Das am Auspuff des Fahrzeugs installierte System ist so konzipiert, dass alle Türen gleichzeitig verriegelt werden, wenn die Fahrertür mit einem Schlüssel oder mit der Verriegelungstaste verriegelt wird
Beim Entriegeln der Fahrertür per Knopf oder Schlüssel werden auch die Schlösser aller anderen Türen entriegelt.
Mit den Verriegelungsknöpfen ist es möglich, die Schlösser der hinteren Türen und der rechten Vordertür separat zu entriegeln.
In jeder Tür sind Getriebemotoren für den Schlossantrieb verbaut, die einen Gleichstrom-Elektromotor mit Permanentmagneterregung und ein Zahnstangengetriebe kombinieren.
Der in der Fahrertür eingebaute Getriebemotor 5 (Abb. 1) verfügt über einen eingebauten Schalter, dessen Kontakte geschaltet werden, wenn der Verriegelungsknopf bewegt oder die Türverriegelungstrommel mit dem Schlüssel gedreht wird.
Wenn die Schaltkontakte geschlossen sind, schaltet die elektronische Steuereinheit 2 alle Getriebemotoren ein, die über Stangen die Türverriegelungen blockieren.
Beim Öffnen der Kontakte werden die Schlösser auf die gleiche Weise durch die Getriebemotoren entriegelt.
Das Steuergerät verfügt über einen Trägheitsschalter, der die Türen entriegelt, wenn das Auto bei einem Unfall auf ein Hindernis stößt.
Wenn das System nicht richtig funktioniert, überprüfen Sie die Sicherung, die Kabel und deren Anschlüsse, die Steuereinheit und die Getriebemotoren.
Die Steuereinheit und die Getriebemotoren sind nicht zerlegbar, und wenn sie ausfallen, werden sie ersetzt.
Daten zur Überprüfung des Getriebemotors
Vom Aktuator entwickelte Kraft bei Versorgungsspannung (13 ± 0,1) V und Umgebungstemperatur (25 ± 10) °C, N, nicht weniger als 30
Stromaufnahme bei der oben genannten Versorgungsspannung, A, nicht mehr als 7
