Der Anlasser Typ 5722.3708 ist ein Gleichstrom-Elektromotor mit Permanentmagneterregung, kombiniert mit einem Planetengetriebe und einem elektromagnetischen Zweiwicklungs-Traktionsrelais
Die Abdeckungen und das Statorgehäuse werden mit zwei Schrauben befestigt.
Die Ankerwelle dreht sich in zwei Metallkeramikauskleidungen, die in der Abdeckung und im Träger eingebaut sind.
Vier Permanentmagnete sind im Statorgehäuse befestigt.
Die Drehung der Ankerwelle wird über ein Planetengetriebe, das aus einem Zentralrad, drei Planetenrädern, einem Träger und einem Innenrad besteht, auf die Antriebswelle übertragen.
Planetenräder drehen sich auf Nadellagern.
Das Starter-Anschlussdiagramm ist in der Abbildung dargestellt.
Beim Einschalten des Anlassers wird die Spannung von der Batterie 2 über den Zündschalter 4 an beide Wicklungen des Anlasser-Traktionsrelais (Retraktor II und Haltevorrichtung I) angelegt.
Nachdem die Kontakte des Traktionsrelais geschlossen sind, wird die Aufrollwicklung abgeschaltet.
Anschließen eines Anlassers mit einem ME17.9.71 EURO-5-Controller
Bei diesem Motorsteuerungssystem wird die Stromversorgung der Startermagnetrelaiswicklung über die Kontakte des Zusatzrelais (Abb. 1.10-01) versorgt.
Der Controller schaltet das Starterrelais ein, wenn die Zündung eingeschaltet wird, wenn das „richtige“ Passwort vom APS-Steuergerät empfangen wird, und schaltet es aus, nachdem der Motor gestartet ist (die Motordrehzahl hat 500–1000 U/min erreicht, je nachdem). abhängig von der Kühlmitteltemperatur) oder nach 7–20 Sekunden (abhängig von der Kühlmitteltemperatur), nachdem der Anlasser zu starten beginnt.
Die Steuerung verhindert die Aktivierung des zusätzlichen Starterrelais bei laufendem Motor.
Anlasser ausbauen
Um den Anlasser zu entfernen, stellen Sie das Auto auf ein Sichtloch oder eine Hebebühne.
Entfernen Sie das Motorsieb.
Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
Entfernen Sie den hinteren Kotflügel des Motorraums.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der die vordere Stützhalterung am Ansaugrohr befestigt ist
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die vordere Stützhalterung an der Halterung der rechten Stütze der Antriebseinheit befestigt ist, und entfernen Sie die Halterung
Bei einem Auto mit Klimaanlage müssen Sie dazu den Führungsbildschirm entfernen:
Lösen Sie die beiden Befestigungsmuttern mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel
Entfernen des Bildschirms
Verwenden Sie einen 13-mm-Steckschlüssel, um die obere Befestigungsschraube des Anlassers zu lösen
Lösen Sie von der Unterseite des Fahrzeugs aus mit einem 13-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung die Schrauben der mittleren und unteren Anlasserbefestigung
Mit der mittleren Schraube wird auch die Kabelbaumhalterung des Steuersauerstoffkonzentrationssensors befestigt.
Wir entfernen den Anlasser unter dem Anlasserschild und schieben die Schutzkappe vom Kontaktbolzen des Traktionsrelais.
Schrauben Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Mutter 1 ab und entfernen Sie die Drahtspitze vom Kontakt bOlta-Traktionsrelais.
Trennen Sie die Spitze des Steuerkabels 2 vom Traktionsrelaisausgang.
Entfernen Sie den Anlasser
Um die Funktionsfähigkeit des Anlasserantriebs zu beurteilen, drehen Sie das Antriebszahnrad mit einem Schraubendreher.
Das Zahnrad muss sich in eine Richtung mit der Antriebswelle und in die andere Richtung auf der Antriebswelle drehen.
Andernfalls ersetzen Sie das Laufwerk durch ein neues.
Benutzen Sie einen Schraubendreher, um das Antriebsrad entlang der Welle zu bewegen. Das Zahnrad sollte sich leicht entlang der Welle bewegen lassen, ohne zu blockieren
Um den Anlasser zu überprüfen, verbinden wir den Pluspol der Batterie mit Drähten mit der oberen Kontaktschraube des Traktionsrelais und verbinden den Minuspol mit dem Anlassergehäuse.
Mit einem Schraubendreher überbrücken wir den oberen Kontaktbolzen und den Steueranschluss des Traktionsrelais.
An diesem Punkt sollte sich das Antriebszahnrad ausfahren und der Anlassermotor einschalten.
Andernfalls überprüfen Sie den Elektromotor und das Starter-Traktionsrelais.
Zur Überprüfung des Elektromotors verbinden wir das Pluskabel der Batterie mit dem unteren Kontaktbolzen des Traktionsrelais und das Minuskabel mit dem Startergehäuse.
In diesem Fall muss sich die Motorwelle drehen.
Sonst ist der Motor defekt.
Um das Traktionsrelais zu überprüfen, verbinden Sie den Pluspol der Batterie mit Kabeln mit dem Steueranschluss des Traktionsrelais und den Minuspol mit dem Startergehäuse.
Das Antriebsrad sollte sich herausbewegen.
Wenn dies nicht der Fall ist, ist das Traktionsrelais defekt.
Einbau des Anlassers in umgekehrter Reihenfolge