En la fig. 1
Desmonte el conjunto del muñón de la dirección solo cuando cambie el lubricante en la carcasa del muñón de la dirección, cuando ajuste los cojinetes del perno rey y en caso de mal funcionamiento (rotura de las partes de la junta de velocidad constante, destrucción del cojinete del perno rey).
Al desmontar el conjunto, es imposible desmontar las partes desgastadas de la bisagra. Además, es importante mantener la posición relativa de las partes de la bisagra.
Desmontaje del conjunto de nudillos
Cierre las válvulas de las ruedas, retire la cubierta protectora y desconecte la manguera de suministro de aire 2 de la válvula de la rueda, la rueda que se va a quitar.
Afloje las tuercas de las ruedas.
Levanta la parte delantera del coche y coloca un soporte debajo del extremo delantero del marco.
Desatornille las tuercas de la rueda y retire la rueda.
Desconecte la manguera de freno, el sistema de sellado y el sistema de inflado de neumáticos.
Desenganche y desenrosque la tuerca que sujeta el pasador de bola de la barra del trapecio de la dirección, la barra del bípode o la punta del reforzador hidráulico (si se va a desmontar el conjunto del muñón de la dirección derecho).
Usando un extractor, extraiga los pasadores de bola.
Desatornille los tornillos que sujetan la tapa del cubo, desenrosque el codo de suministro de aire del semieje 6 y retire la tapa del cubo junto con el sello y la manguera de suministro de aire.
Retire el eje 6 con un extractor.
Doblando el borde de la arandela de seguridad, desenrosque la tuerca de seguridad 7, retire las arandelas de seguridad y seguridad.
Desatornille la tuerca 10 y retire el conjunto del cubo de la rueda con el tambor de freno.
Usando un spudger, quita el resorte de retorno de la zapata de freno.
Desatornille las tuercas que sujetan el escudo del freno y la mangueta 4.
Retire el conjunto del protector del freno con las pastillas de freno, el cilindro de la rueda 11, el clip, el guardapolvo y la arandela.
Retire el espárrago de la carcasa del muñón de la dirección.
Retire las partes de la junta de velocidad constante (Fig. 2).
Usando pintura, marque la posición relativa de las partes desgastadas de la bisagra.
Elimine el lubricante de la carcasa del muñón y la cavidad de la rótula.
Desatornille los tornillos que sujetan el prensaestopas 10 (Fig. 3) de la rótula y retire el prensaestopas.
Retire el tapón de goma 16 de la ranura de la carcasa del muñón de la dirección.
Desatornille la tuerca de fijación de la palanca 7 y, golpeando ligeramente la palanca con un martillo, retire los casquillos del cono de expansión 3 y el paquete de palanca con juntas 2 de los espárragos.
Desatornille las tuercas de fijación de la tapa 18 y retire la tapa junto con el paquete de suplementos 17.
Conecte los paquetes de lainas a la palanca 7 y la cubierta 18.
Extraiga las pistas exteriores de los rodamientos 9 y 19, use un extractor para quitar las pistas interiores de los rodamientos ensamblados con rodillos. Retire la carcasa del muñón de la dirección.
Si es necesario reemplazar el prensaestopas 10, desenrosque las tuercas que sujetan la rótula 15 y use una espátula de montaje para quitarlo usando las muescas de la brida de la rótula.
Monte el conjunto del muñón de la dirección en el orden inverso al desmontaje.
Antes de instalar la junta de velocidad constante y los cojinetes de pivote, asegúrese de lubricar las superficies de contacto de las piezas.
Las juntas de sellado de la rótula, el sello de aceite y el pasador de pivote, las superficies de contacto de la carcasa 1 del muñón de la dirección, la palanca 7 y la cubierta 18 deben lubricarse con una capa delgada de lubricante de sellado, el cuello de la rótula debajo de la caja del semieje con lubricante de grafito.
También aplique lubricante sellador a la superficie roscada de los orificios antes de instalar el tapón de nivel de aceite o los espárragos de la carcasa del muñón.
Antes de instalar y sujetar las partes del sello de la rótula (prensaestopas, manguito, anillos de sellado y espaciadores, tapa de la caja de empaques), ajuste la precarga de los cojinetes de pivote.
Ajuste los rodamientos cambiando el grosor de los paquetes de lainas 2 y 17.
El juego de cuñas fabricado en fábrica consta de cuatro tamaños ov 0,5 de espesor; 0,22; 0,1 y 0,05 mm.
Cada paquete de calces instalado debajo de la palanca 7 y la tapa 18 debe tener al menos dos calzos de 0,05 mm de espesor ubicados a ambos lados del paquete.
La cantidad de torsión necesaria para girar suavemente el cuerpo del muñón de la dirección debe ser de 2,2 a 2,7 kgf/m, lo que corresponde a una fuerza de 8 a 10 kgf aplicada al extremo del brazo de la articulación de la dirección (fundido integralmente con el cuerpo del muñón ).
La fuerza requerida para girar suavemente el puño se determina usando un dinamómetro (Fig. 4). Si la magnitud de la fuerza está fuera de los límites especificados, seleccionando las cuñas 2 y 17 (ver Fig. 3) para lograr la fuerza de giro requerida.
Después del ajuste, el grosor de los paquetes de cuñas debajo de la palanca y la cubierta no debe diferir en más de 0,05 mm.
Al instalar el sello de la rótula, asegúrese de que el resorte no se salga de la ranura del sello.
Después de instalar la tapa del prensaestopas, los huecos debajo de la superficie de la rótula deben ubicarse a lo largo de un eje perpendicular al eje de los pivotes.
Al ensamblar, instale las partes de la bisagra de velocidades angulares iguales de acuerdo con las marcas hechas durante el desmontaje.
Sature el sello antipolvo con lubricante para engranajes antes de la instalación.
Después de instalar el conjunto del cubo con el tambor de freno, ajuste los cojinetes del cubo.
Si es necesario, ajuste el espacio entre las pastillas de freno y el tambor.
Después del montaje, llene la carcasa del muñón de la dirección con lubricante a través del orificio de llenado (que también es un orificio de control).