Transmisión por cadena de árbol de levas, dos etapas
Incluye: piñón del cigüeñal (23 dientes), piñones conducidos y conducidos del eje intermedio (38 y 19 dientes), piñones del árbol de levas (23 dientes), dos cadenas de casquillos reforzados (72 eslabones - inferior y 92 eslabones - superior), tensores hidráulicos , brazos tensores y guías de cadena.
La tensión de la cadena de cada etapa se realiza mediante tensores hidráulicos ubicados: la cadena inferior - en el cubrecadenas, la cadena superior - en la culata.
Retiro
Retire el tapón de llenado de aceite 1.
Retire las 2 puntas de las bujías con los 3 sellos de cables de alto voltaje y los cables.
Desconectar la manguera 5 y el tubo 7 de ventilación del cárter de los racores de la tapa 6 de la culata.
Desatornille los ocho tornillos 4 y retire la tapa de la culata 6 con la junta de la tapa.
Desatornille los cuatro tornillos 1 y retire la tapa delantera 2 de la culata, teniendo cuidado de no dañar la junta.
Desatornille los tornillos 3 y retire la guía de cadena de plástico 4.
Coloque el pistón del primer cilindro en el punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión.
Para ello, gire el cigüeñal con el trinquete 1 de modo que la marca 2 de la polea del cigüeñal coincida con el saliente 3 de la tapa.
En este caso, las marcas 1 en las ruedas dentadas del árbol de levas deben ubicarse horizontalmente al nivel del plano superior de la culata y dirigidas en direcciones opuestas.
Después de instalar el pistón del primer cilindro en el i.m.t. No gire los árboles de levas, el cigüeñal y el eje intermedio.
Retire la bomba de agua.
Retire el generador.
Desatornillar el trinquete 1, impidiendo que gire el cigüeñal, introduciendo un destornillador entre los dientes del volante y apoyándolo contra el pasador de instalación de la carcasa del embrague.
Utilizando un extractor, presione la polea 2 del cigüeñal.
Desatornille los tornillos 3 y retire la tapa 4 del tensor hidráulico de cadena inferior con la junta.
Retira la tapa con cuidado, ya que se ve afectada por la fuerza del resorte del tensor hidráulico.
Luego retire el tensor hidráulico.
Desatornille los pernos y tuercas de montaje del cárter, retire el cárter y la junta del cárter.
Desatornille los siete tornillos y retire la cubierta de la cadena.
Retirar la tapa con cuidado para no dañar el retén de aceite del cigüeñal delantero instalado en ella, las juntas de la tapa y la junta de culata.
Desatornille los tornillos 1 y retire la tapa 2 del tensor hidráulico de la cadena superior.
La tapa debe retirarse con cuidado, ya que se ve afectada por la fuerza del resorte del tensor hidráulico.
Luego retire el tensor hidráulico.
Desatornillar los tornillos 4 y retirar la guía de cadena 3 hacia arriba.
Doble los extremos de la placa de bloqueo 8 y desenrosque los pernos 7, mientras evita que el eje intermedio gire insertando un destornillador en el orificio del engranaje 5.
Retira el engranaje 6 insertando un destornillador entre los engranajes 5 y 6 y presionándolo contra el engranaje 6 como si fuera una palanca.
Retire el engranaje 6 de la cadena superior y luego retire la cadena tirando de ella hacia arriba.
Retirar el engranaje 5 del eje intermedio y retirarlo de la cadena inferior.
Retire la cadena inferior del piñón del cigüeñal.
Si es necesario quitar los engranajes del árbol de levas, es necesario desatornillar los pernos que los sujetan a las bridas del árbol de levas.
Si es necesario quitar el engranaje 1 del cigüeñal, primero se debe quitar el casquillo 2 y el anillo de sellado de goma entre el casquillo 2 y la rueda 1.
Luego presione el engranaje 1 con un extractor.
Inspección
Después de retirarlos, lave las cadenas y los engranajes con gasolina, límpielos y séquelos.
Inspección hay cadenas. Si hay grietas, astillas o signos importantes de desgaste en los casquillos de la cadena, reemplace las cadenas.
Los engranajes cuyos dientes estén astillados, desconchados o tengan dientes rotos deben ser reemplazados.
Reemplace las guías de cadena dañadas.
Las zapatas tensoras deben girar libremente sobre los ejes. Si tienen grietas, astillas o desgaste importante en la superficie de trabajo, es necesario reemplazarlos.
Instalación
Si se quitó el engranaje del cigüeñal, presiónelo sobre el cigüeñal e instale la junta tórica y el buje.
Instale la chaveta 1 en la ranura del cigüeñal.
Gire el cigüeñal de modo que la marca 3 en el engranaje del cigüeñal coincida con la marca 2 en el bloque de cilindros.
En este caso, el pistón del 1er cilindro tomará la posición PMS.
Instale la guía de la cadena 4, pero no apriete los pernos de la guía 5.
Colocar la cadena 6 sobre el engranaje del cigüeñal, habiéndola lubricado previamente con aceite de motor.
Coloque la cadena en el engranaje impulsado 1 e instálela en el eje intermedio 2 de modo que el pasador de alineación de ruedas encaje en el orificio del eje intermedio.
En este caso, la marca 4 del piñón debe coincidir con la marca 5 del bloque de cilindros, y el ramal de la cadena que pasa por el amortiguador 3 debe estar tensado.
Instale el engranaje impulsor del eje intermedio de modo que su pasador de alineación encaje en el orificio del engranaje impulsado.
Apriete los dos tornillos que sujetan los engranajes del eje intermedio, colocando una placa de bloqueo debajo de ellos.
Apriete los pernos a un par de 22–25 Nm (2,2–2,5 kgf m) y fíjelos doblando los bordes de la placa de bloqueo en el borde de las cabezas de los pernos.
Después de instalar la cadena, no gire el eje intermedio ni el cigüeñal.
Presiona la zapata tensora, tensa la cadena y comprueba la alineación de las marcas en los engranajes y el bloque de cilindros.
Apriete los pernos de montaje de la guía de la cadena.
Lubricar la cadena superior con aceite de motor y luego colocarla en el engranaje impulsor del eje intermedio, pasándola por el orificio de la culata.
Si el engranaje 2 está instalado en el árbol de levas, desatornille el perno 1 y retire el engranaje 2 del árbol de levas.
Coloque la cadena en el engranaje 2 y, girando ligeramente el árbol de levas de escape en el sentido de las agujas del reloj, instale el engranaje 2 con la cadena puesta.
En este caso, el pasador 8 del árbol de levas debe encajar en el orificio del engranaje.
Apriete el perno 1.
Necesitas girar el árbol de levas usando una llave usando el cuadrado en el árbol de levas.
Luego, gire ligeramente el árbol de levas en sentido antihorario para apretar la cadena.
El intermedio y los cigüeñales no deben girar.
La marca “A” debe coincidir con el plano superior de la cabeza del bloque.
Desatornille el perno 6 y retire el engranaje 4 del árbol de levas de admisión.
Coloque la cadena en la rueda 4 e instale la rueda 4 con la cadena en el árbol de levas, girando ligeramente el árbol de levas en el sentido de las agujas del reloj.
El pasador 5 del árbol de levas debe encajar en el orificio del engranaje.
Gire ligeramente la cadena girando el árbol de levas en el sentido contrario a las agujas del reloj.
La marca “A” en el engranaje 4 debe coincidir con el plano superior de la cabeza del bloque.
Los ejes restantes no deben girar.
Apriete el perno 6. Apriete los pernos 1 y 6 a un par de 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf m), evitando que los árboles de levas giren con una llave usando las escuadras.
Instale el amortiguador 3 empujándolo dentro del orificio en la cabeza del bloque. Instale el amortiguador 7.
Instale la cubierta de la cadena y la bomba de agua. Al mismo tiempo, aplique una fina capa de Hermesil o sellador similar a las superficies de la tapa adyacentes al bloque de cilindros y a la culata.
Al instalar la cubierta de la cadena, tenga cuidado de no dañar el sello de aceite del cigüeñal.
Instale tensores hidráulicos para las cadenas superior e inferior.
Instale la polea del cigüeñal.
Apriete el trinquete y apriételo a un par de 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf·m), evitando que gire el cigüeñal, insertando un destornillador en los dientes del anillo del volante y apoyándolo contra el pasador de montaje de la carcasa del embrague.
Cuando se aprieta el trinquete, la polea del volante se presiona contra el cigüeñal.
Gire el cigüeñal dos vueltas usando el trinquete y colóquelo en la posición PMS. pistón 1er cilindro ra.
Comprueba que las etiquetas coincidan.
Instale la tapa de la culata delantera aplicando una capa de sellador Hermesil a la superficie de la tapa adyacente a la culata.
Apriete los pernos de montaje de la cubierta a un par de 12 a 18 Nm (1,2 a 1,8 kgf m).
Instalar generador.
