Ausbau der Haupt- und angetriebenen Kupplungsscheiben eines Autos mit einem Motor des Modells ZMZ-405, ZMZ-406
Entfernen des Kupplungsgehäuses (siehe Artikel - Entfernen des Kupplungsgehäuses (ZMZ-406-Motor)
Wir markieren die gegenseitige Position des Gehäuses und des Schwungrads mit einem Kern.
Halten Sie das Schwungrad mit einem Schraubendreher oder Montagespatel, Schraubenschlüssel oder Zwölfkant am Drehen fest und lösen Sie 6 Schrauben
Entfernen Sie die Antriebsscheibenbaugruppe (Korb) und die angetriebene Scheibe
Nach der Demontage sollten die Kupplungsteile in Petroleum gewaschen und inspiziert werden.
Risse, Schrammen und tiefe Riefen sind auf der Oberfläche der Antriebsscheiben nicht zulässig.
Wenn vorhanden, ersetzen Sie die Schwungrad- und Korbbaugruppe.
Wir ersetzen die Mitnehmerscheibe mit verschlissenen, vernieteten, verzogenen, gerissenen, geölten und verbrannten Belägen.
Der Überstand der Enden der Tellerfederblätter wird mit einem Distanzstück kontrolliert.
Beim Verschieben der Enden der Blütenblätter um 8,5 mm nach unten muss sich die Druckplatte mindestens 1,3 mm bewegen, sonst ändern wir die Antriebsscheiben-(Korb-)Baugruppe.
Risse und Brüche am Kurbelgehäuse sind nicht erlaubt.
Bei der Montage decken wir die Reibflächen der Gabel, der Kupplung, der Drücker und der Wellenverzahnung mit SHRUS-4-Fett ab.
Installieren Sie die Datenträger in der folgenden Reihenfolge
Führen Sie den Zentrierdorn in das Motorschwungradlager ein.
Wir haben eine Slave-Festplatte darauf gelegt.
Eine Seite der Disc-Nabe steht weniger hervor als die andere. Diese Seite sollte zum Schwungrad zeigen.
Wir befestigen den Korb am Schwungrad und befestigen ihn mit 6 Schrauben (die Löcher stimmen nur in einer Position überein).
Nach dem Anziehen der Schrauben den Dorn entfernen
Demontage der Kupplung eines Autos mit einem Motor des Modells ZMZ-402
Wir führen Arbeiten an einem Sichtgraben durch.
Entfernen Sie das Getriebe.
Entfernen Sie den Kupplungsnehmerzylinder (siehe Artikel - Ersetzen des Kupplungsnehmer- und -nehmerzylinders eines Gazelle-Autos
Benutzen Sie die Taste „10“, um die Befestigungsschraube zu lösen
Entfernen Sie die Kupplungsausrückgabel zusammen mit der Schutzabdeckung.
Entfernen Sie das Kupplungsausrücklager (Release).
Mit dem Schlüssel „12“ lösen wir die beiden unteren Bolzen
Lösen Sie mit dem Schlüssel „14“ die beiden oberen Schrauben des Kupplungsverstärkers.
In ähnlicher Weise lösen wir die Verstärkerhalterung auf der anderen Seite des Motors.
Mit dem Schlüssel „12“ lösen wir die vier Schrauben, mit denen der untere Teil des Kupplungsgehäuses befestigt ist
Durch Drücken mit einem Montagespatel den unteren Teil entfernen.
Zwischen der Ölwanne und dem Kurbelgehäuse ist eine Pappdichtung eingebaut.
Um das gemeinsame Gleichgewicht von Schwungrad und Kupplungsantriebsscheibe beim Zusammenbau der Baugruppe nicht zu stören, markieren wir ihre relative Position mit einem Meißel oder Körner
Verhindern Sie, dass sich das Schwungrad mit einer Montageklinge dreht, und lösen Sie mit dem „12“-Schlüssel die sechs Schrauben, mit denen der „Korb“ am Schwungrad befestigt ist.
Dazwischen sind halbkreisförmige Platten eingebaut.
Um den Zugang zu den Schrauben zu erleichtern, das Schwungrad regelmäßig drehen.
Entfernen Sie den "Korb" und die Kupplungsscheibe
Wir bauen die Kupplungsteile in umgekehrter Reihenfolge ein und zentrieren die Kupplungsscheibe mit einem speziellen Dorn
Wenn kein Dorn vorhanden ist, kann die Kupplungsscheibe mit der Eingangswelle des Getriebes zentriert werden.
Zu diesem Zweck ködern wir beim Einbau des "Korbs" der Kupplung nur die Schrauben seiner Befestigung und lassen die angetriebene Scheibe frei beweglich.
Nachdem wir die Box installiert und ihre Befestigungsmuttern angezogen haben, drehen wir das Schwungrad und ziehen die Befestigungsschrauben des „Korbs“ gleichmäßig fest.