Demontage der Kupplungsscheiben eines Autos mit einem Motormodell ZMZ-405, ZMZ-406
Entfernen Sie das Kupplungsgehäuse (siehe Artikel – Entfernen des Kupplungsgehäuses (ZMZ-406-Motor)
Wir verwenden einen Kern, um die relative Position von Gehäuse und Schwungrad zu markieren.
Halten Sie das Schwungrad mit einem Schraubendreher oder einem Montagespatel, einem Schraubenschlüssel oder einem 12-mm-Steckschlüssel fest, damit es sich nicht dreht, und lösen Sie die 6 Schrauben
Entfernen Sie die Laufwerksplattenbaugruppe (Korb) und die angetriebene Platte
Nach der Demontage sollten die Kupplungsteile in Kerosin gewaschen und überprüft werden.
Risse, Grate und tiefe Rillen sind auf der Oberfläche der Antriebsscheiben nicht zulässig.
Falls vorhanden, ersetzen Sie die Schwungrad- und Korbbaugruppe.
Wir ersetzen die angetriebene Scheibe durch bis zu den Nieten abgenutzte, verzogene, rissige, geölte und verbrannte Beläge.
Der Überstand der Enden der Membranfederblätter wird mithilfe eines Abstandshalters kontrolliert.
Beim Verschieben der Enden der Blütenblätter um 8,5 mm nach unten muss der Druckplattenversatz mindestens 1,3 mm betragen, andernfalls wechseln wir die Antriebsscheiben-(Korb-)Baugruppe.
Das Kurbelgehäuse darf keine Risse oder Brüche aufweisen.
Während der Montage beschichten wir die Reibflächen der Gabel, der Kupplung, der Drücker und der Wellenverzahnungen mit Gleichlaufgelenk-4-Schmiermittel.
Installieren Sie die Datenträger in der folgenden Reihenfolge
Setzen Sie den Zentrierdorn in das Motorschwungradlager ein.
Legen Sie die Festplatte darauf.
Auf der einen Seite ragt die Scheibennabe weniger hervor als auf der anderen. Diese Seite sollte zum Schwungrad zeigen.
Befestigen Sie den Korb am Schwungrad und befestigen Sie ihn mit 6 Schrauben (die Löcher stimmen nur in einer Position überein).
Entfernen Sie nach dem Anziehen der Schrauben den Dorn
Demontage der Kupplung eines Autos mit einem Motormodell ZMZ-402
Wir führen die Arbeiten in einem Inspektionsgraben durch.
Entfernen Sie das Getriebe.
Entfernen Sie den Nehmerzylinder der hydraulischen Kupplung (siehe Artikel – Austausch des Geber- und Nehmerzylinders der Kupplung eines Gazelle-Autos).
Verwenden Sie einen 10-mm-Schraubenschlüssel, um die Befestigungsschraube zu lösen
Nehmen Sie die Kupplungsausrückgabel zusammen mit der Schutzabdeckung heraus.
Entfernen Sie das Kupplungsausrücklager (Ausrücklager).
Lösen Sie die beiden unteren Schrauben mit einem 12-mm-Schraubenschlüssel
Lösen Sie mit einem 14-mm-Schlüssel die beiden oberen Schrauben, mit denen der Kupplungsgehäuseverstärker befestigt ist.
Auf die andere Seite des Motors lösen wir ebenfalls die Verstärkerhalterung.
Lösen Sie mit einem 12-mm-Schraubenschlüssel die vier Schrauben, mit denen der untere Teil des Kupplungsgehäuses befestigt ist
Entfernen Sie den unteren Teil mit einem Montagespatel.
Zwischen der Wanne und dem Kurbelgehäuse ist eine Pappdichtung angebracht.
Um das gemeinsame Auswuchten von Schwungrad und Kupplungsscheibe beim Zusammenbau der Einheit nicht zu stören, markieren wir deren relative Position mit einem Meißel oder Körner
Halten Sie das Schwungrad mit einem Montagemesser am Drehen fest und lösen Sie mit einem 12-mm-Schlüssel die sechs Schrauben, mit denen der „Korb“ am Schwungrad befestigt ist.
Dazwischen sind halbrunde Platten angebracht.
Um den Zugang zu den Schrauben zu erleichtern, drehen Sie das Schwungrad regelmäßig.
Entfernen Sie den „Korb“ und die angetriebene Scheibe
Montieren Sie die Kupplungsteile in umgekehrter Reihenfolge und zentrieren Sie dabei die angetriebene Kupplungsscheibe mit einem speziellen Dorn
Wenn kein Dorn vorhanden ist, können Sie die Kupplungsscheibe mithilfe der Eingangswelle des Getriebes zentrieren.
Um dies zu erreichen, ziehen wir beim Einbau des Kupplungskorbs nur dessen Befestigungsschrauben fest, sodass sich die angetriebene Scheibe frei bewegen kann.
Nachdem Sie die Box installiert und die Befestigungsmuttern festgezogen haben, drehen Sie das Schwungrad und ziehen Sie die Schrauben, mit denen der „Korb“ befestigt ist, gleichmäßig fest.
