Posibles averías del motor de arranque del Chevrolet Niva
Causa del mal funcionamiento
Remedio
Cuando se enciende el motor de arranque, la armadura no gira, el relé de tracción no funciona
- La batería está defectuosa o completamente descargada
Cargue la batería o reemplácela
- Los terminales de la batería y las puntas de los cables están muy oxidados, las puntas están flojasmente apretadas
Limpiar los terminales y extremos de los cables, apretar y lubricar con vaselina
- Cortocircuito entre vueltas en el devanado de tracción del relé de tracción, cortocircuitándolo a masa o abierto
Reemplazar el relé de tracción, artículo - "Cómo reparar el motor de arranque"
- Circuito abierto en el circuito de alimentación del relé de tracción del motor de arranque
Revisar los cables y sus conexiones en el circuito entre las bujías “50” del arrancador y la llave de encendido
- La parte de contacto del interruptor de encendido está defectuosa: los contactos “30” y “50” no cierran
Reemplace la parte de contacto del interruptor de encendido, artículo - "Interruptor de encendido"
- Pegado de armadura del relé de tracción
Retirar el relé, comprobar la facilidad de movimiento de la armadura
Cuando se enciende el motor de arranque, la armadura no gira o gira demasiado lento, el relé de tracción se activa
- La batería está defectuosa o descargada
Cargue la batería o reemplácela
- Los terminales de la batería y las puntas de los cables están oxidados, las puntas están sueltas
Limpiar los terminales y extremos de los cables, apretar y lubricar con vaselina
- Los terminales del cable que conecta la unidad de potencia a la carrocería están sueltos
Apretar las fijaciones de los terminales de cable
- Los pernos de contacto del relé de tracción están oxidados o las tuercas que sujetan los terminales de los cables en los pernos de contacto están flojas
Limpiar los pernos de contacto, apretar las tuercas de sujeción de los cables
- Quemado del conmutador, pegado de las escobillas o desgaste de las mismas
Limpiar el conmutador, sustituir las escobillas
- Circuito abierto o cortocircuito en el devanado del inducido
Reemplazar anclaje
Cuando se enciende el motor de arranque, el relé de tracción se activa y se apaga repetidamente
- La batería está baja
Cargar la batería
- Circuito abierto o cortocircuito en el devanado de retención del relé de tracción
Reemplazar el relé de tracción
- Gran caída de tensión en el circuito de alimentación del relé de tracción debido a una fuerte oxidación de las puntas de los cables
Revisa los cables y sus conexiones en el circuito desde la batería hasta la clavija de arranque “50”
Cuando se activa el motor de arranque, la armadura gira, el volante no gira
- Patinaje de rueda libre
Revise el motor de arranque en el soporte, reemplace el embrague
- Los engranajes reductores están dañados
Reemplazar engranajes dañados
Ruido de arranque inusual al girar la armadura
- Desgaste excesivo de los casquillos de cojinete de la armadura y del eje de transmisión
Reemplazar revestimientos o cubiertas y soportes por revestimientos
- El motor de arranque está flojo o su tapa del lado de transmisión está rota
Apretar las tuercas de fijación o sustituir el motor de arranque
- El motor de arranque está fijo torcido
Revisar la fijación del motor de arranque
- Los engranajes reductores están dañados
Reemplazar engranajes dañados
- Los dientes del engranaje impulsor o del aro del volante están dañados
Reemplazar la transmisión o el volante
La marcha no se desengrana del volante:
- - atasco del acoplamiento en las estrías del eje de transmisión;
- - atasco de la armadura del relé de tracción
Haga lo siguiente:
- - limpiar las estrías y lubricarlas con aceite de motor;
- - sustituir el relé de tracción o eliminar el atasco
