Техобслуговування підвіски ГАЗель

Відповідно до регламентних робіт з підвіски при її технічному обслуговуванні необхідна періодична підтяжка гайок драбин, гайок болтів гумометалевих шарнірів, деталей кріплення кронштейнів ресор та амортизаторів

Особливу увагу рекомендується звертати на своєчасну підтяжку кріплення гумової ресори стиснення, оскільки ослаблене кріплення може призвести до його втрати.

У цьому випадку суттєво підвищується навантаження на передню ресору та збільшується її динамічний хід, що в кінцевому рахунку призведе до передчасного виходу ресори з ладу.

Огляд та дефектування підвісок

Деталі передньої підвіски: 1, 4, 5, 10 - кронштейни; 2 – лонжерон рами; 3 – амортизатор; 6 - ресора; 7 – накладка; 8 – чашка; 9 - гумова ресора стиснення; 11 - сережки; 12 - драбини; 13 – балка; 14 – гайка; 15 - палець; 16 – гумові втулки; 17, 20, 21 – шайба; 18 - гумометалеві шарніри; 19 - болт

Гузинометалеві шарніри та гумові подушки підлягають заміні під час розривів та одностороннього випукування гуми, а також при підрізанні їх торцевих поверхонь

На гумових деталях підвіски не допускаються:

  • - ознаки старіння гуми;
  • - механічні пошкодження.

На гумометалевих шарнірах (сайлентблоках) не допускаються:

  • - ознаки старіння, тріщини, одностороннє витріщення гумового масиву;
  • - відрив гумового масиву від арматури.

Дефектні деталі замініть.

Огляньте наступні основні місця знизу автомобіля

Буфер стиснення

Гумові втулки нижніх та верхніх шарнірів амортизаторів

Гумові втулки передніх і задніх кінців ресор.

Перевірте кріплення шворня в поворотному кулаку та в балці переднього моста.

Перевірте кріплення шворня в поворотному кулаку та в балці переднього моста

Огляньте амортизатори. Потіки амортизаторної рідини та запітніння не допускаються.

Підніміть переднє колесо домкратом і встановіть автомобіль на опору

Під час роботи на підйомнику будьте обережні, не впустіть автомобіль, опускаючи його на опору.

Похитайте колесо у вертикальній площині.

Якщо відчувається люфт (верхній зовнішній край гальмівного супорта переміщається більш ніж на 0,5 мм, цю відстань можна виміряти, наприклад, за допомогою індикатора), отже, шворень та втулка зношені, і їх необхідно замінити.

Задня підвіска автофургонів: 1, 2, 9, 10 – кронштейн; 3 – подушка; 4 - додаткова ресора; 5 – накладка; 6 – прокладка; 7 - драбини; 8 – лонжерон рами; 11 - сережки; 12 - гумометалевий шарнір; 13 - ресора; 14 – амортизатор; 15 - подушка ресори; 16 – гумова втулка; 17, 22 – гайка; 18, 20, 21 – шайба; 19 - болт

Під час огляду задньої підвіски потрібно оглянути:

  • - гумові втулки нижніх та верхніх шарнірів амортизаторів;
  • - гумові втулки передніх і задніх кінців ресор;
  • - гумові подушки додаткових ресор;
  • - буфер стиснення;
  • - амортизатори.

Для підвищення антикорозійної стійкості багатолистових ресор необхідно їх листи періодично змащувати графітовим мастилом (зокрема, при перебиранні або заміні листів), за її відсутності — сумішшю, що складається з 30% солідолу, 30% графіту і 40% трансформаторного масла.