Las ventanillas eléctricas para las puertas delanteras son estándar en algunos vehículos
A diferencia de un elevalunas mecánico, que dispone de un reductor de engranajes, un elevalunas eléctrico sólo tiene un tambor de cable accionado por un motorreductor
El motorreductor está formado por un tornillo sin fin y un motor eléctrico de corriente continua con excitación mediante imanes permanentes.
El motorreductor es reversible, la dirección de rotación de su eje de salida cambia de acuerdo con el cambio en la dirección de la corriente en el devanado del inducido.
Para protección contra sobrecargas hay un fusible termobimetálico incorporado.
El diagrama de conexión de la ventana eléctrica se muestra en la Fig. 1.
Los motorreductores 4 y 5 se activan mediante los interruptores 3 y 6 situados en los reposabrazos de las puertas.
La alimentación de los interruptores se suministra a través del fusible F5 sólo cuando el encendido está puesto, cuando los contactos del relé 2 están cerrados.
Para encender los elevalunas eléctricos se utiliza el relé 904.3747-10, ubicado a la izquierda de la columna de dirección en un soporte montado en el bloque de montaje de fusibles y relés.
Si fallan los elevalunas eléctricos, retire los embellecedores de las puertas y compruebe si llega tensión a los motorreductores.
Compruebe el fusible y el relé del elevalunas eléctrico en el bloque de montaje, restablezca las conexiones de cables rotas y reemplace el motor de engranajes defectuoso.
Datos para comprobar el motorreductor
Velocidad de rotación del eje del motorreductor en ralentí con tensión de alimentación (13,5 ± 0,1) V y temperatura ambiente (25 ± 10) °C, 56–90 min-1
Consumo de corriente con la carga y velocidad anteriores: 1,2–5,0 A