El sistema, instalado en la parte de escape del vehículo, está diseñado para bloquear simultáneamente todas las puertas cuando la puerta del conductor se bloquea con una llave o usando el botón de bloqueo
Cuando se desbloquea la puerta del conductor con el botón o la llave, también se desbloquean las cerraduras de todas las demás puertas.
Es posible desbloquear las cerraduras de las puertas traseras y de la puerta delantera derecha por separado utilizando los botones de bloqueo.
En cada puerta se instalan motores reductores para el accionamiento de cerraduras, que combinan un motor eléctrico de CC con excitación de imán permanente y una caja reductora de piñón y cremallera.
El motorreductor 5 (Fig. 1), instalado en la puerta del conductor, tiene un interruptor incorporado, cuyos contactos se conmutan cuando se mueve el botón de bloqueo o cuando se gira el tambor de bloqueo de la puerta con la llave.
Cuando los contactos del interruptor están cerrados, la unidad de control electrónico 2 enciende todos los motorreductores, que bloquean las cerraduras de las puertas mediante varillas.
Cuando se abren los contactos, los bloqueos se desbloquean mediante los motorreductores de la misma forma.
La unidad de control tiene un interruptor inercial que desbloquea las puertas cuando el coche choca con un obstáculo durante un accidente.
Si el sistema funciona mal, revise el fusible, los cables y sus conexiones, la centralita y los motorreductores.
La centralita y los motorreductores no son desmontables, y si fallan se sustituyen.
Datos para comprobar el motorreductor
Fuerza desarrollada por el actuador con tensión de alimentación (13 ± 0,1) V y temperatura ambiente (25 ± 10) °C, N, no menos de 30
Consumo de corriente con la tensión de alimentación anterior, A, no más de 7