Датчик масової витрати повітря служить для визначення кількості повітря, що надходить у циліндри двигуна
Сигнали з датчика надходять до блоку управління двигуном і є одним з параметрів, що визначають тривалість упорскування палива форсунками — кількість палива залежить від кількості повітря в кожний певний момент.
Основним елементом датчика є платинова нитка, що розігрівається під час роботи до 150 °С.
Під час проходження через корпус датчика повітря, що всмоктується двигуном, охолоджується, а електронна схема датчика постійно прагне підтримувати температуру нитки 150 °С.
Електрична потужність, що витрачається на підтримання температури нитки, є параметром, за яким блок керування двигуном визначає тривалість електричного імпульсу, що подається на форсунки.
Ступінь охолодження платинової нитки залежить не тільки від кількості, але й від температури повітря, що проходить термокомпенсаційним резистором, відповідно коригуючим сигнал, що подається датчиком в блок управління.
Для забезпечення можливості регулювання кількості окису вуглецю у відпрацьованих газах на режимі холостого ходу в електронному модулі є змінний резистор, гвинтом якого можна вручну змінити величину сигналу, що подається датчиком в електронний блок управління, змінивши тим самим тривалість імпульсу, що подається на фор отже, і кількість палива, що впорскується.
Для очищення платинової нитки від забруднень електронний модуль періодично подає на неї підвищену напругу, що викликає нагрівання до 1000 °С. При цьому всі відкладення згоряються.
При виході з ладу датчика блок управління двигуном включає резервну програму, що забезпечує роботу двигуна з дещо іншими, але прийнятними потужними та витратними характеристиками.
При цьому в комбінації приладів спалахує контрольна лампа.
Від'єднати дріт від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
Від'єднати колодку 1 від датчика 3 масової витрати повітря.
Послабити хомути, від'єднати шланги 2 підведення повітря та зняти датчик 3.
Встановити новий датчик у зворотному порядку.
Перевірка датчика масової витрати
Зняти датчик масової витрати повітря.
Підключити до контактів «2» та «3» роз'єм датчика вольтметр.
Подати на контакти "1" і "5" постійний струм напругою 12 В ("+" на контакт "5", а "-" на "1"). При цьому вольтметр має показати напругу 1,3–1,4 В.
Потім короткочасно замкнути між собою контакти «4» та «5».
Вольтметр повинен при цьому показати напругу близько 8 В, а платинова нитка повинна розпалюватися до червоного.
Якщо хоча б одна з цих умов не виконується, замініть датчик.