El diseño de la pieza de la rueda y el conjunto del muñón de dirección del eje motriz delantero se muestra en la Fig. 1
Desmonte el conjunto del muñón de dirección solo cuando reemplace el lubricante en la carcasa del muñón de dirección, cuando ajuste los cojinetes del pivote de dirección y en caso de un mal funcionamiento (rotura de piezas de la junta homocinética, destrucción del cojinete del pivote de dirección).
Al desmontar la unidad, no se pueden quitar las partes desgastadas de la bisagra. Además, es importante mantener la posición relativa de las piezas de las bisagras.
Desmontaje del conjunto del muñón de dirección
Cierre las válvulas de las ruedas, retire la tapa protectora y desconecte la manguera de suministro de aire 2 de la válvula de la rueda, retirando la rueda.
Afloje las tuercas de las ruedas.
Levante la parte delantera del automóvil e instale un soporte debajo del extremo delantero del marco.
Desatornille las tuercas de la rueda y retire la rueda.
Desconectar la manguera del sistema de frenos, sistema de sellado y sistema de inflado de neumáticos.
Desatornille y desenrosque la tuerca que sujeta el pasador de bola del varillaje de la dirección, el varillaje del bípode o la punta de la dirección asistida (si el conjunto del muñón de la dirección derecha está desmontado).
Utiliza un extractor para sacar los pasadores de bola.
Parte de la rueda y muñón de dirección: 1 - buje; 2 - manguera de suministro de aire; 3 - rodamiento; 4 - eje giratorio; 5 - bloque de manguitos de suministro de aire; 6 - semieje delantero; 7- contratuerca; 8 - pasador; 9 - arandela de seguridad; 10 - tuerca de muñón interna; 11 - cilindro de freno de rueda; 12 - tambor de freno; 13 - puño; 14 - manguito de expansión; 15 - engrasador; 16 - palanca de dirección; 17 - pivote central; 18 - carcasa del muñón de dirección; 19 - disco de bisagra; 20 - rótula; 21 - arandela de empuje del eje; 22, 30 - casquillos; 23 - semieje interno; 24 - puño articulado; 25 - horquilla del eje exterior; 26 - conjunto de sello de aceite de rótula; 27 - cuñas de ajuste; 28 - tapa de cojinete; 29 - arandela de soporte; 31 - horquilla; a - orificio roscado para el extractor del eje; b - canal en el muñón para suministro de aire
Desatornille los tornillos que sujetan la tapa del cubo, desenrosque el codo de suministro de aire del semieje 6 y retire la tapa del cubo junto con la junta y la manguera de suministro de aire.
Utilice un extractor para quitar el semieje 6.
Doblando el borde de la arandela de seguridad, desenrosque la contratuerca 7, retire la arandela de seguridad y las arandelas de seguridad.
Desatornille la tuerca 10 y retire el conjunto del cubo de la rueda con el tambor de freno.
Utilice una palanca para quitar el resorte de tensión de la pastilla de freno.
Desatornille las tuercas que sujetan el escudo del freno y el eje de dirección 4.
Retire el conjunto del protector de freno con las pastillas de freno, el cilindro de rueda 11, la pista, el guardapolvo y la arandela.
Retire el pasador de dirección de los pernos de la carcasa del muñón de dirección.
Retire las piezas de la junta homocinética (Fig. 2).
Utilice pintura para marcar las posiciones relativas de las partes desgastadas de la bisagra.
Retire el lubricante de la carcasa del muñón de la dirección y de la cavidad de la rótula.
Desatornille los tornillos que sujetan el retén de aceite 10 (Fig. 3) de la rótula y retire el retén de aceite.
Retire el tapón de goma 16 de la ranura de la carcasa del muñón de dirección.
Desatornille la tuerca que sujeta la palanca 7 y, golpeando ligeramente la palanca con un martillo, retire de los espárragos los casquillos del cono de expansión 3 y la palanca con el paquete de juntas 2.
Desatornille las tuercas que sujetan la tapa 18 y retire la tapa junto con el paquete de cuñas de ajuste 17.
Montar los paquetes de cuñas con la palanca 7 y la tapa 18.
Conjunto de rótula: 1 - carcasa del muñón de dirección; 2, 17- cuñas; 3 - manguito de expansión; 4, 5 - tuerca y espárrago para fijar la palanca; 6 - engrasador; 7- palanca articulada de dirección; 8 - pivote central; 9.19 - rodamientos de rodillos cónicos; 10 - conjunto de sello de aceite de rótula; 11 - casquillo; 12 - junta de sellado; 13 - carcasa del eje; 14 - arandela de empuje del eje; 15 - rótula: 16 - tapón de goma: 18 - tapa de cojinete
Presionar hacia afuera los aros exteriores de los rodamientos 9 y 19, utilizando un extractor, retirar los aros interiores de los rodamientos ensamblados con los rodillos. Retire la carcasa del muñón de dirección.
Si es necesario reemplazar el sello de aceite 10, desenrosque las tuercas que sujetan la rótula 15 y utilice un spudger para retirarlo utilizando los huecos de la brida de la rótula.
Monte el conjunto del muñón de dirección en el orden inverso al desmontaje.
Antes de instalar la junta homocinética y los cojinetes de pasador, asegúrese de lubricar las superficies de contacto de las piezas.
Las juntas de sellado de la rótula, el sello de aceite y el eje de dirección, las superficies de contacto de la carcasa del muñón de dirección 1, la palanca 7 y la tapa 18 deben lubricarse con una fina capa de lubricante sellador, el cuello de la rótula debajo del eje carcasa - con lubricante de grafito.
Antes de instalar el tapón del orificio de inspección o los pernos de la carcasa del muñón de dirección, aplique también lubricante sellador a la superficie roscada de los orificios.
Comprobación del ajuste de los cojinetes de pivote: 1 - cuñas; 2 - rodamiento de rodillos cónicos; 3 - palanca de dirección; 4 - rótula; 5 - tapa del sello de aceite; 6 - tapa de cojinete; 7 - perno de empuje; 8 - alojamiento del muñón de dirección
Antes de instalar y fijar las piezas del sello de la rótula (pista del sello de aceite, collar, anillos de sellado y espaciadores, cubierta del sello de aceite), ajuste la precarga de los cojinetes del pasador.
Ajuste los rodamientos cambiando el grosor de los paquetes de cuñas 2 y 17.
El juego de cuñas de ajuste producidas por la fábrica consta de cuatro tamaños estándar con un espesor de 0,5; 0,22; 0,1 y 0,05 mm.
Cada paquete de cuñas de ajuste instaladas debajo de la palanca 7 y la tapa 18 debe contener al menos dos cuñas de 0,05 mm de espesor ubicadas a ambos lados del paquete.
La cantidad de torsión necesaria para girar suavemente el cuerpo del muñón de la dirección debe ser de 2,2 a 2,7 kgf/m, lo que corresponde a una fuerza de 8 a 10 kgf aplicada al extremo de la palanca del varillaje de la dirección (fundida integralmente con el cuerpo del muñón).
La fuerza necesaria para girar suavemente el puño se determina utilizando un dinamómetro (Fig. 4).
Si el valor de la fuerza está fuera de los límites especificados, seleccione las cuñas de ajuste 2 y 17 (consulte la Fig. 3) para lograr la fuerza de giro requerida.
Después del ajuste, el grosor de los paquetes de cuñas debajo de la palanca y la cubierta no debe diferir en más de 0,05 mm.
Al instalar el sello del sello de la rótula, asegúrese de que el resorte no se caiga de la ranura del sello.
Después de instalar la tapa del sello de aceite, los huecos debajo de la superficie de la rótula deben ubicarse a lo largo de un eje perpendicular al eje de los pasadores.
Al realizar el montaje, instale las piezas de la junta homocinética de acuerdo con las marcas realizadas durante el desmontaje.
Antes de la instalación, empape el sello antipolvo con lubricante para transmisiones.
Habiendo instalado el conjunto de maza con el tambor de freno, ajuste los cojinetes de la maza.
Si es necesario, ajuste el espacio entre las pastillas de freno y el tambor.
Después del montaje, llene la carcasa del muñón de dirección con lubricante a través del orificio de llenado (que también es un orificio de control).