Der Luftmassenmesser wird verwendet, um die Luftmenge zu bestimmen, die in die Motorzylinder gelangt

Signale vom Sensor gelangen in das Motorsteuergerät und sind einer der Parameter, die die Dauer der Kraftstoffeinspritzung durch die Einspritzdüsen bestimmen – die Kraftstoffmenge hängt zu jedem Zeitpunkt von der Luftmenge ab.

Das Hauptelement des Sensors ist ein Platinfaden, der im Betrieb auf bis zu 150 °C erhitzt wird.

Während die vom Motor angesaugte Luft durch das Sensorgehäuse strömt, wird das Filament gekühlt und die elektronische Schaltung des Sensors ist ständig bestrebt, eine Filamenttemperatur von 150 °C aufrechtzuerhalten.

Die zur Aufrechterhaltung der Filamenttemperatur aufgewendete elektrische Leistung ist der Parameter, anhand dessen das Motorsteuergerät die Dauer des elektrischen Impulses bestimmt, der den Einspritzdüsen zugeführt wird.

Der Grad der Abkühlung des Platinfadens hängt nicht nur von der Menge, sondern auch von der Temperatur der vorbeiströmenden Luft ab, die durch einen thermischen Kompensationswiderstand bestimmt wird, der das vom Sensor an die Steuereinheit gelieferte Signal entsprechend korrigiert.

Um die Kohlenmonoxidmenge in den Abgasen im Leerlauf regulieren zu können, verfügt das Elektronikmodul über einen variablen Widerstand, mit dessen Schraube Sie die Stärke des vom Sensor an den Motor gelieferten Signals manuell ändern können elektronisches Steuergerät, wodurch sich die Dauer des den Einspritzdüsen zugeführten Impulses und damit die eingespritzte Kraftstoffmenge ändert.

Um den Platinfaden von Verunreinigungen zu reinigen, versorgt ihn das Elektronikmodul regelmäßig mit erhöhter Spannung, wodurch er auf 1000 °C erhitzt wird. In diesem Fall brennen alle Ablagerungen aus.

Wenn der Sensor ausfällt, schaltet das Motorsteuergerät ein Backup-Programm ein, das einen Motorbetrieb mit leicht veränderten, aber akzeptablen Leistungs- und Verbrauchseigenschaften gewährleistet.

Gleichzeitig leuchtet die Warnleuchte im Kombiinstrument auf.

Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.

Block 1 vom Luftmassenmesser 3 trennen.

Lösen Sie die Schellen, trennen Sie die Luftzufuhrschläuche 2 und entfernen Sie den Sensor 3.

Montieren Sie den neuen Sensor in umgekehrter Reihenfolge.

Überprüfung des Massendurchflusssensors

Entfernen Sie den Luftmassenmesser.

Schließen Sie ein Voltmeter an die Kontakte „2“ und „3“ des Sensorsteckers an.

Legen Sie 12 V Gleichstrom an die Kontakte „1“ und „5“ an („+“ an Kontakt „5“ und „–“ an „1“).

In diesem Fall sollte das Voltmeter eine Spannung von 1,3–1,4 V anzeigen.

Dann schließen Sie kurzzeitig die Kontakte „4“ und „5“ miteinander.

Das Voltmeter sollte eine Spannung von ca. 8 V anzeigen und der Platinfaden sollte glühend heiß werden.

Wenn mindestens eine dieser Bedingungen nicht erfüllt ist, tauschen Sie den Sensor aus.

Siehe auch den Artikel – „Sensoren ZMZ-406 GAZ-2705 prüfen und austauschen

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Während des Betriebs kann es erforderlich sein, die volle Öffnung der Vergaser-Drosselklappe und die Position des Pedals anzupassen

- Ursache der Fehlfunktion Eliminierungsmethode Die Kupplung löst nicht vollständig aus (die Kupplung „fährt“):