Posibles averías en el alumbrado y señalización luminosa de Niva Chevrolet
Causa del mal funcionamiento
Remedio
Los faros y las linternas individuales no se encienden
- Los fusibles están fundidos
Comprobación y sustitución de fusibles, artículo - "Bloques de fusibles y relés"
- Filamentos de la lámpara quemados
Reemplazar las lámparas
- Oxidación de contactos de interruptor o relé
Limpiar los contactos
- Daños en los cables, oxidación de sus puntas o aflojamiento de las conexiones de los cables
Revisar, reemplazar cables dañados, limpiar puntas
- Oxidación de puentes de contacto en el lugar de instalación del relé de control de lámparas
Revisar y limpiar los puentes de contacto
Las palancas del interruptor de la columna de dirección no se bloquean
- Destrucción de abrazaderas de palanca
Reemplace el interruptor dañado, artículo - "Extracción de los interruptores de la columna de dirección"
Las señales de giro no se apagan automáticamente después de terminar un giro
- Daños en el mecanismo de devolución de la palanca del interruptor de los intermitentes a su posición original
Reemplace la señal de giro y el interruptor de los faros
La luz del intermitente parpadea a doble velocidad
- Uno de los intermitentes se ha quemado
Reemplazar la lámpara, artículo - "Cómo cambiar las bombillas y quitar el faro"
Empañado de la lente del faro
- Fugas en la zona donde se pega la lente al cuerpo
Tape el orificio de drenaje (si lo hay) en la parte inferior de la carcasa y baje la unidad del faro con la lente al agua. Si penetra agua sustituir el faro
- Entrada de agua desde el compartimento del motor al lavar un coche
Eliminar la humedad del faro
Descripción de los circuitos de señalización de faros y luces
El Chevrolet Niva utiliza una unidad de faro que combina luces altas y bajas e indicadores de giro
Diagrama de conmutación de faros en la Figura 1
Las luces de cruce y de carretera se encienden mediante los relés K4 y K5, que se encuentran en el bloque de montaje
El voltaje de control al relé se suministra desde el interruptor de faros 3 si el interruptor de iluminación exterior 5 está completamente presionado
Cuando se encienden las luces de cruce, las luces de cruce se encienden y cuando se encienden las luces de carretera, se encienden todas las luces de cruce y de carretera.
También puede encender brevemente las luces altas usando el interruptor 3, tirando de la palanca del interruptor hacia usted. En este caso, la tensión al contacto “30” del interruptor 3 se suministra directamente desde las fuentes de alimentación
El diagrama para encender las luces antiniebla se muestra en la Figura 2
Las luces antiniebla se encienden mediante el interruptor 4 utilizando un relé auxiliar 5 tipo 904.3747-11 o 904.3747-11A instalado en un bloque fijado en la parte trasera del bloque de montaje
Las luces antiniebla solo se pueden encender si la iluminación exterior se enciende con el interruptor 3
El diagrama para encender la luz antiniebla se muestra en la Figura 3
Las luces antiniebla 3 de las luces traseras se encienden mediante el interruptor 4 a través de la unidad de control del sistema antirrobo 5 solo si los faros están encendidos.
Cuando se apagan las luces de posición, las luces antiniebla traseras se apagan automáticamente
El diagrama de encendido de la iluminación exterior se muestra en la Figura 4
Las luces de posición y de freno se alimentan a través del relé K1 para monitorear el estado de las luces. Si el relé de control no está instalado en el bloque de montaje, entonces deberá instalar los puentes que se muestran con las flechas en la Figura 4
El esquema para el encendido de los intermitentes y las luces de emergencia se muestra en la Figura 5
La luz de posición se enciende mediante el interruptor 6 de la iluminación exterior
Los intermitentes del lado derecho o izquierdo se encienden mediante el interruptor 3. En el modo de emergencia, el interruptor 6 enciende todos los intermitentes
El parpadeo de las lámparas está garantizado por el disyuntor K3 en el bloque de montaje