Стартер типу 5722.3708 являє собою електродвигун постійного струму із збудженням від постійних магнітів, поєднаний із планетарним редуктором та з електромагнітним двообмотувальним тяговим реле
Кришки та корпус статора стягнуті двома шпильками.
Вал якоря обертається у двох металокерамічних вкладишах, встановлених у кришці та опорі.
У корпусі статора закріплено чотири постійні магніти.
Обертання від валу якоря передається валу приводу через планетарний редуктор, який складається з центральної шестерні, трьох планетарних шестерень, водила та шестерні з внутрішнім зачепленням.
Планетарні шестерні обертаються на голчастих підшипниках.
Схема підключення стартера показана на малюнку.
При включенні стартера напруга від акумуляторної батареї 2 через вимикач запалювання 4 подається на обидві обмотки тягового реле стартера (втягуючу II та утримуючу I).
Після замикання контактів тягового реле втягуюча обмотка вимикається.
Підключення стартера до контролера МЕ17.9.71 ЄВРО-5
У даній системі керування двигуном живлення на обмотку втягуючого реле стартера надходить через контакти додаткового реле (рис. 1.10-01).
Контролер включає реле стартера при включенні запалювання, якщо отримано "правильний" пароль від блоку управління АПС, і вимикає після запуску двигуна (частота обертання колінчастого валу двигуна досягла 500-1000 об/хв залежно від температури рідини, що охолоджує) або через 7 -20 секунд (залежно від температури охолоджуючої рідини) після початку прокручування стартера.
Контролер забороняє включення додаткового реле стартера при працюючому двигуні.
Зняття стартера
Для зняття стартера встановлюємо автомобіль на оглядову яму або витяг.
Знімаємо екран двигуна.
Від'єднуємо мінусову клему від акумулятора.
Знімаємо задній бризковик моторного відсіку.
Головкою на 13 відвертаємо болт кріплення переднього опорного кронштейна до впускної труби
Ключом на 13 відкручуємо гайку кріплення переднього опорного кронштейна до кронштейна правої опори силового агрегату та знімаємо кронштейн
На автомобілі з кондиціонером необхідно зняти напрямний екран, для цього:
ключом на 10 відвертаємо дві гайки його кріплення
Знімаємо екран
Головкою на 13 відвертаємо верхній болт кріплення стартера
Знизу автомобіля, головкою на 13 з подовжувачем відвертаємо болти середнього та нижнього кріплення стартера
Середній болт зміцнює також кронштейн тримача джгута проводів керуючого датчика концентрації кисню.
Виводимо стартер з-під щитка стартера та зсуваємо захисний ковпачок з контактного болта тягового реле.
Головкою на 13 відвертаємо гайку 1 і знімаємо наконечник дроту з контактного болта тягового реле.
Від'єднуємо наконечник дроту керування 2 від виведення тягового реле.
Виймаємо стартер
Для оцінки справності приводу стартера викруткою провертаємо шестерню приводу.
Шестірня повинна провертатися в одному напрямку з валом приводу, а в іншому - на валу приводу.
Інакше замінюємо привід новим.
Викруткою зрушуємо шестерню приводу по валу. Шестерня повинна легко, без заїдань, переміщатися по валу
Для перевірки стартера з'єднуємо проводами плюсове виведення акумуляторної батареї з верхнім контактним болтом тягового реле, а мінусовим з'єднуємо з корпусом стартера.
Викруткою перемикаємо верхній контактний болт і вивід тягового реле, що управляє.
При цьому має висунутися шестерня приводу та включитися електродвигун стартера.
Інакше перевіряємо електродвигун та тягове реле стартера.
Для перевірки електродвигуна з'єднуємо дроти плюсовий провід акумуляторної батареї з нижнім контактним болтом тягового реле, а мінусовий з корпусом стартера.
При цьому вал електродвигуна повинен обертатися.
Інакше електродвигун несправний.
Для перевірки тягового реле з'єднуємо проводами плюсове виведення акумулятора з керуючим виведенням тягового реле, а мінусовий висновок – з корпусом стартера.
При цьому шестерня приводу має висунутись.
Якщо цього не сталося, тягове реле несправне.
Встановлюємо стартер у зворотній послідовності