың 1 ұшын жылжыту, гайканы 2 босату арқылы түзетуге болады.
Жаңғақтарды 2 реттегеннен кейін қатайтыңыз
Дроссель
Шығу
Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
Үдеткіш кабелін дроссель секторынан ажыратыңыз
1-қосқышты дроссель күйі сенсорынан сымдармен ажыратыңыз.
Қысқыштарды босатыңыз және бос жүріс жылдамдығы реттегішінің 2 және картер желдеткішінің 3 түтіктерін ажыратыңыз.
Қысқыштарды босатыңыз және дроссельді қыздыру түтіктерін 1 алдын ала белгілеп, ажыратыңыз.
Салқындату сұйықтығының жоғалуын болдырмау үшін түтіктерді дереу тығындармен жабыңыз.
Төрт бекіту болттарын 2 бұрап, дроссельді 3 тығыздағышпен алып тастаңыз.
Дроссель күйінің сенсорын 2 алып тастау қажет болса, оның бекіткішінің екі бұрандасын 1 бұрап алыңыз.
Бос жүрістің реттегішін ауыстыру
Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
Қысқыштарды босатыңыз және 1 және 2 шлангтарды реттегіштен 5 ажыратыңыз.
Блокты реттегіштің 4 қосқышынан сымдармен ажыратыңыз.
Екі болтты 3 бекітпесін бұрап, реттегішті алыңыз.
Реттегішті 5 қысқыштан 6 алыңыз.
Жаңа бос ауа реттегішін кері ретпен орнатыңыз
Бос жүріс жылдамдығы реттегішін тексеру
Бос жүріс жылдамдығын реттегішін алып тастаңыз.
12 В тұрақты токты реттегіш коннекторының ортаңғы істікшесіне және кезекпен бүйірлік түйреуіштерге беріңіз.
Бұл жағдайда демпфер айналуы керек, кіріс арнасының саңылауын ашу немесе жабу. Егер бұл болмаса, реттегіш ақаулы және оны ауыстыру қажет.
Саптаманы ауыстыру
Қозғалтқыш енді ғана тоқтатылған болса, отын жүйесіндегі қысымды азайтыңыз.
Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
Ресиверді алып тастаңыз.
Қысқыштарды босатыңыз және отын беретін шлангты 1 қозғалтқыштың жанармай құбырынан 3 ажыратыңыз.
Жанармай қайтару шлангісін 4 қысымды төмендететін клапаннан ажыратыңыз.
Төрт инжектордың 5 қосқыштарынан сымдармен блоктарды ажыратыңыз.
Инжекторды қозғалтқыштың жанармай құбырынан алыңыз. Инжектор жанармай құбырының саңылауына тек тығыздағыш сақинаның көмегімен бекітіледі.
Екі бекіткіш болтты 2 бұрап алыңыз да, қозғалтқыштың жанармай құбырын 3 абайлап алыңыз, саптамаларды қабылдау құбырындағы тесіктерден алыңыз.
Инжекторлар кіріс құбырының саңылауларында тек тығыздағыш сақиналардың көмегімен бекітіледі.
Жаңа инжекторды кері ретпен орнатыңыз.
Инжекторларды тексеру
инжектор клапанының тығыздығын тексеру үшін инжектордың тозаңдатқышын 1 бензин немесе керосин бар контейнерге түсіріп, 0,3 МПа (0,03 кгс / см 3) қысыммен сығылған ауаны қолдану керек.
Егер саптама тозаңдатқышынан ауа көпіршіктері шықса, онда саптама клапаны ағып жатыр және саптаманы ауыстыру керек.
инжектор электромагниттік орамасының денсаулығын тексеру үшін инжектор қосқышына 12 В тұрақты ток беріңіз.
Бұл ретте саптама клапанының ашылуын көрсететін сипаттамалық шерту анық естілуі керек.
Егер бұл орын алмаса, онда саптама ақаулы және оны ауыстыру керек. Бұл сынақты инжекторды көліктен шығармай-ақ жүргізуге болады.
Инжектордың электромагниттік орамасының кедергісін инжектор қосқышының түйреуіштеріне қосу арқылы омметрмен тексеруге болады.
Қарсылық 15,5-16 Ом диапазонында болуы керек. Егер қарсылық мәні көрсетілген шектерде болмаса, инжекторды ауыстырыңыз.
Қысымды төмендететін клапанды ауыстыру
Қозғалтқыш енді ғана тоқтатылған болса, отын жүйесіндегі қысымды азайтыңыз.
Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
Қозғалтқыштың жанармай құбырын алыңыз.
Жанармай төгетін түтікшені 1 және вакуумдық шлангты 4 қысымды төмендететін клапаннан 3 ажыратыңыз.
Екі бекіткіш болтты 2 бұрап, қозғалтқыштың жанармай құбырынан қысымды төмендету клапанын 3 алып тастаңыз.
Жаңа клапанды кері ретпен орнатыңыз
Синхрондау сенсорын ауыстыру және тексеру
Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
Қозғалтқышты қабылдау құбырының артында орналасқан сенсорлық сымды 3 ажыратыңыз.
Болтты 2 босатыңыз және сенсорды 1 алыңыз.
Сенсор катушкасының кедергісін омметрмен тексеріңіз, ол 850-900 Ом диапазонында болуы керек. Қарсылық мәні көрсетілген шектерде болмаса, сенсорды ауыстырыңыз.
Сенсорды кері ретпен орнатыңыз. Датчиктің қалыпты жұмыс істеуі үшін сенсор 1 мен синхрондау дискісі 4 арасындағы «a» саңылауы 1,0–1,5 мм аралығында болуы керек.