Перевірка кутів установки коліс обов'язкова, якщо проводилася заміна або ремонт деталей підвіски, які можуть змінити встановлення коліс
Контроль та регулювання кутів установки коліс проводьте на автомобілі під статичним навантаженням 2250 Н (225 кгс).
Навантаження розподіляється по салону автомобіля: по 75 кг на передніх сидіннях та 75 кг по центру заднього сидіння.
Кути установки коліс повинні мати такі значення:
- - розвал -0°30' ± 30'
- - поздовжній кут нахилу осі повороту 3° 40' ± 30'
- - сходження 0 ± 1 мм.
Перед регулюванням кутів установки коліс перевірте:
- - тиск повітря в шинах;
- - осьовий зазор у підшипниках маточок передніх коліс;
- - справність амортизаторів (відсутність заклинювання штоків);
- - радіальне та осьове биття шин;
- - зазор у кульових шарнірах підвіски;
- - вільний хід кермового колеса.
Виявлені несправності усуніть та виконуйте необхідні налаштування.
Після установки автомобіля на стенд, безпосередньо перед контролем кутів необхідно «протиснути» підвіску автомобіля, прикладаючи 2-3 рази зусилля в 392-490 Н (40-50 кгс) (спрямоване зверху вниз), спочатку на задній бампер, а потім - на передній.
Черговість перевірки та регулювання коліс повинна бути такою:
1. Кут поздовжнього нахилу осі повороту
2. Кут розвалу
3. Сходження
Кут поздовжнього нахилу осі повороту
Якщо при перевірці величина кута не буде відповідати даним, наведеним вище, необхідно змінити кількість шайб, встановлених між віссю верхнього важеля і кронштейном поперечки.
Зміна кутів розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту при зміні кількості шайб завтовшки 0,75 мм на болтах кріплення осі верхнього важеля
Дані наведені для шайб завтовшки 0,75 мм. Плюс – додавання шайби, мінус – зняття шайби.
Для регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту:
- відкрутіть гайки кріплення осі верхнього важеля передньої підвіски та переставте шайби з одного болта на інший до отримання нормального значення кута.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту збільшується при перестановці шайб із заднього болта на передній і зменшується при зворотній перестановці;
- закрутіть гайки динамометричним ключем та перевірте правильність кута поздовжнього нахилу осі повороту.
Кут розвалу передніх коліс
Якщо кут розвалу відрізняється від норми, то необхідно відрегулювати його, змінивши кількість шайб, встановлених між віссю верхнього важеля та кронштейном поперечки.
для зменшення кута розвалу зніміть з обох болтів однакову кількість шайб, а для збільшення — додайте.
Сходження передніх коліс
Якщо величина сходження відрізняється від норми, необхідно послабити стяжні хомутики бічних тяг і ключем 67.7813.9504 повернути обидві муфти на однакову величину в протилежних напрямках; таким чином, муфти навертаються або відвертаються та змінюють довжину бічних тяг.
Виконавши регулювання, встановіть стяжні хомутики прорізом назад, з допустимим відхиленням вниз на 60° до горизонтальної площини автомобіля.
При затягнутих гайках кромки прорізів стяжних хомутиків не повинні стикатися.
Після регулювання сходження коліс, перевірте, чи немає зачеплення коліс та деталей рульового приводу за суміжні деталі підвіски та кузова.
Для цього поверніть колеса в обидва боки до упору сошки в болти кріплення картера рульового механізму.
