Por razones de seguridad, la primera vez que enciendas el motor de tu coche, debes hacer lo siguiente:
- - conecte el terminal del cable negativo a la batería;
- - abre la puerta del conductor;
- - sin sentarse en el asiento, con la mano derecha, colocándola debajo del volante, encienda el encendido, mientras la cabeza del especialista que realiza esta operación no debe estar entre el volante y el asiento del conductor.
Después de encender el encendido, si no hay fallas, el indicador de diagnóstico (inscripción amarilla "SRS") debe encenderse durante 6-7 segundos y apagarse
Apague el encendido. Al quitar/instalar el volante presionando el interruptor, asegúrese de que haya una señal sonora.
Activación forzada de MNPBB, MNPBP, pretensor del cinturón de seguridad
Solo se debe desechar el módulo del airbag desplegado y el pretensor del cinturón de seguridad.
Un módulo de bolsa de aire no desplegado y un pretensor destinados a ser desechados deben desplegarse a la fuerza (lanzarse a la fuerza) de una manera que no dañe la ecología y el medio ambiente (es decir, está prohibido quemarlo, disolverlo, etc.).
La activación de módulos y dispositivos de pretensado la realiza una organización que tiene el derecho y la licencia correspondiente para realizar trabajos con productos pirotécnicos. Para activar el módulo o dispositivos de pretensión:
- - conecte el bloque original de un cable de dos canales con una longitud de al menos 15 m al conector del encendedor del generador de gas (primero asegúrese de que los contactos libres del cable estén cerrados);
- - coloque un módulo de airbag o un dispositivo pretensor en un tanque con una capacidad de al menos 200 litros (el tanque de metal debe tener al menos 10 orificios con un diámetro de aproximadamente 50 mm en la tapa superior para permitir que el gas escape y aliviar la presión creada durante la activación de los componentes del sistema; la tapa debe estar fijada);
- - garantizar que las personas se mantengan a una distancia segura del punto de activación;
- - la persona que realiza la operación debe estar protegida por un refugio (valla sólida, muro, etc.);
- - abra los contactos libres del cable de dos canales conectado al encendedor del generador de gas y aplíqueles un voltaje constante de 12 V (permitido por la batería de un automóvil), realizando así un arranque forzado.
Sólo se puede forzar una unidad del módulo o pretensor del cinturón de seguridad.
Después de que se activa el módulo, la temperatura de su superficie alcanza los 100 °C, por lo que debe esperar unos 30 minutos para que la superficie del módulo se enfríe, retirar el módulo del tanque y desecharlo.
Antes de desecharlo, es necesario desmontar el módulo en sus componentes desatornillando los sujetadores y separando los componentes.
Elimine los componentes de acuerdo con el tipo de materiales del módulo cumpliendo con los requisitos vigentes en materia de ecología y protección del medio ambiente.
El pretensor del cinturón de seguridad tiene un diseño no extraíble y se elimina de acuerdo con el tipo de material y cumpliendo con los requisitos medioambientales y medioambientales vigentes.
Diagnóstico del sistema de airbag
El diagrama de conexión eléctrica del BUSNPB de un Chevrolet Niva se muestra en la Fig. 1.
La asignación de contactos de la unidad de control SNPB se muestra en la Fig. 2.
En la Fig. 3.
Para ver los códigos de falla y los parámetros SNBP, utilice el dispositivo de diagnóstico DST-2, 10.12 con el firmware adecuado, conectado a la toma de diagnóstico del vehículo.
La lista de códigos de falla que muestra la herramienta de diagnóstico en el modo "Fallos" se proporciona en la Tabla 2.
Cuando se detecta una falla de tipo “Alta Resistencia contactos..." comprobar:
- - confiabilidad de la conexión del bloque de cableado del panel de instrumentos al BUSNPB;
- - fiabilidad de la conexión del bloque al componente correspondiente del SNPBV (MNPBV y dispositivo giratorio, MNPBP, pretensor del cinturón de seguridad);
- - el circuito eléctrico correspondiente al BUSNPB para un circuito abierto (antes de verificar el circuito, asegúrese de desconectar las almohadillas del BUSNPB y el componente correspondiente del BUSNPB).
Si el sistema de airbag funciona correctamente, la luz de advertencia se enciende cuando se enciende el encendido o después de que arranca el motor y luego se apaga después de 6-7 segundos.
¡Atención! Si el encendido se enciende nuevamente dentro de un intervalo de menos de 15 segundos después de apagarlo, la luz de advertencia SRS no se encenderá.
Se recomienda esperar al menos 15 segundos antes de volver a encender el encendido. Esta condición no es un signo de mal funcionamiento.
Un mal funcionamiento del sistema se indica mediante un parpadeo, una iluminación constante o el indicador que no se enciende.
Tabla 1 – Sistema de información
Comportamiento del testigo SRS al poner el contacto - Significado
Se enciende y luego se apaga después de 6 segundos. - El sistema funciona correctamente
Se enciende y no se apaga - Fallo en el módulo airbag, BUSNPB, cableado eléctrico o conector BUSNPB
Se enciende, se apaga a los 6 segundos, se vuelve a encender y no se apaga - Fallo en el módulo airbag, BUSNPB, cableado eléctrico o conector BUSNPB
No enciende - El fusible SRS, el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos, el módulo del airbag, el módulo del airbag o el conector del airbag están defectuosos
Si la condición "1" no se cumple, conecte la herramienta de escaneo y determine el código de falla.
Si la centralita se encuentra en estado bloqueado, como lo demuestra el encendido constante del indicador después de poner el contacto, se debe desbloquear mediante una herramienta de diagnóstico, para lo cual en el menú SNPS seleccionar:
“Pruebas adicionales” “Desbloqueo del SNPS” “El SPS está desbloqueado.”
Si se activa la función de apagado forzado (bloqueo) del módulo de airbag en el sistema de airbag, después de encender el encendido, el indicador de diagnóstico se iluminará constantemente.
Tabla – 2 Lista de códigos de falla
- В1015 - Circuito abierto del encendedor del pasajero
- В1016 - El circuito de encendido del pasajero está cerrado entre sí
- В1018 - El circuito de encendido del pasajero está en cortocircuito a tierra
- В1019 - El circuito de encendido del pasajero está cerrado a +12
- В1021 - Circuito abierto del encendedor del conductor
- В1022 - El circuito de encendido del conductor está cerrado entre sí
- B1024: el circuito de encendido del controlador tiene un cortocircuito a tierra
- B1025: el circuito de encendido del conductor está cerrado a +12
- B1031 - Alta tensión de alimentación
- B1032 - Tensión de alimentación baja
- В1041 - Circuito abierto del pretensor del encendedor del conductor
- B1042: el circuito de encendido del pretensor RB del conductor está cerrado entre sí
- В1043 - El circuito del pretensor del encendedor del conductor está en cortocircuito a masa
- B1044: el circuito del pretensor del encendedor del conductor está cerrado a +12
- В1045 - Circuito abierto del pretensor del encendedor del pasajero
- B1046: el circuito de encendido del pretensor del RB del pasajero está cerrado entre sí
- В1047 - El circuito de encendido del pretensor del RB del pasajero está en cortocircuito a masa
- В1048 - El circuito de encendido del pretensor RB del pasajero está cerrado a +12
- B1051 - ACU desbloqueada
- B1052 - Nivel de energía de ignición bajo de la ACU
- B1053: Desbordamiento de datos de impacto
- B1061 - Lámpara AWL en cortocircuito a tierra
- B1062 - Lámpara AWL en cortocircuito a +12
- B1071: error interno de la ACU
Tabla – 3 variables mostradas
Parámetro - Nombre
- Spr PB agua - Resistencia del encendedor del airbag del conductor Ohm
- Spr PB pass - Resistencia del encendedor del airbag del acompañante Ohm
- Spr RB agua - Resistencia del encendedor del pretensor RB del conductor Ohm
- Spr RB agua - Resistencia del encendedor del pretensor RB del pasajero Ohmios
- Voltaje de encendido: voltaje de encendido medido de la ACU V
- Bloqueo SNPB: estado de bloqueo SNPB
