Comprobar los ángulos de alineación de las ruedas es obligatorio si se han reemplazado o reparado piezas de la suspensión que podrían cambiar la alineación de las ruedas
Controle y ajuste los ángulos de alineación de las ruedas en un vehículo bajo una carga estática de 2250 N (225 kgf).
La carga se reparte por todo el interior del coche: 75 kg en los asientos delanteros y 75 kg en el centro del asiento trasero.
Los ángulos de alineación de las ruedas deben tener los siguientes valores:
- - caída -0°30´ ± 30´
- - ángulo longitudinal de inclinación del eje de rotación 3° 40´ ± 30´
- - convergencia 0 ± 1 mm.
Antes de ajustar la alineación de las ruedas, verifique:
- - presión de aire de los neumáticos;
- - juego axial en los cojinetes del cubo de la rueda delantera;
- - capacidad de servicio de los amortiguadores (sin atascos de varillas);
- - descentramiento radial y axial de los neumáticos;
- - juego en las rótulas de la suspensión;
- - juego libre del volante.
Elimine cualquier fallo detectado y realice los ajustes necesarios.
Después de instalar el automóvil en el soporte, inmediatamente antes de verificar los ángulos, es necesario "apretar" la suspensión del automóvil aplicando una fuerza de 392-490 N (40-50 kgf) 2-3 veces (dirigida desde arriba). hacia abajo), primero en el parachoques trasero y luego hacia el frente.
El orden de revisión y ajuste de las ruedas debe ser el siguiente:
1. Ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación
2. Ángulo de caída
3. Dedo
Ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación
Si al realizar la comprobación el ángulo no se corresponde con los datos indicados anteriormente, es necesario cambiar el número de arandelas de ajuste instaladas entre el eje del brazo superior y el soporte del travesaño.
Cambio de los ángulos de caída y la inclinación longitudinal del eje de dirección al cambiar el número de arandelas de 0,75 mm de espesor en los pernos que sujetan el eje del brazo superior
Los datos se dan para arandelas con un espesor de 0,75 mm. Más: agregar una arandela, menos: quitar una arandela.
Para ajustar el ángulo de avance del eje de dirección:
- desenroscar las tuercas que sujetan el eje del brazo superior de la suspensión delantera y mover las arandelas de un perno a otro hasta obtener un ángulo normal.
El ángulo de inclinación longitudinal del eje de giro aumenta al mover las arandelas del perno trasero al frente y disminuye al moverlo hacia atrás;
- apretar las tuercas con una llave dinamométrica y comprobar el correcto ángulo de fundición del eje de giro.
Ángulo de inclinación de la rueda delantera
Si el ángulo de inclinación es diferente de la norma, entonces es necesario ajustarlo cambiando el número de arandelas instaladas entre el eje del brazo superior y el soporte del travesaño.
Para reducir el ángulo de inclinación, retire la misma cantidad de arandelas de ambos pernos y, para aumentarlo, agregue más.
Alineación de las ruedas delanteras
Si la cantidad de convergencia difiere de la norma, entonces es necesario aflojar los tirantes de los eslabones laterales y utilizar la llave 67.7813.9504 para girar ambos acoplamientos la misma cantidad en direcciones opuestas; De este modo se enroscan o desenroscan los acoplamientos y se modifica la longitud de las varillas laterales.
Después de realizar el ajuste, instale las bridas con la ranura hacia atrás, con una desviación hacia abajo permitida de 60° con respecto al plano horizontal del automóvil.
Cuando se aprietan las tuercas, los bordes de las ranuras de las abrazaderas no deben tocarse.
Después de ajustar la convergencia de las ruedas, verifique si las ruedas y las piezas del mecanismo de dirección tocan partes adyacentes de la suspensión y la carrocería.
Para hacer esto, gire las ruedas completamente en ambas direcciones hasta que el bípode descanse sobre los pernos de montaje de la carcasa del mecanismo de dirección.
