El arrancador tipo 5722.3708 es un motor eléctrico de CC con excitación de imán permanente, combinado con una caja de cambios planetaria y un relé de tracción electromagnético de dos devanados
Las tapas y la carcasa del estator se fijan con dos espárragos.
El eje de la armadura gira en dos revestimientos metal-cerámicos instalados en la tapa y el soporte.
En la carcasa del estator se fijan cuatro imanes permanentes.
La rotación desde el eje de la armadura se transmite al eje de transmisión a través de una caja de cambios planetaria, que consta de un engranaje central, tres engranajes planetarios, un soporte y un engranaje interno.
Los engranajes planetarios giran sobre cojinetes de agujas.
El diagrama de conexión del motor de arranque se muestra en la figura.
Cuando se enciende el motor de arranque, el voltaje de la batería 2 a través del interruptor de encendido 4 se suministra a ambos devanados del relé de tracción del motor de arranque (retractor II y retención I).
Después de cerrar los contactos del relé de tracción, el devanado retractor se apaga.
Conexión de un arrancador con un controlador ME17.9.71 EURO-5
En este sistema de control del motor, se suministra energía al devanado del relé del solenoide de arranque a través de los contactos del relé adicional (Fig. 1.10-01).
El controlador enciende el relé de arranque cuando se enciende el encendido, si se recibe la contraseña "correcta" de la unidad de control APS, y lo apaga después de que arranca el motor (la velocidad del motor ha alcanzado 500-1000 rpm dependiendo dependiendo de la temperatura del refrigerante) o después de 7 a 20 segundos (dependiendo de la temperatura del refrigerante) después de que el motor de arranque comience a girar.
El controlador prohíbe la activación del relé de arranque adicional cuando el motor está en marcha.
Extracción del motor de arranque
Para quitar el motor de arranque, coloque el automóvil en un mirador o en un ascensor.
Retire la pantalla del motor.
Desconecta el terminal negativo de la batería.
Retirar el guardabarros trasero del compartimento del motor.
Con un casquillo de 13 mm, desatornille el perno que fija el soporte delantero al tubo de admisión
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca que fija el soporte delantero al soporte derecho de la unidad de potencia y retire el soporte
En un coche con aire acondicionado, es necesario quitar la pantalla guía, para ello:
Utiliza una llave de 10 mm para desenroscar las dos tuercas que lo sujetan
Quitar la pantalla
Utilice un casquillo de 13 mm para desatornillar el perno de montaje superior del motor de arranque
Desde la parte inferior del coche, utilizando un vaso de 13 mm con extensión, desenrosque los tornillos del soporte de arranque medio e inferior
El perno del medio también asegura el soporte del soporte del mazo de cables del sensor de concentración de oxígeno de control.
Retiramos el motor de arranque de debajo del escudo del motor de arranque y deslizamos la tapa protectora del perno de contacto del relé de tracción.
Con un casquillo de 13 mm, desenrosque la tuerca 1 y retire la punta del cable del contacto Relé de tracción Olta.
Desconecta la punta del cable de control 2 de la salida del relé de tracción.
Quitar el motor de arranque
Para evaluar la capacidad de servicio del motor de arranque, utilice un destornillador para girar el engranaje impulsor.
El engranaje debe girar en una dirección con el eje de transmisión, y en la otra dirección en el eje de transmisión.
De lo contrario, reemplace la unidad por una nueva.
Utilice un destornillador para mover el engranaje impulsor a lo largo del eje. El engranaje debe moverse fácilmente a lo largo del eje sin atascarse
Para comprobar el motor de arranque, conectamos el terminal positivo de la batería con cables al perno de contacto superior del relé de tracción, y conectamos el terminal negativo a la carcasa del motor de arranque.
Utilizamos un destornillador para puentear el perno de contacto superior y el terminal de control del relé de tracción.
En este punto, el engranaje impulsor debería moverse hacia afuera y el motor de arranque debería encenderse.
En caso contrario, revise el motor eléctrico y el relé de tracción del motor de arranque.
Para comprobar el motor eléctrico conectamos el cable positivo de la batería con el perno de contacto inferior del relé de tracción, y el cable negativo a la carcasa del motor de arranque.
En este caso, el eje del motor debe girar.
De lo contrario, el motor está defectuoso.
Para comprobar el relé de tracción, conecte el terminal positivo de la batería con cables al terminal de control del relé de tracción y el terminal negativo a la carcasa del motor de arranque.
El engranaje impulsor debe moverse hacia afuera.
Si esto no sucede, el relé de tracción está defectuoso.
Instalación del motor de arranque en orden inverso
