Sistema de control remoto para accesorios eléctricos Niva Chevrolet

En vehículos con niveles de equipamiento 55 y 34, se instala el sistema de control remoto del paquete eléctrico Norma (SDUEP)

SDUEP "Norma" está destinado a:

• - bloqueo/desbloqueo remoto de las cerraduras de las puertas con activación/desactivación simultánea del modo de seguridad del vehículo;
• - bloquear todas las cerraduras de las puertas girando la llave en la cerradura de la puerta del conductor;
• - bloquear/desbloquear todas las puertas con un botón en la puerta del conductor;
• - activación de un sistema de alarma en caso de violación de las zonas de seguridad del vehículo;
• - apaga la alarma de forma remota o después de encender el encendido con la llave.

SDUEP "Norma" consta de una unidad de control del paquete eléctrico 1, fig. 1, y el mando a distancia (RC), fig. 2.

El diagrama de conexión del SDUEP “Norma” se muestra en la Fig. 3.

Direcciones de los enchufes de salida de la unidad de control del paquete eléctrico “Norma”:

número de enchufe - dirección (propósito del enchufe)

• 3 - ECM, pin “71”, (línea W)
• 4 - Sensor de bloqueo de la puerta del conductor
• 5 - Elemento calefactor de luneta trasera
• 6 - Cuerpo
• 8 - Cuadro de instrumentos, luz de advertencia del inmovilizador
• 9 - Interruptor del capó
• 10 - Sensores de la puerta del pasajero trasero
• 11 - Sensor de puerta delantera del pasajero
• 14 - Todas las cerraduras de las puertas, motores de bloqueo (fuente de alimentación)
• 15 - Centralita APS-6, contacto “14”
• 16 - Indicadores de dirección del lado izquierdo
• 17 - Cerraduras de puertas de pasajeros, motores de bloqueo (señal de control)
• 18 - Cerradura de la puerta del conductor, motor de bloqueo (señal de control)
• 20 - Interruptor de encendido, terminal “15”
• 21 - Contacto “86” del relé de la bocina (bobinado)
• 22 - Sensor de la puerta del conductor
• 23 - Batería, terminal “+”
• 24 - Indicadores de dirección de estribor
• 25 - Sensor de portón trasero

El mando a distancia combina las siguientes funciones:

• - llave de encendido;
• - llave de cerradura de puerta;
• - llave de trabajo del inmovilizador APS-6;
• - mando a distancia para accesorios eléctricos.

Para operar el control remoto como parte del SDUEP, se debe entrenar usando la llave de entrenamiento para el inmovilizador (consulte “Entrenamiento del inmovilizador”).

Después del entrenamiento, el control remoto también es una llave inmovilizadora que funciona y se utiliza para eliminar la prohibición de arrancar el motor.

Funciones del SUEP “Norma”

Bloquear las cerraduras de las puertas y activar el modo de seguridad desde el control remoto

Para bloquear las cerraduras de las puertas y activar el modo de seguridad, presione el botón de bloqueo en el control remoto, Fig. 4.

En este caso, las cerraduras de las puertas laterales y la cerradura del portón trasero (tapa del maletero) (en la versión opcional) se bloquearán y se activará simultáneamente el modo de seguridad, lo que se confirma con un único parpadeo de los indicadores de dirección y un parpadeo lento de la luz de advertencia del inmovilizador en el grupo de instrumentos.

Si se abre alguna puerta o capó cuando el modo de seguridad está activado, los indicadores de dirección parpadearán tres veces y sonará un solo pitido.

Para incluir zonas abiertas en la zona de seguridad, ciérrelas.

Se producirá un comportamiento similar del sistema en caso de protección contra sobrecalentamiento de las cerraduras de las puertas, si el bloqueo/desbloqueo de las cerraduras se produce repetidamente en un corto período de tiempo.

En este caso, espere un momento, después del cual el sistema se restaurará por completo.

Bloqueo de cerraduras sin activar el modo de seguridad desde el mando a distancia

Para bloquear la cerradura En puertas con control remoto sin activar el modo de seguridad, presione el botón de bloqueo dos veces o manténgalo presionado por un tiempo. En este caso, las puertas se bloquearán sin activar el modo de seguridad.

Dicho bloqueo va acompañado de un parpadeo de los intermitentes tres veces.

Si el modo de seguridad ya está activado, al hacer doble clic en el botón de bloqueo o mantenerlo presionado se desactivará el modo de seguridad, mientras que las cerraduras de las puertas permanecerán bloqueadas.

La desactivación del modo de seguridad va acompañada de que los intermitentes parpadeen dos veces.

Desbloquear cerraduras de puertas y desactivar el modo de seguridad desde el mando a distancia

Para desbloquear la puerta del conductor y desactivar el modo de seguridad desde el control remoto, presione el botón de desbloqueo.

La cerradura de la puerta del conductor se desbloquea y el modo de seguridad se desactiva, acompañado de los intermitentes que parpadean dos veces.

Para desbloquear las puertas del pasajero, presione nuevamente el botón de desbloqueo en el control remoto.

Si, después de desbloquear las puertas y apagar el modo de seguridad, ninguna de las puertas se abre y el encendido no se enciende, luego de 25 segundos las puertas se bloquearán nuevamente y el sistema cambiará automáticamente al modo de seguridad.

La transición automática del sistema al modo de seguridad con bloqueo de puertas va acompañada de un parpadeo rápido de la luz de advertencia del inmovilizador en el grupo de instrumentos.

¡Atención! Si el modo de seguridad no se apaga desde el mando a distancia debido a una caída de voltaje de la batería del mando a distancia, es posible abrir la puerta con la llave. Esto activará una alarma, que se puede desactivar encendiendo el encendido.

El funcionamiento posterior del vehículo se realizará sin posibilidad de activar la alarma.

Cierre centralizado y desbloqueo de cerraduras de puertas desde el habitáculo

Para bloquear todas las puertas desde el interior del automóvil, presione el botón de bloqueo en la puerta del conductor.

Para desbloquear la puerta del conductor, levante el botón de bloqueo en la puerta del conductor.

Para desbloquear todas las puertas desde el interior del automóvil, presione el botón de desbloqueo en el control remoto.

El cierre centralizado tiene protección para las cerraduras de las puertas contra el sobrecalentamiento.

Si el bloqueo y desbloqueo se produce repetidamente en un corto período de tiempo, el sistema deja de responder al presionar los botones.

Si esto sucede, no presione el botón durante un tiempo, después del cual el sistema se restaurará por completo.

Por razones de seguridad, el último comando ejecutado es siempre el comando de desbloqueo.

Cierre centralizado de puertas desde el exterior del coche

Para cerrar todas las puertas en el exterior del vehículo, gire la llave en la cerradura de la puerta del conductor en sentido antihorario.

Cuando gira la llave en el sentido de las agujas del reloj, no se produce el desbloqueo central de todas las puertas; solo se desbloquea la puerta que se está abriendo actualmente.

Funcionamiento del sistema en modo seguridad.

Después de activar el modo de seguridad, el sistema monitorea el estado de las siguientes zonas de seguridad:

• - puertas laterales;
• - capucha;
• - portón trasero;
• - interruptor de encendido;
• - cerradura de la puerta del conductor;
• - voltaje de la batería;
• - sensor adicional (no incluido en el paquete de fábrica).

Si se produce alguna de las siguientes acciones en modo de seguridad:

• - arrancando cualquier puerta lateral;
• - abrir el capó;
• - abrir el portón trasero;
• - encender el encendido sin usar “tu” llave;
• - desbloquear la puerta del conductor;
• - conectar la batería después de haberla desconectado;
• - luego el sistema de alarma se enciende en forma de alarma luminosa con intermitentes y una alarma sonora con la señal sonora estándar del automóvil durante unos 30 segundos.

Una sola pulsación de cualquier botón en el control remoto cuando el sistema está en modo de alarma detendrá las señales de alarma, pero el sistema continuará en modo armado.

El modo de seguridad se desactiva después de presionar el botón de desbloqueo en el control remoto.

Resincronización de códigos de control remoto

Si presiona los botones del control remoto fuera del alcance del canal de radio, el contador de código "flotante" en el control remoto no está sincronizado con el contador en la unidad de control del sistema.

Si el número de veces que se presionan los botones del control remoto fuera del área de recepción de señal del sistema excede 1000, el sistema dejará de responder a los comandos del control remoto.

En este caso, se debe repetir el procedimiento de entrenamiento del inmovilizador.

Reemplazo de una unidad de control del paquete eléctrico defectuosa

Si la unidad de control del paquete eléctrico no funciona correctamente, después de reemplazarla, realice el procedimiento de capacitación del inmovilizador con “su” llave de capacitación.

Si se produce una avería en el sistema, el código de avería correspondiente se introduce en la memoria de la unidad de control de accesorios eléctricos.

La lista de códigos de falla SDUEP se proporciona en la tabla

Lista de códigos de falla SDUEP

Kod – descripción

• B1001 - Voltaje de batería bajo
• B1002 - Alto voltaje cuando se activan los motores de engranajes
• B1003 - Corriente insuficiente cuando se activan los motorreductores
• B1004 - Sobrecarga de corriente cuando se activan los motores de engranajes
• B1005 - Corriente insuficiente cuando se activan los intermitentes
• B1006 - Sobrecorriente cuando se activan los indicadores de dirección
• B1007 - Mal funcionamiento en el circuito de señal de audio
• B1008 - Sobrecalentamiento de motorreductores
• B1014: reinicio inesperado del chip receptor
• В1015 - Sin conexión con KSUD
• В1016 - Error al escribir/leer la EEPROM interna
• B1017 - Desincronización del contador del control remoto
• В1018 - Reiniciar unidad de control

Para diagnosticar SDUEP, se utiliza el dispositivo de diagnóstico DST-2, 10.12 con el firmware adecuado.

La herramienta de diagnóstico, al seleccionar el sistema "Paquete eléctrico", le permite ver códigos de falla en el modo "Fallos", parámetros del sistema en el modo "Parámetros" y también controlar dispositivos individuales (motores de bloqueo, relés de bocina) en el modo “MI Control”.

Causas de mal funcionamiento y métodos para eliminarlos

B1001 Bajo voltaje de batería

- La tensión de alimentación de la unidad de control del paquete eléctrico es inferior a 10 V.

1. Compruebe el voltaje en los terminales de la batería. El voltaje debe estar entre 13,2 y 14,9 V.
2. Verifique el voltaje en los contactos “23” y “20” de la unidad de control del paquete eléctrico, debe ser igual al voltaje de la batería.
3. Compruebe la fiabilidad de la conexión a tierra (pin 6) de la unidad de control del paquete eléctrico.

B1002 Alta tensión cuando se activan los motorreductores

- La tensión de alimentación de la unidad de control del paquete eléctrico es superior a 16 V.

1. Compruebe el voltaje en los terminales de la batería. El voltaje debe estar entre 13,2 y 14,9 V.

B1003 Corriente insuficiente cuando se activan los motorreductores

- Circuito abierto en el circuito de control de uno o más motores de cerradura de puerta.

1. Compruebe la activación de los motorreductores de todas las puertas: seleccione en la herramienta de diagnóstico “Paquete eléctrico” → “Control IM” → “ObschProvodMotored” – bloquear todas las puertas, “MotoredDverVod” – desbloquear la puerta del conductor, “MotoredDverVod” – desbloquear la puertas de los pasajeros.
2. Compruebe si hay roturas en el motorreductor que no funciona y en la cadena (para obtener información sobre cómo comprobar el motorreductor, consulte "Sistema de bloqueo de puertas").

B1004 Sobrecorriente cuando se activan motores de engranajes

- Cortocircuito en el circuito de control de uno o más motores de cerradura de puerta.

1. Compruebe la activación de los motorreductores de todas las puertas: seleccione en la herramienta de diagnóstico “Paquete eléctrico” → “IM Control” → “ObschProvodMotored” – bloquear todas las puertas, “MotoredDverVod” – desbloquear la puerta del conductor, “Motored-DverVod” – desbloquear las puertas de los pasajeros
.
2. Compruebe si hay cortocircuitos en el motorreductor que no funciona y en el circuito que lo conecta (para obtener información sobre cómo comprobar el motorreductor, consulte “Sistema de bloqueo de puertas”).

B1005 Corriente insuficiente cuando se activan los intermitentes

- Circuito abierto en el circuito de control del intermitente.

1. Encienda los indicadores de dirección: seleccione “Paquete eléctrico” → “Control MI” → “Señal de giro a la izquierda”, “Señal de giro a la derecha” en la herramienta de diagnóstico.
2. Compruebe los circuitos de control de las señales de giro (contactos “16” y “24” de la unidad de control) en busca de circuitos abiertos.
3. Compruebe la integridad de las luces indicadoras de dirección.

B1006 Sobrecorriente cuando se activan los intermitentes

- Cortocircuito en el circuito de control del intermitente.

1. Compruebe los circuitos de control de las señales de giro (contactos “16” y “24” de la unidad de control) en busca de cortocircuitos.

B1007 Mal funcionamiento en el circuito de señal de audio

- Circuito abierto en el circuito de control del relé de señal sonora.

1. Encienda la señal sonora: seleccione en la herramienta de diagnóstico “Paquete eléctrico” → “MI Control” → “Señal sonora”
2. Compruebe la señal de sonido y el circuito a ella (contacto “21” de la unidad de control) para ver si hay un circuito abierto.

B1008 Sobrecalentamiento de motorreductores

- Sobrecalentamiento de motorreductores debido a un gran número de operaciones.

1. No active el modo “bloquear/desbloquear” de las cerraduras de las puertas por un tiempo.

B1014 Reinicio inesperado del chip receptor

- Error interno de la unidad de control.

1. Apague el encendido, desconecte completamente la alimentación de la unidad de control SDUEP. Si se vuelve a ingresar el código, reemplace la unidad de control SDUEP.

B1015 Sin conexión con KSUD

- Circuito abierto en el circuito “W-line”.

1. Compruebe si hay un circuito abierto en el circuito al ECM (contacto “3” de la unidad de control).

B1016 Error al escribir/leer la EEPROM interna

- Error interno de la unidad de control.

1. Apague el encendido, desconecte completamente la alimentación de la unidad de control SDUEP. Si se vuelve a ingresar el código, reemplace la unidad de control SDUEP.

B1017 Desincronización del contador del mando a distancia

- El número de pulsaciones de botones del control remoto fuera del área de recepción de señal del sistema superó las 1000.

1. Repita el procedimiento de entrenamiento del inmovilizador.

B1018 Resetear centralita

- Pérdida de tensión de alimentación a la unidad de control del paquete eléctrico.

1. Verificar la tensión de alimentación en “23” y “20” de la unidad de control del paquete eléctrico, la confiabilidad de las conexiones en el bloque a la unidad de control.
2. Compruebe la fiabilidad de la conexión a tierra (pin “6”) de la unidad de control del paquete eléctrico.

Extracción e instalación de la unidad de control del paquete eléctrico

Coloca el coche, aplica el freno de mano, apaga el contacto y desconecta el terminal negativo de la batería.

Utilice un destornillador Phillips para desatornillar los dos tornillos y quitar la cubierta del bloque de montaje interior

Utilice un destornillador Phillips para desatornillar el tornillo que fija el bloque de montaje

Retiramos el soporte del bloque “B” del soporte “A” y bajamos el bloque de montaje hacia abajo

Con un casquillo de 10 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan el bloque y retire el bloque de los espárragos

Presionando los pestillos del bloque, desconecte el bloque de cables del conector del bloque

Sustitución de la batería del mando a distancia de la llave del coche

La llave contiene una pila CR2032 con un voltaje inicial de 3 V.

Si el voltaje de la batería es normal, cuando presione cualquier botón del control remoto, el LED debería parpadear una vez.

Si al pulsar cualquier botón del mando a distancia el LED parpadea dos veces o no se enciende en absoluto, esto indica que es necesario sustituir la batería

Con un destornillador fino, retire el enchufe de la cubierta del control remoto

El tapón se pega con cinta adhesiva de doble cara. Si la cinta permanece en la tapa, retírela para acceder al tornillo

Utilice un destornillador Phillips para desatornillar el tornillo que sujeta la cubierta del control remoto

Presionando con el dedo, desenganche el pestillo

Separe con cuidado la tapa y el cuerpo del mando a distancia, venciendo la resistencia del segundo pestillo

Retirar la tapa del mando a distancia y sacarlo de la carcasa con la llave y el muelle

Retire la batería de la placa de circuito del control remoto

Inserte una batería nueva, observando la polaridad

Insertando el extremo doblado del resorte en la ranura del cuerpo del control remoto, gire la llave una vuelta en sentido antihorario, gire el resorte y mantenga la llave en esta posición, instale la cubierta

Apriete el tornillo e instale el tapón