De acuerdo con el trabajo de rutina en la suspensión durante su mantenimiento, es necesario apretar periódicamente las tuercas de las escaleras de mano, las tuercas de los pernos de las bisagras de caucho y metal, las piezas de fijación de los soportes de resorte y los amortiguadores
Se recomienda prestar especial atención al apretado oportuno de la fijación del resorte de compresión de goma, ya que una fijación floja puede provocar su pérdida.
En este caso, la carga sobre el resorte delantero aumenta significativamente y su recorrido dinámico aumenta, lo que finalmente conducirá a una falla prematura del resorte.
Inspección y detección de fallos de suspensiones
Las bisagras de caucho-metal y los cojines de caucho deben reemplazarse en caso de roturas y abombamientos unilaterales del caucho, así como cuando se recortan sus superficies extremas
No se permiten suspensiones sobre piezas de goma:
- - signos de envejecimiento del caucho;
- - daños mecánicos.
En bisagras caucho-metal (silent blocks) no se permite lo siguiente:
- - signos de envejecimiento, grietas, abombamiento unilateral de la masa de caucho;
- - separación de la masa de caucho del refuerzo.
Reemplace las piezas defectuosas.
Inspeccione las siguientes áreas clave debajo del vehículo
Buffers de compresión
Bujes de goma para juntas amortiguadoras inferiores y superiores
Bujes de goma de los extremos delantero y trasero de los muelles.
Compruebe la sujeción del kingpin en la mangueta de dirección y en la viga del eje delantero.
Revisar la sujeción del kingpin en la mangueta de dirección y en la viga del eje delantero
Inspeccione los amortiguadores. No se permiten fugas de líquido del amortiguador ni empañamiento.
Levantar la rueda delantera con un gato y colocar el coche sobre un soporte
Cuando trabaje en un ascensor, tenga cuidado de no dejar caer el automóvil al bajarlo sobre el soporte.
Gira la rueda en un plano vertical.
Si se siente juego (el borde exterior superior de la pinza de freno se mueve más de 0,5 mm, esta distancia se puede medir, por ejemplo, usando un indicador), entonces el perno rey y el casquillo están desgastados y necesitan ser reemplazados.
Al inspeccionar la suspensión trasera, debe inspeccionar:
- - casquillos de goma de las bisagras superior e inferior del amortiguador;
- - casquillos de goma de los extremos delantero y trasero de los resortes;
- - cojines de goma para resortes adicionales;
- - búfer de compresión;
- - amortiguadores.
Para aumentar la resistencia a la corrosión de los resortes de múltiples hojas, es necesario lubricar periódicamente sus hojas con lubricante de grafito (en particular, durante la revisión o el reemplazo de hojas), en su ausencia, con una mezcla que consiste en 30% Aceite sólido, 30% grafito y 40% aceite de transformador.