Қуат жүйесіндегі қысымды төмендету
Жанармай сорғысының сақтандырғышын сақтандырғыш қорабынан алыңыз
Қозғалтқышты іске қосыңыз және жанармай құбырынан жанармай толығымен таусылғанша жұмыс істей беріңіз. Осыдан кейін қозғалтқыш тоқтайды.
Сақтандырғышты салыңыз.
Зақымдалған тізбек бағыттағыштарын ауыстырыңыз.
Осыдан кейін жанармай құбырларын ажыратуға болады.
Массалық ауа ағынының сенсорын ауыстыру
Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
1-блокты массалық ауа ағыны сенсорынан 3 ажыратыңыз.
Қысқыштарды босатыңыз, ауа беретін түтіктерді 2 ажыратыңыз және сенсорды 3 шығарыңыз.
Жаңа сенсорды кері ретпен орнатыңыз.
Массалық ауа ағынының сенсорын тексеру
Массалық ауа ағынының сенсорын алыңыз.
Волтметрді сенсор қосқышының «2» және «3» контактілеріне қосыңыз. «1» және «5» түйреуіштерге 12 В тұрақты токты 5 түйреуішке және <—> бойынша 1. Бұл жағдайда вольтметр 1,3-1,4 В кернеуді көрсетуі керек.
Одан кейін «4» және «5» контактілерін бір-бірімен қысқаша жабыңыз. Вольтметр шамамен 8 В кернеуді көрсетуі керек және платина жіпі қызып кетуі керек.
Егер осы шарттардың кем дегенде біреуі орындалмаса, сенсорды ауыстырыңыз.
Шығарылған газдардағы көміртегі тотығы (СО) мазмұнын реттеу
Реттеу оталдыру жүйесі жұмыс істейтін және ұшқын электродтары арасындағы номиналды саңылаулары бар жылы қозғалтқышта (салқындатқыш температурасы 80–90°C) жүзеге асырылады.
Шығарылған газдардағы CO және CH мазмұны шектерде болуы керек:
- 0,7–0,9% CO және 1200 млн –1 CH иінді біліктің айналу жиілігінде (800±50) мин –1 ;
- 0,5%-дан аспайтын CO және 600 миллион –1 CH иінді біліктің айналу жиілігінде (3150±50) миллион –1 .
Егер СО мазмұны көрсетілген шектен жоғары болса, массалық ауа ағыны сенсорындағы 1 бұрандамен CO мазмұнын реттеңіз.
Бұранданы сағат тілімен бұрғанда CO мөлшері артады, ал сағат тіліне қарсы бағытта азаяды. Бұл жағдайда CH мазмұны да реттеледі.
Егер CO және CH мазмұнын көрсетілген шектерде реттеу мүмкін болмаса, біріктірілген микропроцессорлық қозғалтқышты басқару жүйесі элементтерінің жұмысқа жарамдылығын тексеру қажет.
Үдеткіш кабелін ауыстыру
Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
1-гайканы бұрап, ауа дроссельдік клапан жетегінің 3-секторынан үдеткіш кабелін 2 алып тастаңыз.
Май тығыздағышты 1 кабель ұшынан жылжытыңыз, гайканы 2 кабель ұшынан толығымен бұрап алыңыз, кабель қабықшасының ұшын 3 кронштейннен шығарыңыз және кабельді кронштейннен ұя арқылы жоғары көтеріңіз.
3-ұшты кабельдің сыртқы 4 және ішкі қабығынан алу арқылы кабельден алыңыз.
Кабельдің сыртқы 1 және ішкі қабықтарын алдыңғы панельдегі 2 ұшынан алыңыз.
1 түйреуішті түйреуіштен алыңыз және 2 түйреуішті алыңыз. Май тығыздағышты 4 жылжытып, 3 кронштейнді алыңыз
Кабельді алдыңғы панельдегі ұшы арқылы жолаушылар салонына тартыңыз.
Жаңа үдеткіш кабелін кері ретпен орнатып, оны реттеңіз.
Үдеткіш кабелін реттеу
3-сектордағы гайка 1 бекіту кабелінің 2 тартылуын босатыңыз.
Үдеткіш педальдың жоғарғы 4 және төменгі 3 тұтқалары арасындағы реттеу болтының 1 гайкасының 2 бұрауын босатыңыз.
Дроссель клапанының 3-секторынан 1-кабельді тоқтағанша тартып шығарыңыз.
Бұл жағдайда газ педальының жоғарғы рычагы 5 кронштейндегі буферге 4 тірелуі керек. Кабельді секторға бекітетін гайканы 2 қатайтыңыз.
Бұл жағдайда дроссель клапаны толығымен жабылуы керек.
4-ші педальдың жоғарғы тұтқасын тоқтағанша өзіңізге қарай тартыңыз.
Үстіңгі педаль тұтқасын 4 осы күйде ұстап тұрып, төменгі педаль тұтқасын 3 төсwidthште тоқтағанша бұраңыз және реттеу болтының 1 гайкасын 2 қатайтыңыз
Дұрыс реттелсе, педаль толығымен босатылған кезде ол толығымен жабылады және педальдың жоғарғы тұтқасы кронштейндегі буферге тіреледі.
Педаль толығымен басылғанда, дроссель клапаны толығымен ашық болуы керек және педальдың төменгі қолы төсwidthшке тірелуі керек.
Бұл жағдайда дроссель клапаны толығымен ашық болуы керек.
Кабельдің орнын кронштейндегі қабықтың 1 ұшын жылжытып, гайканың 2 тартылуын босатып түзете аласыз.
2-гайканы реттегеннен кейін, қатайтыңыз
Дроссель жинағы
Жою
Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
Үдеткіш кабелін дроссель секторынан ажыратыңыз
1-блокты дроссель күйі сенсорынан сымдармен ажыратыңыз.
Қысқыштарды босатыңыз және бос ауа реттегішінің 2 және картер желдеткішінің 3 түтіктерін ажыратыңыз.
Қысқыштарды босатыңыз және дроссель қыздырғышының 1 түтіктерін алдын ала белгілеп, ажыратыңыз.
Салқындату сұйықтығын жоғалтпау үшін түтіктерді дереу тығындармен тығындаңыз.
Төрт бекіткіш болтты 2 бұрап, дроссельді 3 тығыздағышпен алып тастаңыз.
Дроссель күйінің сенсорын 2 алу қажет болса, оны бекітетін екі бұранданы 1 бұрап алыңыз
Бос жүріс жылдамдығын реттеу құралын ауыстыру
Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
Қысқыштарды босатыңыз және 1 және 2 түтіктерді реттегіш 5тен ажыратыңыз.
Реттегіштің 4 қосқышынан сымдармен блокты ажыратыңыз.
Екі бекіту болттарын 3 бұрап, реттегішті алыңыз.
Реттегішті 5 6 қысқыштан алыңыз.
Жаңа бос ауа реттегішін кері ретпен орнатыңыз
Бос ауаны басқару құралын тексеру
Бос ауаны басқару құралын алып тастаңыз.
Реттегіш коннекторының ортаңғы контактісіне және кезекпен бүйірлік контактілеріне 12 В тұрақты ток беріңіз
Бұл жағдайда демпфер айналуы, кіріс арнасының саңылауын ашуы немесе жабуы керек. Егер бұл орын алмаса, реттегіш ақаулы және оны ауыстыру қажет.
Инжекторларды ауыстыру
Қозғалтқыш енді ғана тоқтатылған болса, қуат жүйесіндегі қысымды азайтыңыз.
Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
Қабылдағышты алып тастаңыз.
Қысқыштарды босатыңыз және отын беретін шлангты 1 қозғалтқыштың жанармай құбырынан 3 ажыратыңыз.
Отын төгетін түтікті 4 қысымды төмендететін клапаннан ажыратыңыз.
Төрт инжектордың 5 қосқыштарынан сымдармен қосқыштарды ажыратыңыз.
Инжекторды қозғалтқыштың жанармай құбырынан шығарыңыз. Инжектор жанармай құбырындағы тесікке тек тығыздағыш сақинаның көмегімен бекітіледі.
Екі бекіту болттарын 2 бұрап, қозғалтқыштың жанармай құбырын 3 абайлап шығарыңыз, инжекторларды қабылдау құбырындағы тесіктерден алыңыз.
Инжекторлар қабылдау құбырының саңылауларына тек тығыздағыш сақиналардың көмегімен бекітіледі.
Жаңа инжекторды кері ретпен орнатыңыз.
Инжекторларды тексеру
Инжектор клапанының тығыздығын тексеру үшін 1 инжектордың бүріккішін бензин немесе керосин құйылған контейнерге түсіріп, 0,3 МПа (0,03 кгс/см) қысыммен сығылған ауаны қолдану керек.
Егер инжектор саптамасынан ауа көпіршіктері шықса, инжектор клапаны ағып жатыр және инжекторды ауыстыру керек.
Инжектордың электромагниттік орамасының жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін инжектор қосқышына 12 В тұрақты ток беріңіз.
Бұл жағдайда саптама клапанының ашылғанын көрсететін сипатты шерту анық естілуі керек.
Егер бұл орын алмаса, инжектор ақаулы және оны ауыстыру керек. Бұл тексеруді инжекторды көліктен шығармай-ақ жүргізуге болады.
Инжектор электромагниттік орамасының кедергісін оны инжектор қосқышының контактілеріне қосу арқылы омметрмен тексеруге болады.
Кедергі 15,5-16 Ом диапазонында болуы керек. Егер қарсылық мәні көрсетілген шектерге түспесе, инжекторды ауыстырыңыз.
Қысым түсіру клапанын ауыстыру
Қозғалтқыш енді ғана тоқтатылған болса, қуат жүйесіндегі қысымды азайтыңыз.
Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
Қозғалтқыштың жанармай құбырын алып тастаңыз.
Отын төгетін түтікті 1 және вакуумдық шлангты 4 қысымды төмендету клапанынан 3 ажыратыңыз.
Екі бекіткіш болтты 2 бұрап, қозғалтқыштың жанармай құбырынан қысымды төмендету клапанын 3 алып тастаңыз.
Жаңа клапанды кері ретпен орнатыңыз.
Синхрондау сенсорын ауыстыру және тексеру
Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
Қозғалтқышты қабылдау құбырының артында орналасқан сенсордың 3 сымының қосқышын ажыратыңыз.
Болтты 2 бұрап, 1 сенсорды алыңыз.
Сенсор катушкасының кедергісін омметрмен тексеріңіз, ол 850–900 Ом аралығында болуы керек.
Егер қарсылық мәні көрсетілген шектерге түспесе, сенсорды ауыстырыңыз.
Сенсорды кері ретпен орнатыңыз. Датчиктің қалыпты жұмыс істеуі үшін сенсор 1 мен синхрондау дискісі 4 арасындағы «a» саңылау 1,0–1,5 мм аралығында болуы керек.
