Die Überprüfung der Radausrichtungswinkel ist obligatorisch, wenn Aufhängungsteile ausgetauscht oder repariert wurden, die die Radausrichtung verändern könnten
Kontrolle und Einstellung der Radausrichtungswinkel an einem Fahrzeug unter einer statischen Last von 2250 N (225 kgf).
Die Last verteilt sich auf den gesamten Fahrzeuginnenraum: 75 kg auf den Vordersitzen und 75 kg in der Mitte der Rückbank.
Die Radausrichtungswinkel sollten die folgenden Werte haben:
- - Sturz -0°30´ ± 30´
- - Längsneigungswinkel der Rotationsachse 3° 40´ ± 30´
- - Vorspur 0 ± 1 mm.
Überprüfen Sie Folgendes, bevor Sie die Radausrichtung anpassen:
- - Reifenluftdruck;
- - Axialspiel in den Lagern der Vorderradnabe;
- - Wartungsfreundlichkeit der Stoßdämpfer (kein Verklemmen der Stange);
- - Radial- und Axialschlag der Reifen;
- - Spiel in den Kugelgelenken der Aufhängung;
- - freies Spiel des Lenkrads.
Beseitigen Sie alle erkannten Fehler und nehmen Sie die erforderlichen Anpassungen vor.
Nach der Installation des Fahrzeugs auf dem Ständer und unmittelbar vor der Überprüfung der Winkel muss die Aufhängung des Fahrzeugs 2–3 Mal mit einer Kraft von 392–490 N (40–50 kgf) „zusammengedrückt“ werden (von oben gerichtet). nach unten), zuerst an der hinteren Stoßstange und dann – nach vorne.
Die Reihenfolge der Überprüfung und Einstellung der Räder sollte wie folgt sein:
1. Längsneigungswinkel der Drehachse
2. Sturzwinkel
3. Zehen
Längsneigungswinkel der Drehachse
Wenn bei der Überprüfung festgestellt wird, dass der Winkel nicht mit den oben angegebenen Daten übereinstimmt, muss die Anzahl der zwischen der Achse des Oberarms und der Querträgerhalterung installierten Einstellscheiben geändert werden.
Änderung des Sturzwinkels und der Längsneigung der Lenkachse durch Änderung der Anzahl der 0,75 mm dicken Unterlegscheiben an den Schrauben zur Befestigung der Oberarmachse
Die Daten gelten für Unterlegscheiben mit einer Dicke von 0,75 mm. Plus – Hinzufügen einer Unterlegscheibe, Minus – Entfernen einer Unterlegscheibe.
So stellen Sie den Nachlaufwinkel der Lenkachse ein:
- Lösen Sie die Muttern, mit denen die Achse des oberen Arms der Vorderradaufhängung befestigt ist, und verschieben Sie die Unterlegscheiben von einer Schraube zur anderen, bis ein normaler Winkel erreicht ist.
Der Längsneigungswinkel der Drehachse nimmt zu, wenn die Unterlegscheiben von der hinteren Schraube nach vorne verschoben werden, und verringert sich, wenn sie nach hinten verschoben wird;
- Ziehen Sie die Muttern mit einem Drehmomentschlüssel fest und prüfen Sie den korrekten Wurfwinkel der Drehachse.
Sturzwinkel des Vorderrads
Wenn der Sturzwinkel von der Norm abweicht, muss er angepasst werden, indem die Anzahl der zwischen der Achse des Oberarms und der Querträgerhalterung installierten Unterlegscheiben geändert wird.
Um den Sturzwinkel zu verringern, entfernen Sie die gleiche Anzahl Unterlegscheiben von beiden Schrauben, und um ihn zu vergrößern, fügen Sie weitere hinzu.
Ausrichtung der Vorderräder
Wenn die Vorspur von der Norm abweicht, müssen die Zugstangen der Seitenlenker gelöst und mit dem Schlüssel 67.7813.9504 beide Kupplungen um den gleichen Betrag in entgegengesetzte Richtungen gedreht werden; Dadurch werden die Kupplungen hinein- oder herausgeschraubt und verändern die Länge der Seitenstangen.
Nach der Einstellung montieren Sie die Kabelbinder mit dem Schlitz nach hinten, mit einer zulässigen Abweichung von 60° nach unten zur horizontalen Ebene des Fahrzeugs.
Wenn die Muttern festgezogen sind, dürfen sich die Kanten der Schlitze in den Kabelbindern nicht berühren.
Überprüfen Sie nach dem Einstellen der Radspur, ob die Räder und Lenkgetriebeteile angrenzende Teile der Aufhängung und Karosserie berühren.
Dazu drehen Sie die Räder ganz in beide Richtungen, bis das Zweibein auf den Befestigungsschrauben des Lenkgetriebegehäuses aufliegt.
