La unidad de control tiene un modo de autodiagnóstico, que se puede utilizar para determinar fallas en el sistema.
Si la unidad de control en modo de autodiagnóstico no puede determinar el mal funcionamiento, entonces debe utilizar el dispositivo especial DST-2. En este caso, deberás seguir las instrucciones suministradas con el dispositivo
La unidad de control, en modo de autodiagnóstico, emite códigos de luz al testigo del cuadro de instrumentos.
A cada avería se le asigna su propio código digital. Está determinado por el número de veces que se enciende la lámpara.
Primero, cuente el número de veces que se enciende la lámpara para determinar el primer dígito del código (por ejemplo, número 1: un encendido breve durante 0,5 segundos, número 2: dos encendidos cortos).
Luego hay una pausa de 1,5 s. Posteriormente se cuenta el número de activaciones para determinar el segundo dígito del código, luego el tercero, tras lo cual hay una pausa de 4 segundos, que determina el final del código.
Si el código es de tres dígitos, la duración del primer dígito es de 1 segundo.
- Encienda el encendido. El testigo debe encenderse durante 0,5 segundos y apagarse si el sistema de autodiagnóstico no detecta ningún mal funcionamiento.
De esta manera se determina la capacidad de servicio de la propia lámpara de señalización.
- Si se detecta un mal funcionamiento en el sistema, la lámpara puede permanecer encendida continuamente o solo cuando el motor está en marcha. En cualquier caso, es necesario diagnosticar y mantener el sistema de gestión del motor.
- Apague el encendido
- Para cambiar la unidad de control al modo de autodiagnóstico
- - desconecte la batería durante 10-15 segundos y vuelva a conectarla;
- - arrancar el motor y dejarlo en ralentí;
- - abra la tapa del conector de diagnóstico y conecte los pines “10” y “12” del conector con un cable separado según la Fig. 1
El conector está instalado en el compartimiento del motor en el panel frontal del lado derecho.
- Después de que la unidad de control cambia al modo de autodiagnóstico, la lámpara de advertencia debe parpadear el código 12 tres veces, lo que indica el inicio del modo de autodiagnóstico.
Los siguientes códigos indicarán una falla existente o varias fallas.
Cada código se repite tres veces.
Después de que se muestren todos los códigos de falla existentes, el código 12 se muestra tres veces y los códigos se muestran nuevamente.
Si la unidad de control no puede detectar un mal funcionamiento o no hay ningún mal funcionamiento, se muestra el código 12.
Los principales códigos de avería se muestran en la tabla
Los códigos de falla memorizados se pueden borrar desconectando el terminal de tierra de la batería durante más de 10 segundos.
Es necesario asegurarse de que el encendido esté apagado para evitar daños a la unidad electrónica.
Además, el código 62 (error de RAM) se almacenará en la lista de fallos únicos durante algún tiempo
Hay que tener en cuenta que al desconectar la batería la información acumulada en la RAM sobre el estado del motor se borra pudiendo el motor no funcionar satisfactoriamente en el primer arranque
Para adaptar el sistema de control, arranque el motor, déjelo en ralentí durante al menos 1 minuto, luego caliente el motor a la temperatura de funcionamiento y conduzca el vehículo durante al menos 1 km en modo de carga parcial.
Códigos de avería del sistema de encendido por microprocesador ZMZ-406 con la unidad de control Mikas 5.4
- 12 Rendimiento del circuito de diagnóstico
- 21 Nivel de señal bajo del sensor de temperatura del refrigerante
- 22 Nivel de señal alto del sensor de temperatura del refrigerante
- 25 Bajo nivel de tensión de la red de a bordo del vehículo
- 26 Alto nivel de tensión de la red de a bordo del vehículo
- 51 Mal funcionamiento de la unidad de control
- 53 Mal funcionamiento del sensor de sincronización
- 61 Reinicio no autorizado de la unidad de control
- 62 Pérdida de información en la RAM de la unidad de control
- 63 fallo de ROM
- 64 Mal funcionamiento al leer la memoria no volátil de la unidad de control
- 65 Mal funcionamiento al escribir en la memoria no volátil de la unidad de control
- 182 Mal funcionamiento del circuito de la lámpara de diagnóstico (abierto)
Códigos de avería del sistema de encendido por microprocesador ZMZ-40522 con la unidad de control Mikas 7.1
- 13 Nivel de señal bajo del sensor de flujo masivo de aire
- 14 Nivel de señal alto del sensor de flujo de masa de aire
- 15 Nivel de señal bajo del sensor de presión absoluta
- 16 Nivel de señal alto del sensor de presión absoluta
- 17 Nivel de señal bajo de entrada del sensor de temperatura aire
- 18 Nivel de señal alto del sensor de temperatura del aire entrante
- 21 Nivel de señal bajo del sensor de temperatura del refrigerante
- 22 Nivel de señal alto del sensor de temperatura del refrigerante
- 23 Nivel bajo de señal del sensor de posición del acelerador
- 24 Señal alta del sensor de posición del acelerador
- 25 Bajo nivel de tensión de la red de a bordo
- 26 Alto nivel de tensión de la red de a bordo
- 27 Mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal (sincronización)
- 28 Igual
- 29 >>
- 31 Nivel de señal bajo del primer corrector de CO
- 32 Nivel de señal alto del primer corrector de CO
- 33 Nivel de señal bajo del segundo corrector de CO
- 34 Nivel de señal alto del segundo corrector de CO
- 35 Nivel de señal bajo del primer sensor de concentración de oxígeno
- 36 Nivel de señal alto del primer sensor de concentración de oxígeno
- 37 Nivel de señal bajo del segundo sensor de concentración de oxígeno
- 38 Nivel de señal alto del segundo sensor de concentración de oxígeno
- 41 Mal funcionamiento del circuito del primer sensor de detonación
- 42 Mal funcionamiento del circuito del segundo sensor de detonación
- 43 Señal baja de la válvula de recirculación de gases de escape
- 44 Señal alta de la válvula de recirculación de gases de escape
- 45 Nivel de señal bajo de la válvula de purga del recipiente
- 46 Nivel de señal alto de la válvula de purga del recipiente
- 47 Señal de dirección asistida baja
- 48 Señal alta de dirección asistida
- 51 Mal funcionamiento de la unidad de control 1
- 52 Mal funcionamiento de la unidad de control 2
- 53 Mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal (sincronización)
- 54 Mal funcionamiento del sensor de posición del árbol de levas (fase)
- 55 Mal funcionamiento del sensor de velocidad del vehículo
- 61 Reinicio no autorizado de la unidad de control
- 62 Fallo de RAM de la unidad de control
- 63 Mal funcionamiento de la ROM de la unidad de control
- 64 Fallo al leer la memoria no volátil de la ECU
- 65 Error al escribir en la memoria no volátil de la ECU
- 66 Mal funcionamiento al leer el código de identificación de la unidad de control
- 67 Error del inmovilizador
- 68 Igual
- 69 >>
- 71 Velocidad de ralentí baja
- 72 Velocidad de ralentí alta
- 73 Mezcla rica cuando se ajusta mediante el primer sensor de concentración de oxígeno
- 74 Mezcla pobre cuando se ajusta usando el primer sensor de concentración de oxígeno
- 75 Mezcla rica cuando se ajusta mediante el segundo sensor de concentración de oxígeno
- 76 Mezcla pobre cuando se ajusta usando el segundo sensor de concentración de oxígeno
- 79 Mal funcionamiento al controlar EGR por SEGR
- 81-84 Desplazamiento máximo del tiempo de encendido del ajuste de detonación en los cilindros 1-4
- 91-94 Mal funcionamiento en el circuito de encendido 1-4 (cortocircuito)
- 99 Fallo del controlador de alto voltaje
- 131 Fallo del inyector 1 (cortocircuito)
- 132 Mal funcionamiento del inyector 1 (rotura)
- 133 Fallo del inyector 1 (cortocircuito a masa)
- 134 Fallo del inyector 2 (cortocircuito)
- 135 Mal funcionamiento del inyector 2 (rotura)
- 136 Fallo del inyector 2 (cortocircuito a tierra)
- 137 Fallo del inyector 3 (cortocircuito)
- 138 Mal funcionamiento del inyector 3 (rotura)
- 139 Fallo del inyector 3 (cortocircuito a masa)
- 141 Fallo del inyector 4 (cortocircuito)
- 142 Inyector 4 defectuoso (rotura)
- 143 Inyector 4 defectuoso (cortocircuito a masa)
- 167 Mal funcionamiento del circuito del relé de la bomba de combustible (cortocircuito)
- 168 Mal funcionamiento u1094 del circuito del relé de la bomba de combustible (abierto)
- 169 Mal funcionamiento del circuito del relé de la bomba de combustible (cortocircuito a masa)
- 171 Mal funcionamiento del circuito de la válvula de recirculación (cortocircuito)
- 172 Mal funcionamiento del circuito de la válvula de recirculación (abierto)
- 173 Mal funcionamiento del circuito de la válvula de recirculación (cortocircuito)
- 174 Mal funcionamiento del circuito de la válvula de purga del recipiente (cortocircuito)
- 175 Mal funcionamiento del circuito de la válvula de purga del recipiente (abierto)
- 176 Mal funcionamiento del circuito de la válvula de purga del recipiente (cortocircuito a tierra)
- 177 Mal funcionamiento del circuito del relé principal (cortocircuito)
- 178 Mal funcionamiento del circuito del relé principal (abierto)
- 179 Mal funcionamiento del circuito del relé principal (cortocircuito a tierra)
- 181 Mal funcionamiento del circuito de la lámpara de diagnóstico (cortocircuito)
- 182 Mal funcionamiento del circuito de la lámpara de diagnóstico (abierto)
- 183 Mal funcionamiento del circuito de la lámpara de diagnóstico (cortocircuito a tierra)
- 184 Mal funcionamiento del circuito del tacómetro (cortocircuito)
- 185 Fallo del circuito acómetro (descanso)
- 186 Mal funcionamiento del circuito del tacómetro (cortocircuito a tierra)
- 191 Mal funcionamiento del circuito del relé del A/C (cortocircuito)
- 192 Mal funcionamiento del circuito del relé del A/C (abierto)
- 193 Fallo en el circuito del relé del A/C (cortocircuito a tierra)
- 194 Mal funcionamiento del circuito del relé del ventilador de refrigeración (cortocircuito)
- 195 Mal funcionamiento del circuito del relé del ventilador de refrigeración (abierto)
- 196 Mal funcionamiento del circuito del relé del ventilador de refrigeración (cortocircuito a tierra)
- 231-234 Mal funcionamiento en el circuito de encendido 1-4 (abierto)
- 241-244 Mal funcionamiento en el circuito de encendido 1-4 (cortocircuito a tierra)
- 251 Mal funcionamiento del circuito de combustión del sensor de flujo de masa de aire (cortocircuito)
- 252 Mal funcionamiento del circuito de combustión del sensor de flujo de masa de aire (abierto)
- 253 Mal funcionamiento del circuito de combustión del sensor de flujo másico de aire (cortocircuito a masa)
