З метою безпеки перше включення запалювання на автомобілі має здійснюватися так:
- - підключіть клему дроту «мінус» до АКБ;
- - відкрийте двері водія;
- - не сідаючи на сидіння, правою рукою, розташувавши її під кермовим колесом, увімкнути запалювання, при цьому голова фахівця, який проводить цю операцію, не повинна перебувати між кермовим колесом і сидінням водія.
Після увімкнення запалювання за відсутності несправностей сигналізатор діагностики (напис «SRS» жовтого кольору) повинен увімкнутися на 6-7 секунд і вимкнути
Вимкніть запалювання. У разі зняття/установки кермового колеса натисканням на вмикач переконайтесь у наявності звукового сигналу.
Примусове спрацювання МНПБВ, МНПБП, пристрої попереднього натягу ременів безпеки
Утилізацію підлягає тільки модуль надувної подушки безпеки, що спрацював, і пристрій попереднього натягу ременя безпеки.
Модуль надувної подушки безпеки, що не спрацював, і пристрій попереднього натягу, призначені для утилізації, повинні бути примусово спрацьовані (примусово запущені) способом, що не завдає шкоди екології та навколишньому середовищу (тобто забороняється спалювання, розчинення тощо). .
Спрацювання модулів та пристроїв попереднього натягу здійснюється організацією, яка має відповідне право та ліцензію на проведення робіт з піротехнічними виробами. Для спрацювання модуля або пристроїв попереднього натягу:
- - підключіть оригінальну колодку двоканального дроту довжиною не менше 15 м до роз'єму запалу-запальника газогенератора (попередньо забезпечте замикання вільних контактів дроту);
- - помістіть у бак ємністю не менше 200 л модуль надувної подушки безпеки або пристрій попереднього натягу (металевий бак повинен мати не менше 10 отворів діаметром близько 50 мм у верхній кришці для виходу газу та скидання тиску, що створюється під час спрацьовування компонентів системи; кришка має фіксуватися);
- - забезпечте видалення людей на безпечну відстань від місця спрацьовування;
- - особа, яка проводить спрацьовування повинна бути захищена укриттям (суцільна огорожа, стіна тощо);
- - розімкніть вільні контакти двоканального дроту, приєднаного до запалу запалювача газогенератора, і подайте на них постійну напругу 12 В (допускається від автомобільного акумулятора), здійснивши тим самим примусовий запуск.
Примусово запущена може бути лише одна одиниця модуля або пристрій попереднього натягу ременя безпеки.
Після спрацювання модуля температура його поверхні досягає 100° C, тому необхідно почекати близько 30 хвилин для охолодження поверхні модуля, вийміть модуль із бака та утилізуйте.
Перед утилізацією необхідно розібрати модуль на складові частини шляхом розкручування кріпильних деталей та роз'єднання складових частин.
Утилізацію складових частин провести відповідно до типу матеріалів модуля з дотриманням чинних вимог щодо екології та захисту навколишнього середовища.
Пристрій попереднього натягу ременів безпеки має нерозбірну конструкцію та утилізується відповідно до типу матеріалу та дотриманням чинних вимог щодо екології та захисту навколишнього середовища.
Діагностика системи надувних подушок безпеки
Схема електричних з'єднань БУСНПБ автомобіля Шевроле-Нива наведена на рис. 1.
Призначення контактів блоку керування СНПБ показано на рис. 2.
Спрощена електросхема діагностичного сигналізатора показана на рис. 3.
Для перегляду кодів несправностей та параметрів СНПБ використовується діагностичний прилад ДСТ-2, 10,12 з відповідною прошивкою, що підключається до діагностичної колодки автомобіля.
Перелік кодів несправностей, що відображаються діагностичним приладом у режимі «Несправності», наведено в таблиці 2.
При виявленні несправності типу «Високий опірлення контактів…» перевірити:
- - надійність приєднання колодки джгута панелі приладів до БУСНПБ;
- - надійність приєднання колодки до відповідного компонента СНПБВ (МНПБВ та пристрою обертового, МНПБП, переднатягувача ременя безпеки);
- - відповідний електричний ланцюг до БУСНПБ на обрив (перед перевіркою ланцюга обов'язково від'єднати колодки від БУСНПБ та відповідного компонента СНПБ).
Якщо система надувних подушок безпеки справна, сигналізатор загоряється при включенні запалювання або після запуску двигуна і потім гасне через 6-7 секунд.
Увага! У разі повторного увімкнення запалення в інтервалі менше 15 секунд після вимкнення запалювання сигналізатор SRS не ввімкнеться.
Рекомендується перед повторним увімкненням запалювання витримувати інтервал не менше 15 секунд. Ця умова не є ознакою несправності.
Про несправність системи свідчить миготіння, постійне свічення або відсутність увімкнення сигналізатора.
Таблиця 1 – Система інформування
Поведінка сигналізатора SRS при включенні запалювання - Значення
Вмикається і потім гасне через 6 сек. - Система справна
Включається та не гасне - Несправний модуль НПБ, БУСНПБ, електропроводка або роз'єм БУСНПБ
Вмикається, гасне через 6 сек., знову спалахує і не гасне - Несправний модуль НПБ, БУСНПБ, електропроводка або роз'єм БУСНПБ
Не вмикається - Несправний запобіжник SRS, лампа сигналізатора СНПБ на панелі приладів, модуль НПБ, БУСНПБ або роз'єм БУСНПБ
Якщо неправильна умова «1», підключіть діагностичний прилад і визначте код несправності.
Якщо блок керування знаходиться в заблокованому стані, про що свідчить постійне горіння сигналізатора після включення запалювання, його необхідно розблокувати за допомогою діагностичного приладу, для чого вибрати в меню СНПБ:
«Додаткові випробування» «Розблокування СНПБ» «СНПБ розблоковано».
Якщо функцію примусового відключення (блокування) модуля НПБП у системі НПБ активовано, то після включення запалювання сигналізатор діагностики горітиме постійно.
Таблиця – 2 Перелік кодів несправностей
- В1015 - Обрив ланцюга пирозапала ПБ пасажира
- В1016 - Ланцюг пірозапала ПБ пасажира замкнутий між собою
- В1018 - Ланцюг пірозапала ПБ пасажира замкнута на землю
- В1019 - Ланцюг пирозапала ПБ пасажира замкнутий на+12
- В1021 - Обрив ланцюга пирозапала ПБ водія
- В1022 - Ланцюг пірозапала ПБ водія замкнутий між собою
- В1024 - Ланцюг пірозапала ПБ водія замкнутий на землю
- В1025 - Ланцюг пірозапала ПБ водія замкнутий на +12
- В1031 - Висока напруга живлення
- В1032 - Низька напруга живлення
- В1041 - Обрив ланцюга пирозапала переднатягувача РБ водія
- В1042 - Ланцюг пирозапала переднатягувача РБ водія замкнутий між собою
- В1043 - Ланцюг піроспала переднатягувача РБ водія замкнута на землю
- В1044 - Ланцюг пирозапала переднатягувача РБ водія замкнута на +12
- В1045 - Обрив ланцюга пирозапала переднатягувача РБ пасажира
- В1046 - Ланцюг пирозапала переднатягувача РБ пасажира замкнута між собою
- В1047 - Ланцюг пирозапала переднатягувача РБ пасажира замкнута на землю
- В1048 - Ланцюг пирозапала переднатягувача РБ пасажира замкнута на +12
- В1051 - ACU розблоковано
- В1052 - ACU низький рівень енергії підпалу
- В1053 - Переповнення даних про удар
- В1061 - Лампа AWL замкнута на землю
- В1062 - Лампа AWL замкнута на +12
- В1071 - Внутрішня помилка ACU
Таблиця – 3 Відображувані змінні
Параметр - Найменування
- Спр ПБ вод - Опір пирозапалу водійської подушки безпеки Ом
- Спр ПБ пас - Опір пирозапала пасажирської подушки безпеки Ом
- Спр РБ вод - Опір пірозапалу переднатягувача РБ водія Ом
- Спр РБ вод - Опір піроспалу переднатягувача РБ пасажира Ом
- Напр Запал - Виміряна напруга запалювання ACU В
- Блок СНПБ – Статус блокування СНПБ