Відповідно до регламентних робіт з підвіски при її технічному обслуговуванні необхідна періодична підтяжка гайок драбин, гайок болтів гумометалевих шарнірів, деталей кріплення кронштейнів ресор та амортизаторів
Особливу увагу рекомендується звертати на своєчасну підтяжку кріплення гумової ресори стиснення, оскільки ослаблене кріплення може призвести до його втрати.
У цьому випадку суттєво підвищується навантаження на передню ресору та збільшується її динамічний хід, що врешті-решт призведе до передчасного виходу ресори з ладу.
Огляд та дефектація підвісок
Гузинометалеві шарніри та гумові подушки підлягають заміні при розривах та односторонньому витріщенні гуми, а також при підрізанні їх торцевих поверхонь
На гумових деталях підвіски не допускаються:
- - ознаки старіння гуми;
- - механічні пошкодження.
На гумометалевих шарнірах (сайлентблоках) не допускаються:
- - ознаки старіння, тріщини, одностороннє витріщення гумового масиву;
- - відрив гумового масиву від арматури.
Дефектні деталі замініть.
Огляньте наступні основні місця знизу автомобіля.
Буфер стиснення
Гумові втулки нижніх та верхніх шарнірів амортизаторів
Гумові втулки передніх та задніх кінців ресор.
Перевірте кріплення шкворня в поворотному кулаку та у балці переднього моста.
Перевірте кріплення шкворня в поворотному кулаку та в балці переднього моста
Огляньте амортизатори. Потоки амортизаторної рідини та запотівання не допускаються.
Підніміть переднє колесо домкратом та встановіть автомобіль на опору
Під час роботи на підйомнику будьте обережні, не впустіть автомобіль, опускаючи його на опору.
Покачайте колесо у вертикальній площині.
Якщо відчувається люфт (верхній зовнішній край гальмівного супорта переміщається більш ніж на 0,5 мм, ця відстань можна виміряти, наприклад, за допомогою індикатора), значить шворень та втулка зношені, і їх необхідно замінити.
Під час огляду задньої підвіски слід оглянути:
- - гумові втулки нижніх та верхніх шарнірів амортизаторів;
- - гумові втулки передніх та задніх кінців ресор;
- - гумові подушки додаткових ресор;
- - буфер стиснення;
- - амортизатори.
Для підвищення антикорозійної стійкості багатолистових ресор необхідно їх листи періодично змащувати графітовим мастилом (зокрема, при переборці або заміні листів), за її відсутності — сумішшю, що складається з 30% солідолу, 30% графіту і 40% трансформаторного масла.