Система дистанційного керування електропакетом Нива Шевроле

На автомобілях комплектацій 55 та 34 встановлюється система дистанційного керування електропакетом "Норма" (СДВЕП)

СДВЕП "Норма" призначена для:

- дистанційного блокування/розблокування замків дверей з одночасним включенням/вимкненням режиму охорони автомобіля;
- блокування замків усіх дверей поворотом ключа у замку дверей водія;
- блокування / розблокування замків усіх дверей кнопкою на двері водія;
- включення тривожної сигналізації при порушеннях зон охорони автомобіля;
- вимикання тривожної сигналізації дистанційно або після включення запалення своїм ключем.

Блок керування електропакетом

Ключ з ПДУ (пультом дистанційного керування) 2123-6105470-10: 1 - індикатор підтвердження випромінювання та розряду батареї пульта; 2 – кнопка розблокування замків; 3 - кнопка блокування замків

СДВЕП "Норма" складається з блоку управління електропакетом 1, рис. 1, та пульта дистанційного керування (ПДУ), рис. 2.

Схема сполук СДВЕП «Норма» показана на рис. 3.

Адреса вивідних штекерів блоку керування електропакетом «Норма»:

номер штекера - адреса (призначення штекера)

3 - Контролер ЕСУД, контакт "71", (W-лінія)
4 - Датчик замку дверей водія
5 - Елемент обігріву заднього скла
6 - Корпус
8 - Комбінація приладів, сигналізатор іммобілізатора
9 - Вимикач капота
10 - Датчики задніх дверей пасажирів
11 - Датчик передніх дверей пасажира
14 - Замки всіх дверей, двигуни блокування (живлення)
15 – Блок управління АПС-6, контакт «14»
16 - Покажчики поворотів лівого борту
17 - Замки дверей пасажирів, двигуни блокування (сигнал керування)
18 - Замок дверей водія, двигун блокування (сигнал керування)
20 - Вимикач запалювання, клема «15»
21 - Контакт «86» реле увімкнення звукового сигналу (обмотка)
22 - Датчик дверей водія
23 - Акумуляторна батарея, клема «+»
24 - Покажчики поворотів правого борту
25 - Датчик задніх дверей

ПДК поєднує функції:

- ключ запалювання;
- ключ замків дверей;
- робочого ключа іммобілізатора АПС-6;
- пульта дистанційного керування електропакетом.

Для роботи пульта дистанційного керування у складі СДВЕП його необхідно навчити, використовуючи навчальний ключ від іммобілізатора (див. «Навчання іммобілізатора»).

Після навчання пульт дистанційного керування є також робочим ключем іммобілізатора і служить для зняття заборони запуску двигуна.

Функції СУЕП «Норма»

Блокування замків дверей та ввімкнення режиму охорони з ПДК

Ключ з ПДК (пультом дистанційного керування) 2123-6105470-10: 1 - індикатор підтвердження випромінювання та розряду батареї пульта; 2 – кнопка розблокування замків; 3 - кнопка блокування замків

Для блокування замків дверей та увімкнення режиму охорони натисніть кнопку блокування на ПДУ, мал. 4.

При цьому замки бічних дверей та замок дверей задка (кришки багажника) (у варіантному виконанні), заблокуються, одночасно увімкнеться режим охорони, що підтверджується поодиноким миготінням покажчиків поворотів та повільним миготінням сигналізатора іммобілізатора у комбінації приладів.

Якщо при увімкненні режиму охорони будуть відчинені будь-які двері або капот, то покажчики поворотів мигнуть три рази і буде подано одиночний звуковий сигнал.

Для включення відкритих зон до зони охорони закрийте їх.

Аналогічна поведінка системи буде у разі спрацювання захисту від перегріву замків дверей, якщо блокування/розблокування замків відбувається багаторазово протягом короткого проміжку часу.

У цьому випадку зачекайте деякий час, після чого працездатність системи повністю відновиться.

Блокування замків без увімкнення режиму охорони з ПДК

Для блокування замку у дверях з ПДК без увімкнення режиму охорони натисніть двічі кнопку блокування або утримуйте її в натиснутому стані деякий час. При цьому двері заблокуються без увімкнення режиму охорони.

Таке блокування супроводжується триразовим блиманням покажчиків поворотів.

Якщо режим охорони вже увімкнено, подвійне натискання на кнопку блокування або утримання її в натиснутому стані призведе до вимкнення режиму охорони, замки дверей при цьому залишаться заблокованими.

Відключення режиму охорони супроводжується двократним блиманням покажчиків поворотів.

Розблокування замків дверей та вимкнення режиму охорони з ПДК

Для розблокування замка водійських дверей та вимкнення режиму охорони з ПДК натисніть кнопку розблокування.

Замок дверей водія розблокується, а вимкнення режиму охорони супроводжується двократним блиманням покажчиків поворотів.

Для розблокування замків пасажирських дверей натисніть кнопку розблокування на ПДК ще раз.

Якщо після розблокування дверей та вимкнення режиму охорони не буде відкрито жодного з дверей і не буде увімкнено запалювання, то через 25 секунд двері заблокуються знову і система автоматично перейде в режим охорони.

Автоматичний перехід системи в режим охорони з блокуванням дверей супроводжується частим миготінням сигналізатора іммобілізатора в комбінації приладів.

Увага! У випадку, якщо режим охорони не вимикається з ПДК через падіння напруги батареї в пульті, можна відкрити двері ключем. При цьому спрацює сигналізація, яку можна вимкнути, увімкнувши запалювання.

Подальша експлуатація автомобіля буде здійснена без можливості включення сигналізації.

Центральне блокування та розблокування замків дверей із салону

Для блокування замків усіх дверей із салону автомобіля втопіть кнопку блокування у двері водія.

Для розблокування замка дверей водія підніміть кнопку блокування у двері водія.

Для розблокування замків усіх дверей із салону автомобіля натисніть кнопку розблокування на ПДК.

Центральне блокування має захист замків дверей від перегріву.

Якщо блокування та розблокування замків відбувається багаторазово протягом короткого проміжку часу, система перестає реагувати на натискання кнопки.

Якщо це сталося, не натискайте кнопку деякий час, після чого працездатність системи повністю відновиться.

Для забезпечення безпеки остання команда завжди є командою розблокування.

Центральне блокування замків дверей зовні автомобіля

Для блокування замків усіх дверей зовні автомобіля поверніть ключ у замку водійських дверей проти годинникової стрілки.

При повороті ключа за годинниковою стрілкою центрального розблокування всіх дверей не відбувається, розблокуються тільки ті двері, які в даний момент відчиняються.

Робота системи в режимі охорони.

Після ввімкнення режиму охорони система стежить за станом наступних зон охорони:

- бічні двері;
- капот;
- двері задка;
- вимикач запалювання;
- замок водійських дверей;
- напруга акумулятора;
- додатковий датчик (в комплектацію не входить).

Якщо в режимі охорони відбувається будь-яка з наступних дій:

- відривання будь-яких бічних дверей;
-відкриття капота;
- відкриття дверей задка;
- включення запалювання без використання «свого» ключа;
- розблокування дверей водія;
- підключення акумуляторної батареї після її вимкнення;
- включається тривожна сигналізація у вигляді світлової сигналізації покажчиками поворотів і звукової сигналізації штатним звуковим сигналом автомобіля на час близько 30 секунд.

Одноразове натискання будь-якої кнопки на ПДК, коли система перебуває в режимі тривоги, призводить до припинення подачі сигналів тривоги, але система при цьому продовжує залишатися в режимі охорони.

Вимкнення режиму охорони відбувається після натискання кнопки розблокування на ПДК.

Ресинхронізація кодів ПДК

У разі натискання на кнопки пульта поза зоною дії радіоканалу, лічильник «плаваючого» коду в пульті виходить із синхронізації з лічильником у блоці керування системою.

Якщо кількість натискань кнопок пульта поза зоною прийому сигналу системою перевищила 1000, система перестане реагувати на команди пульта.

У цьому випадку слід повторно провести процедуру навчання іммобілізатора.

Заміна несправного блоку керування електропакетом

У разі несправності блоку керування електропакетом після його заміни проведіть процедуру навчання іммобілізатора «своїм» навчальним ключем.

У разі виникнення несправності в системі в пам'ять блоку керування електропакетом заноситься відповідний код несправності.

Перелік кодів несправностей СДВЕП наведено в таблиці

Перелік кодів несправностей СДВЕП

Доод - опис

В1001 - Низька напруга батареї
В1002 - Висока напруга при спрацьовуванні моторедукторів
В1003 - Недостатній струм при спрацьовуванні моторедукторів
В1004 - Перевантаження струму при спрацьовуванні моторедукторів
В1005 - Недостатній струм при спрацьовуванні покажчиків поворотів
В1006 - Перевантаження струму при спрацьовуванні покажчиків поворотів
В1007 - Несправність у ланцюзі звукового сигналу
В1008 - Перегрів моторедукторів
В1014 - Несподіване скидання мікросхеми приймача
В1015 - Немає зв'язку з КСУД
В1016 - Помилка запису/читання внутрішнього EEPROM
В1017 - Розсинхронізація лічильника ПДК
В1018 - Скидання БУ

Для діагностики СДВП використовується діагностичний прилад ДСТ-2, 10,12 з відповідною прошивкою.

Діагностичний прилад при виборі системи «Електропакет» дозволяє переглядати коди несправностей у режимі «Несправності», параметри системи в режимі «Параметри», а також керувати окремими пристроями (моторедуктори блокування, реле звукового сигналу) в режимі «Управління ІМ».

Причини несправностей та методи їх усунення

В1001 Низька напруга батареї

- Напруга живлення блоку керування електропакетом нижче 10 В.

Перевірте напругу на клемах АКБ. Напруга має бути в межах 13,2-14,9 В.
Перевірте напругу на контактах «23» та «20» блоку керування електропакетом, вона повинна дорівнювати напругі АКБ.
Перевірте надійність заземлення (контакт 6) блоку керування електропакетом.

В1002 Висока напруга при спрацьовуванні моторедукторів

- Напруга живлення блоку керування електропакетом понад 16 В.

Перевірте напругу на клемах АКБ. Напруга має бути в межах 13,2-14,9 В.

В1003 Недостатній струм при спрацьовуванні моторедукторів

- Обрив у ланцюгу керування одного або кількох двигунів блокування дверей.

Перевірте на предмет спрацювання моторедуктори всіх дверей: оберіть на діагностичному приладі «Електропакет» → «Управління ІМ» → «ЗагальнПровідМоторед» – блокування всіх дверей, «МоторедДверВод» – розблокування дверей водія, «МоторедДверВод» – розблокування дверей пасажирів. li>
Перевірте неробочий моторедуктор і ланцюг на обрив (дані для перевірки моторедуктора див. «Система блокування замків дверей»).

В1004 Перевантаження струму при спрацьовуванні моторедукторів

- Замикання в ланцюзі управління одного або кількох двигунів блокування дверей.

Перевірте на предмет спрацювання моторедуктори всіх дверей: оберіть на діагностичному приладі «Електропакет» → «Управління ІМ» → «ЗагальнПровідМоторед» – блокування всіх дверей, «МоторедДверВод» – розблокування дверей водія, «Моторед-ДверВод» – розблокування дверей пасажирів.
Перевірте неробочий моторедуктор і ланцюг на замикання (дані для перевірки моторедуктора див. «Система блокування замків дверей»).

В1005 Недостатній струм при спрацюванні покажчиків поворотів

- Обрив у ланцюзі управління покажчиками поворотів.

Увімкніть покажчики поворотів: виберіть на діагностичному приладі «Електропакет» → «Управління ІМ» → «Лівий поворотник», «Правий поворотник».
Перевірте ланцюги керування покажчиками поворотів (контакти «16» та «24» блоку керування) на обрив.
Перевірте цілісність ламп покажчиків поворотів.

В1006 Перевантаження струмом при спрацьовуванні покажчиків поворотів

- Замикання в ланцюзі управління покажчиками поворотів.

Перевірте ланцюги керування покажчиками поворотів (контакти «16» та «24» блоку керування) на замикання.

В1007 Несправність у ланцюзі звукового сигналу

- Обрив у ланцюзі управління реле звукового сигналу.

Увімкніть звуковий сигнал: виберіть на діагностичному приладі «Електропакет» → «Управління ІМ» → «ЗвукСигнал»
Перевірте звуковий сигнал та ланцюг до нього (контакт «21» блоку керування) на обрив.

В1008 Перегрів моторедукторів

- Перегрів моторедукторів через велику кількість спрацьовувань.

Деякий час не вмикайте режим «блокування / розблокування» замків дверей.

В1014 Несподіване скидання мікросхеми приймача

- Внутрішня помилка блоку керування.

Вимкніть запалювання, повністю відключіть живлення від блоку керування СДВЕП. Якщо код заноситься повторно, замініть блок керування СДВЕП.

В1015 Немає зв'язку з КСУД

- Обрив у ланцюгу «W-лінія».

Перевірте ланцюг до контролера ЕСУД (контакт «3» блоку керування) на обрив.

В1016 Помилка запису/читання внутрішнього EEPROM

- Внутрішня помилка блоку керування.

Вимкніть запалювання, повністю відключіть живлення від блоку керування СДВЕП. Якщо код заноситься повторно, замініть блок керування СДВЕП.

В1017 Розсинхронізація лічильника ПДУ

- Кількість натискань кнопок ПДУ поза зоною прийому сигналу системою перевищила 1000.

Повторно проведіть процедуру навчання іммобілізатора.

В1018 Скидання БУ

- Пропадання напруги живлення блоку керування електропакетом.

Перевірте напругу живлення на «23» та «20» блоку керування електропакетом, надійність з'єднань у колодці до блоку керування.
Перевірте надійність заземлення (контакт «6») блоку керування електропакетом.

Зняття та встановлення блоку керування електропакетом

Встановіть автомобіль на робоче місце, загальмуйте гальмом стоянки, вимкніть запалювання і від'єднайте клему «мінус» від акумуляторної батареї.

Зняття та встановлення блоку керування електропакетом

Хрестовою викруткою відкручуємо два шурупи і знімаємо кришку монтажного блоку салону

Зняття та встановлення блоку керування електропакетом

Хрестовою викруткою відкручуємо гвинт кріплення монтажного блоку

Зняття та встановлення блоку керування електропакетом

Виводимо тримач блоку «Б» із кронштейна «А» та опускаємо монтажний блок вниз

Зняття та встановлення блоку керування електропакетом

Головкою на 10 відкручуємо дві гайки кріплення блоку та знімаємо блок зі шпильок

Зняття та встановлення блоку керування електропакетом

Натиснувши на фіксатори колодки, від'єднуємо колодку проводів від роз'єму блоку

Зміна елемента живлення в пульті дистанційного керування ключа до автомобіля

У ключі встановлено елемент живлення типу CR2032 з початковою напругою 3 В.

Якщо напруга живлення в нормі, то при натисканні будь-якої кнопки на пульті світлодіод повинен спалахнути один раз.

Якщо при натисканні будь-якої кнопки на пульті світлодіод спалахує двічі або взагалі не спалахує, це говорить про те, що необхідно замінити елемент живлення