Датчик масової витрати повітря служить для визначення кількості повітря, що надходить у циліндри двигуна
Сигнали з датчика надходять до блоку управління двигуном і є одним із параметрів, що визначають тривалість упорскування палива форсунками — кількість палива залежить від кількості повітря в кожний певний момент.
Основним елементом датчика є платинова нитка, що розігрівається під час роботи до 150 °С.
При проходженні через корпус датчика повітря, що всмоктується двигуном, нитка охолоджується, а електронна схема датчика постійно прагне підтримувати температуру нитки 150 °С.
Електрична потужність, що витрачається на підтримання температури нитки, є параметром, за яким блок керування двигуном визначає тривалість електричного імпульсу, що подається на форсунки.
Ступінь охолодження платинової нитки залежить не тільки від кількості, а й від температури повітря, що проходить термокомпенсаційним резистором, відповідно коригуючим сигнал, що подається датчиком в блок управління.
Для забезпечення можливості регулювання кількості окису вуглецю у відпрацьованих газах на режимі холостого ходу в електронному модулі є змінний резистор, гвинтом якого можна вручну змінити величину сигналу, що подається датчиком в електронний блок управління, змінивши тим самим тривалість імпульсу, що подається на форсун отже, і кількість палива, що впорскується.
Для очищення платинової нитки від забруднень електронний модуль періодично подає на неї підвищену напругу, що викликає нагрівання до 1000 °С. При цьому всі відкладення згоряються.
При виході з ладу датчика блок управління двигуном включає резервну програму, що забезпечує роботу двигуна з дещо іншими, але прийнятними потужними та витратними характеристиками.
При цьому в комбінації приладів загоряється контрольна лампа.
Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумулятора.
Від'єднати колодку 1 від датчика 3 масової витрати повітря.
Послабити хомути, від'єднати шланги 2 підведення повітря та зняти датчик 3.
Встановити новий датчик у зворотному порядку.
Перевірка датчика масової витрати
Зняти датчик масової витрати повітря.
Підключити до контактів «2» та «3» роз'єм датчика вольтметр.
Подати на контакти «1» та «5» постійний струм напругою 12 В («+» на контакт «5», а «–» на «1»).
При цьому вольтметр має показати напругу 1,3–1,4 В.
Потім короткочасно замкнути між собою контакти «4» та «5».
Вольтметр повинен при цьому показати напругу близько 8 В, а платинова нитка має розпалюватися до червона.
Якщо хоча б одна з цих умов не виконується, замініть датчик.
Також дивимося статтю - "Перевірка та заміна датчиків ЗМЗ-406 ГАЗ-2705"