Desmontaje y reparación de amortiguadores GAZ-2705
Los amortiguadores están diseñados para amortiguar las vibraciones del vehículo que se producen al circular por carreteras irregulares
Su acción se basa en el uso de resistencia al flujo de fluido a través de pequeñas secciones de flujo en válvulas de compresión y retorno.
El confort del coche y la durabilidad de las piezas de la carrocería y del chasis dependen en gran medida del rendimiento de los amortiguadores.
Los amortiguadores que funcionan normalmente deberían amortiguar las vibraciones del vehículo después de pasar sobre un obstáculo en 1 a 3 golpes.
Si experimentas chirridos o golpes al conducir fuera de la carretera, debes comprobar el estado de los amortiguadores.
Inspeccione la varilla del amortiguador.
Si la varilla está doblada o hay desprendimientos del revestimiento de cromo en la superficie de trabajo, rastros de corrosión, raspaduras, daños en la parte roscada o en las partes planas de la llave, entonces se debe reemplazar el amortiguador.
Desmontaje e instalación del amortiguador
Levante y retire la rueda delantera del automóvil. Si estamos trabajando en una zanja de inspección, no tenemos que hacer esto.
Utilice una llave de vaso de 19 mm para desenroscar la tuerca del perno de montaje inferior del amortiguador.
Retire la arandela exterior.
Hacemos lo mismo con el soporte superior del amortiguador
Quitar el amortiguador
Retirar las arandelas internas
Retirar los casquillos de goma del ojo del amortiguador
Instalamos un nuevo amortiguador con casquillos de goma nuevos en orden inverso. Del mismo modo, reemplazamos el amortiguador del otro lado del coche.
El amortiguador de la suspensión trasera se retira de la misma forma.
Reparación de amortiguador
El amortiguador debe desmontarse sólo en caso de mal funcionamiento evidente del mismo.
El alcance del desmontaje depende de la naturaleza del mal funcionamiento. Por lo tanto, si apretar la tuerca del depósito no evita la fuga de líquido, entonces se debe desmontar parcialmente el amortiguador.
Desmontar los amortiguadores en el siguiente orden:
- - sujete el ojo inferior en un tornillo de banco, tire de la varilla 1 (ver Fig. 1) más allá del tope y desenrosque la tuerca 4 del tanque;
- - hacer girar con cuidado la pista 5 del retén de aceite 6 por la varilla 1 y levantar el cilindro 11 del depósito;
- - sujetando el cilindro con una mano y sin sacarlo del depósito, utilizar un martillo de cobre para sacar la guía 9 del vástago del cilindro;
- - bajar el cilindro al fondo del tanque y, sosteniéndolo, quitar el vástago con el pistón 14; drene el líquido del depósito y del cilindro en una taza medidora;
- - retire el cilindro del tanque y, sujetando la parte inferior del cuerpo de la válvula de compresión 19 en un tornillo de banco, gire el cilindro y suéltelo del cuerpo de la válvula.
Como regla general, la válvula de compresión no se desmonta, solo se lava a fondo con queroseno m y se presiona dentro del cilindro en su lugar original.
Si es necesario desmontarlo, desenroscar la tuerca 23;
- - sujetar la varilla por el ojo superior en un tornillo de banco y desenroscar la tuerca 17 de la válvula de retroceso, quitar en secuencia la placa restrictora 16, los discos 15, el pistón 14, la placa 13, el resorte y la placa restrictiva 12. La parte restante del líquido entra en el depósito.
Retire el cilindro del depósito y, apoyando el cilindro sobre el depósito, compruebe el flujo de fluido a través de la válvula de compresión.
Si se monta correctamente, debe quedar un goteo de líquido;
- - introducir el vástago con el pistón 14 en el cilindro sin deformarlo, instalar la guía del vástago 9 en el cilindro y lentamente, para que no salpique líquido, bajar el cilindro al depósito;
- - apretar la tuerca 4 con un par de 70-90 Nm (7-9 kgcm) con la varilla extendida.
Cuando se aprieta la tuerca, la varilla guía se presiona dentro del cilindro.
Después de montar el amortiguador, debes empujar la varilla hacia adentro y hacia afuera varias veces hasta que aparezca una fuerza uniforme a lo largo de toda su carrera.
Para comprobar el apriete del amortiguador, se recomienda que después del montaje lo mantenga en posición horizontal con la varilla empujada hasta el fondo durante al menos 10 horas.
Averías y soluciones de los amortiguadores
- Causa del mal funcionamiento
Remedio
Fuga de líquido del amortiguador:
- Aflojar la tuerca del depósito
Apretar la tuerca
- Desgaste del sello del vástago
Reemplazar el sello de aceite
- Mellas o marcas en la varilla, desgaste de la varilla hasta desprenderse la capa de cromo
Reemplazar la varilla
La ausencia de capa de cromo se comprueba por el enrojecimiento de la varilla al mojarla con una solución de sulfato de cobre
Funcionamiento insatisfactorio del amortiguador (averías frecuentes, balanceo del coche):
- Cantidad insuficiente de líquido en el amortiguador
Retirar el amortiguador del coche, desmontarlo, sustituir las piezas defectuosas y añadir líquido
Fuerza insuficiente durante la carrera de retroceso (al estirar el amortiguador):
- Desgaste del casquillo del pistón
Reemplazar el casquillo
- Nadires en el pistón o cilindro
Reemplazar piezas dañadas
- Superposición con fugas de la válvula de derivación
Desmontar y lavar el amortiguador. Si es necesario, reemplace la válvula y sus piezas
Fuerza insuficiente (o “fallos”) durante la carrera de compresión:
- Cierre flojo de la válvula de compresión debido a partículas extrañas
Lavar las piezas del amortiguador, llenar con líquido nuevo
Golpes y chirridos cuando funciona el amortiguador:
- Aflojamiento o desgaste de los casquillos de las orejetas superior e inferior del amortiguador
Apriete las tuercas flojas. Reemplace los casquillos dañados
- Cantidad excesiva de líquido en el amortiguador
Vierta líquido en el amortiguador en una cantidad estrictamente definida
- Autoaflojamiento de la tuerca de montaje de la válvula de retroceso
Apretar la tuerca