Desmontaje y desmontaje
Retirar la culata, artículo - Culata ZMZ-402 GAZ-2705
Retire la bomba de aceite.
Desatornille las tuercas 1 de los tornillos de biela y retire la tapa de biela 2.
Como la tapa está bien colocada, quítala con suaves golpes de martillo.
Retire el casquillo del cojinete de biela de la tapa.
Empuje el pistón dentro del cilindro hasta que salga del cilindro y luego retírelo junto con la biela.
Retire el casquillo del cojinete de biela de la cabeza inferior de la biela.
Retire el pistón y la biela del cilindro con cuidado para no dañar el orificio del cilindro.
Compruebe las marcas en la biela y en la tapa de la biela.
Si las marcas no son visibles, marque la biela y la tapa con el número de cilindro.
De la misma forma, retiramos el resto de pistones y bielas.
Utilice un extractor para quitar los anillos del pistón.
Retire los anillos de retención a ambos lados del pistón.
Presione los pasadores del pistón con una herramienta especial.
Si no hay ningún dispositivo, se pueden sacar los pasadores del pistón con ligeros golpes de martillo a través del mandril 1; esto debe hacerse con peso para no dañar el pistón.
Retire la biela 2 del pistón 3.
De la misma forma, retira los pistones restantes de las bielas.
Después del desmontaje, lave todas las piezas con gasolina.
Limpiar los pistones de depósitos de carbón.
Limpie las ranuras de los segmentos del pistón con un segmento viejo o roto.
Inspección
Inspección, prueba y reparación de piezas de biela y grupo de pistones (ver realizadas de la misma forma que las operaciones en el motor modelo 406). Las diferencias se muestran a continuación.
El espacio entre el anillo del pistón raspador de aceite y la ranura del pistón debe estar en el rango de 0,135 a 0,335 mm.
Los espacios en los bloqueos de los anillos del pistón deben estar en el rango de 0,3 a 0,7 mm para los anillos de compresión y de 0,3 a 1,0 mm para los anillos raspadores de aceite.
Los dedos y las bielas están marcados con pintura: pasador en el orificio, biela en la biela cerca de la cabeza superior.
Un número romano está estampado en la parte inferior del pistón, indicando el grupo de pistones.
El pasador no debe caerse de la cabeza de la biela si está inclinada aproximadamente 45°.
La diferencia de peso entre los pistones ensamblados con bielas, pasadores y aros de pistón instalados en un motor no debe ser superior a 12 g.
Montaje e instalación
El montaje e instalación de la biela y el grupo de pistones son similares a los del motor mod. 406.
Al instalar las tuercas de los pernos de la biela, séllelas con sellador Unigerm-9.
