Aus Sicherheitsgründen sollten Sie beim ersten Einschalten der Zündung Ihres Autos Folgendes tun:
- - Verbinden Sie den Minuspol des Kabels mit der Batterie;
- - die Fahrertür öffnen;
- - Schalten Sie die Zündung ein, ohne sich auf den Sitz zu setzen, mit der rechten Hand unter das Lenkrad zu legen, während sich der Kopf des Spezialisten, der diesen Vorgang ausführt, nicht zwischen Lenkrad und Fahrersitz befinden sollte.
Wenn nach dem Einschalten der Zündung keine Fehler vorliegen, sollte die Diagnoseanzeige (gelbe "SRS"-Aufschrift) 6–7 Sekunden lang aufleuchten und dann wieder ausgehen.
Schalten Sie die Zündung aus. Achten Sie beim Entfernen/Einbauen des Lenkrads durch Drücken des Schalters darauf, dass ein akustisches Signal ertönt.
Zwangsaktivierung von MNPBB, MNPBP und Gurtstraffer
Nur das ausgelöste Airbagmodul und der Gurtstraffer dürfen entsorgt werden.
Ein nicht ausgelöstes Airbagmodul und ein nicht ausgelöster Gurtstraffer, die zur Entsorgung bestimmt sind, müssen zwangsweise ausgelöst (zwangsweise ausgelöst) werden, und zwar auf eine Art und Weise, die der Ökologie und der Umwelt keinen Schaden zufügt (d. h. Verbrennen, Auflösen usw. ist verboten).
Die Aktivierung von Modulen und Vorspannvorrichtungen erfolgt durch eine Organisation, die über das entsprechende Recht und die entsprechende Lizenz zur Durchführung von Arbeiten mit pyrotechnischen Produkten verfügt. So aktivieren Sie das Modul oder die Vorspannvorrichtungen:
- - Verbinden Sie den Originalblock eines zweikanaligen Kabels mit einer Länge von mindestens 15 m mit dem Zünderanschluss des Gasgenerators (stellen Sie zunächst sicher, dass die freien Kontakte des Kabels geschlossen sind);
- - Platzieren Sie ein Airbagmodul oder eine Vorspannvorrichtung in einem Tank mit einem Fassungsvermögen von mindestens 200 Litern (der Metalltank muss mindestens 10 Löcher mit einem Durchmesser von etwa 50 mm in der oberen Abdeckung haben, damit das Gas entweichen kann). Entlasten Sie den Druck, der bei der Aktivierung der Systemkomponenten entsteht; die Abdeckung muss befestigt sein);
- - Stellen Sie sicher, dass sich Personen in sicherer Entfernung vom Auslösepunkt befinden;
- - Die Person, die die Operation durchführt, muss durch einen Schutz (fester Zaun, Mauer usw.) geschützt werden.
- - Öffnen Sie die freien Kontakte des zweikanaligen Kabels, das mit dem Zünder des Gasgenerators verbunden ist, und legen Sie eine konstante Spannung von 12 V an sie an (zulässig von einer Autobatterie), wodurch ein Zwangsstart durchgeführt wird.
Nur eine Einheit des Moduls oder des Gurtstraffers kann erzwungen werden.
Nachdem das Modul ausgelöst wurde, erreicht seine Oberflächentemperatur 100 °C. Sie müssen also etwa 30 Minuten warten, bis die Moduloberfläche abgekühlt ist, das Modul aus dem Tank nehmen und entsorgen.
Vor der Entsorgung ist es notwendig, das Modul in seine Einzelteile zu zerlegen, indem die Befestigungselemente gelöst und die Komponenten getrennt werden.
Entsorgen Sie Komponenten entsprechend der Art der Modulmaterialien unter Beachtung der aktuellen Anforderungen an Ökologie und Umweltschutz.
Der Gurtstraffer ist nicht abnehmbar aufgebaut und wird entsprechend der Materialart und unter Einhaltung aktueller Umwelt- und Umweltauflagen entsorgt.
Diagnose des Airbagsystems
Der elektrische Anschlussplan für den BUSNPB eines Chevrolet Niva ist in Abb. dargestellt. 1.
Die Belegung der Kontakte des SNPB-Steuergeräts ist in Abb. dargestellt. 2.
Ein vereinfachter Stromkreis des Diagnosealarms ist in Abb. dargestellt. 3.
Um Fehlercodes und SNBP-Parameter anzuzeigen, verwenden Sie das Diagnosegerät DST-2, 10.12 mit der entsprechenden Firmware, angeschlossen an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs.
Die Liste der vom Diagnosetool im Modus "Fehler" angezeigten Fehlercodes ist in Tabelle 2 aufgeführt.
Wenn ein Fehler vom Typ "Hoher Widerstand" erkannt wird Kontakte..." check:
- - Zuverlässigkeit der Verbindung des Instrumententafel-Kabelbaumblocks mit dem BUSNPB;
- - Zuverlässigkeit der Verbindung des Blocks mit der entsprechenden Komponente des SNPBV (MNPBV und Drehvorrichtung, MNPBP, Gurtstraffer);
- - der entsprechende Stromkreis zum BUSNPB für einen offenen Stromkreis (bevor Sie den Stromkreis überprüfen, stellen Sie sicher, dass Sie die Pads vom BUSNPB und der entsprechenden Komponente des BUSNPB trennen).
Wenn das Airbagsystem ordnungsgemäß funktioniert, leuchtet die Warnleuchte beim Einschalten der Zündung oder nach dem Starten des Motors auf und erlischt dann nach 6–7 Sekunden.
Achtung! Wenn die Zündung innerhalb von weniger als 15 Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung wieder eingeschaltet wird, schaltet sich die SRS-Warnleuchte nicht ein.
Es wird empfohlen, mindestens 15 Sekunden zu warten, bevor Sie die Zündung wieder einschalten. Dieser Zustand ist kein Zeichen einer Fehlfunktion.
Eine Systemstörung wird durch Blinken, konstantes Leuchten oder Nichteinschalten der Anzeige angezeigt.
Tabelle 1 – Informationssystem
Verhalten der SRS-Warnleuchte beim Einschalten der Zündung – Bedeutung
Es schaltet sich ein und nach 6 Sekunden wieder aus. - Das System funktioniert ordnungsgemäß
Es schaltet sich ein und erlischt nicht – Airbagmodul, BUSNPB, elektrische Verkabelung oder BUSNPB-Stecker sind defekt
Es schaltet sich ein, erlischt nach 6 Sekunden, leuchtet wieder auf und erlischt nicht – Das Airbagmodul, BUSNPB, die elektrische Verkabelung oder der BUSNPB-Stecker sind defekt
Lässt sich nicht einschalten – Die SRS-Sicherung, die Airbag-Warnleuchte im Armaturenbrett, das Airbag-Modul, das Airbag-Modul oder der Airbag-Stecker sind defekt
Wenn Bedingung "1" nicht zutrifft, schließen Sie den Diagnose-Tester an und ermitteln Sie den Fehlercode.
Befindet sich das Steuergerät in einem gesperrten Zustand, was durch das ständige Leuchten der Anzeige nach dem Einschalten der Zündung angezeigt wird, muss es mit einem Diagnosetool entsperrt werden, wofür im SNPS-Menü Folgendes ausgewählt wird:
"Zusätzliche Tests" "Entsperrung des SNPS" "SPS ist entsperrt."
Wenn die Funktion der Zwangsabschaltung (Blockierung) des Airbagmoduls im Airbagsystem aktiviert ist, leuchtet die Diagnoseanzeige nach dem Einschalten der Zündung konstant.
Tabelle – 2 Liste der Fehlercodes
- В1015 – Offener Stromkreis des Beifahrerzünders
- В1016 – Der Zündkreis des Beifahrers ist untereinander geschlossen
- В1018 – Der Zündstromkreis des Beifahrers ist mit Masse kurzgeschlossen
- В1019 – Der Zündkreis des Beifahrers ist auf +12 geschlossen
- В1021 – Offener Stromkreis des Fahrerzünders
- В1022 – Die Zündkreise des Fahrers sind untereinander geschlossen
- B1024 – Treiber-Zündstromkreis hat einen Kurzschluss zur Masse
- B1025 – Treiber-Zündkreis ist auf +12 geschlossen
- B1031 – Hohe Versorgungsspannung
- B1032 – Niedrige Versorgungsspannung
- В1041 – Offener Stromkreis des Fahrer-Zündvorspanners
- B1042 – Der Zündkreis des RB-Vorspanners des Fahrers ist untereinander geschlossen
- В1043 – Der Stromkreis des Vorspanners des Fahrerzünders ist mit Masse kurzgeschlossen
- B1044 – Der Stromkreis des Vorspanners des Fahrerzünders ist auf +12 geschlossen
- В1045 – Offener Stromkreis des Zündvorspanners des Beifahrersitzes
- B1046 – Der Zündkreis des Beifahrer-RB-Vorspanners ist untereinander geschlossen
- В1047 – Der Zündkreis des Beifahrer-RB-Vorspanners ist mit Masse kurzgeschlossen
- В1048 – Der Zündkreis des RB-Vorspanners des Beifahrers ist auf +12 geschlossen
- B1051 – ACU entsperrt
- B1052 – ACU niedriger Zündenergiepegel
- B1053 – Auswirkungsdatenüberlauf
- B1061 – AWL-Lampe mit Masse kurzgeschlossen
- B1062 – AWL-Lampe mit +12 kurzgeschlossen
- B1071 – ACU-interner Fehler
Tabelle – 3 Angezeigte Variablen
Parameter – Name
- Spr PB Wasser – Widerstand des Fahrer-Airbag-Zünders Ohm
- Spr PB bestanden – Widerstand des Beifahrerairbag-Zünders Ohm
- Spr RB Wasser – Widerstand des Zünders des RB-Vorspanners des Fahrers Ohm
- Spr RB Wasser – Widerstand des Zünders des Beifahrer-RB-Vorspanners Ohm
- Zündspannung – Gemessene ACU-Zündspannung V
- SNPB-Block – SNPB-Blockierungsstatus