Extracción de discos de embrague de un automóvil con motor modelo ZMZ-405, ZMZ-406
Retirar la carcasa del embrague (ver artículo - Desmontaje de la carcasa del embrague (motor ZMZ-406)
Utilizamos un núcleo para marcar la posición relativa de la carcasa y el volante.
Para evitar que el volante gire con un destornillador o un spudger de montaje, una llave o un casquillo de 12 mm, desatornille 6 pernos
Retire el conjunto del disco impulsor (cesta) y el disco impulsado
Después del desmontaje, las piezas del embrague deben lavarse con queroseno e inspeccionarse.
No se permiten grietas, rebabas ni ranuras profundas en la superficie de los discos de transmisión.
Si está presente, reemplace el conjunto del volante y la canasta.
Reemplazamos el disco impulsado con revestimientos desgastados en los remaches, deformados, agrietados, engrasados y quemados.
La protrusión de los extremos de los pétalos del resorte de diafragma se controla mediante un espaciador.
Al mover los extremos de los pétalos 8,5 mm hacia abajo, el desplazamiento de la placa de presión debe ser de al menos 1,3 mm, de lo contrario cambiamos el conjunto del disco impulsor (cesta).
No se permiten grietas ni roturas en el cárter.
Durante el montaje, cubrimos las superficies de fricción de la horquilla, el acoplamiento, los empujadores y las estrías del eje con lubricante para junta homocinética 4.
Instale los discos en la siguiente secuencia
Inserte el mandril de centrado en el cojinete del volante del motor.
Coloque el disco impulsado.
En un lado el cubo del disco sobresale menos que en el otro. Este lado debe mirar hacia el volante.
Fije la canasta al volante y asegúrela con 6 pernos (los orificios coinciden solo en una posición).
Después de apretar los tornillos, retire el mandril
Desmontaje del embrague de un coche con motor modelo ZMZ-402
Realizamos los trabajos en una zanja de inspección.
Retire la caja de cambios.
Extraer el cilindro esclavo del embrague hidráulico (ver artículo - Sustitución de los cilindros maestro y esclavo del embrague de un coche Gazelle)
Utilice una llave de 10 mm para desenroscar el perno de fijación
Saque la horquilla de desembrague junto con la cubierta protectora.
Retire el cojinete de desembrague (cojinete de desembrague).
Utilice una llave de 12 mm para desenroscar los dos tornillos inferiores
Con una llave de 14 mm, afloje los dos pernos superiores que sujetan el amplificador de la carcasa del embrague.
De manera similar, aflojamos el soporte del amplificador en el otro lado del motor.
Con una llave de 12 mm, desatornille los cuatro tornillos que sujetan la parte inferior de la carcasa del embrague
Con una espátula de montaje, retira la parte inferior.
Se instala una junta de cartón entre el cárter y el cárter.
Para no alterar el equilibrio conjunto del volante y el disco de accionamiento del embrague al montar la unidad, marcamos su posición relativa con un cincel o punzón
Para evitar que el volante gire con una cuchilla de montaje, use una llave de 12 mm para desatornillar los seis pernos que sujetan la "canasta" al volante.
Entre ellos se instalan placas semicirculares.
Para facilitar el acceso a los tornillos, gire periódicamente el volante.
Retirar la “cesta” y el disco impulsado
Instale las piezas del embrague en orden inverso, centrando el disco accionado por el embrague con un mandril especial
Si no hay mandril, puede centrar el disco accionado por el embrague utilizando el eje de entrada de la caja de cambios.
Para ello, a la hora de instalar la “cesta” del embrague, únicamente apretamos sus tornillos de sujeción, dejando libre movimiento el disco conducido.
Habiendo instalado la caja y apretado las tuercas que la sujetan, gire el volante, apretando uniformemente los pernos que sujetan la “canasta”.