El sistema de escape consta de un colector de escape, tubos de escape conectados por un receptor de gas, un resonador, un tubo intermedio, un silenciador y un tubo de escape
El silenciador y el resonador tienen un diseño no separable y se fijan al bastidor mediante soportes sobre amortiguadores de goma.
Los sistemas de escape de los automóviles con motores ZMZ-406, UMZ-4215 y ZMZ-402 se diferencian únicamente en el diseño de los tubos de escape y las juntas entre ellos y el colector de escape.
Los extremos de los tubos y los tubos del silenciador y del resonador se insertan entre sí. Sus conexiones se ajustan con abrazaderas y escaleras de mano.
En furgonetas y autobuses, el tubo de escape está situado en el lado izquierdo para evitar que los gases de escape entren al habitáculo a través de la puerta lateral.
En este caso, el tubo intermedio está doblado en forma de letra “S”. En otros coches este tubo es recto.
El silenciador y el resonador se reemplazan por completo si fallan.
La revisión y mantenimiento del sistema consiste en inspeccionar periódicamente las tuberías y silenciadores y apretar sus fijaciones.
La fuga de gases se puede juzgar por el aumento del sonido del escape y los rastros de hollín en la superficie exterior de los tubos y silenciadores.
Una característica de diseño del sistema de escape de los automóviles con motores ZMZ-40522 y ZMZ-40524 equipados con un convertidor catalítico es la presencia de un convertidor catalítico y un sensor de concentración de oxígeno.
El reemplazo del tubo de escape del sistema de escape se describe en el artículo "Reemplazo del tubo de escape del sistema de escape de un automóvil Gazelle"
El reemplazo del silenciador y el resonador del sistema de escape se analiza en el artículo "Cómo reemplazar el silenciador y el resonador de un automóvil Gazelle"