La válvula de freno de dos secciones se utiliza para controlar los actuadores del sistema de freno de servicio del vehículo. una válvula de freno de dos secciones está instalada en el panel frontal de la cabina
Desmontaje y montaje de la grúa
Para desmontar el grifo se debe colocar en un tornillo de banco de mordazas blandas, fijado a los tapones tecnológicos atornillados en los alojamientos 6 y 11 con el empujador 1 hacia arriba.
El desmontaje del grifo debe comenzar con el desmontaje del empujador 1, tras lo cual es necesario retirar la placa 12 y el conjunto del pistón superior 9.
La extracción del elemento elástico 10 del pistón superior 9 se realiza sólo en casos extremos, ya que esto alteraría el ajuste de la posición del pasador.
Para hacer esto, sujete el pistón 9 a través de un paño y desenrosque la tuerca 17 y el espárrago 2. Después de eso, el elemento elástico 10 se retira fácilmente del pistón 9.
Gira el grifo en una morsa 180° y retira el anillo de empuje 19 con unos alicates redondos.
Retirar del alojamiento 6 la válvula 5 del conjunto de salida atmosférica y la válvula 4 de la sección inferior junto con el anillo de sellado de goma, el anillo de empuje y el resorte 24.
Desatornille los tornillos 16 y retire la carcasa 6, sujetándola con la mano.
Retire el resorte 24 y el pistón pequeño 3 de la carcasa 11.
Sujetando dos alicates a través de juntas especiales, retire el pistón grande 7.
Para desmontar la válvula 8 de la sección superior, utilice unos alicates redondos para quitar el anillo de empuje 21 y retire la válvula junto con el soporte 23, los anillos de soporte, el resorte cónico 22, la tapa y los anillos de sellado de goma.
Para quitar el silenciador de ruido, debe quitar el anillo de bloqueo con unos alicates redondos.
Después de desmontar las piezas de la válvula de freno de dos secciones, se deben lavar con gasolina limpia o acetona, secar e inspeccionar cuidadosamente.
No se permiten grietas, pelos y otros defectos visibles a simple vista en la superficie de las partes del cuerpo.
Las piezas deben limpiarse de óxido y marcas de quemado. Todas las piezas de goma deben ser reemplazadas.
Antes de montar las piezas de la válvula de freno de dos secciones, es necesario lubricar las piezas de la válvula de freno de dos secciones a mano con una fina capa de lubricante Tsiatim - 221.
El montaje de válvulas, juntas tóricas de goma y otras piezas de goma debe realizarse con cuidado para evitar dañarlas.
No se permite la presencia de rayones, cortes y otros defectos en la superficie de estas piezas.
El montaje de la grifería debe comenzar instalando la válvula de la sección superior 8 en el cuerpo 11.
La secuencia de instalación de las piezas de la válvula 8 debe corresponder a la Fig. 1.
Al instalar el anillo de soporte 26, su hombro debe estar orientado hacia el resorte cónico 22.
Sujetando la válvula con un mandril, instale el anillo de empuje 21 en la ranura con unos alicates.
A continuación, debe instalar un pistón grande 7, un pistón pequeño 3, un resorte 24, que se diferencia del resorte 25 del pistón superior en una longitud más corta, una junta tórica de goma y una carcasa inferior 6.
Asegure la carcasa inferior con 6 pernos 16 y arandelas de resorte.
Después de esto, debe colocar el conjunto de la válvula de salida atmosférica 5 en la carcasa 6 y asegurarlo con un anillo de empuje 19 usando unos alicates.
Gira el grifo en un tornillo de banco 180°.
Montar el pistón superior 9 con el elemento elástico 10, anillo de goma y placa 18, atornillar el pasador 2.
Antes de instalar el pistón superior 3 (Fig. 2), es necesario medir la distancia "C", la protuberancia del vástago del pistón por encima de la válvula 6.
Utilice el perno 1 para ajustar la distancia d igual a C+0,8 mm entre el perno y el pistón pequeño 5 y bloquee el perno con una tuerca.
Instale el pistón ensamblado 9 (ver Fig. 1) en la carcasa 11 en el resorte 25 y, si es necesario, presiónelo con una abrazadera.
Luego, de acuerdo con la Fig. 1, es necesario instalar los anillos de sellado de goma, la placa 12 y el empujador 1.
Ajuste y comprobación de la válvula de freno de dos secciones
Instale el grifo en el banco de pruebas y conéctelo según el diagrama que se muestra en la figura. 3. Luego haz lo siguiente.
Mueva el empujador tres veces. No debería haber ningún atasco y debería volver rápidamente a su posición original.
Aplicar aire a presión de 0,75 MPa a los terminales 11 y 12 y mover el empujador tres veces hasta el tope y retroceder.
La presión en los terminales 21 y 22 debe cambiar de 0 a la presión en los terminales 11 y 12 y viceversa.
Cuando el empujador se mueve h = 1,9-3,0 mm, la presión debería aparecer en el pasador 21.
Cuando la presión en la salida 21 alcanza 0,05 MPa, la presión en la salida 22 debe ser de al menos 0,025 MPa. En este caso, la carrera del empujador debe superar los 1,9 mm.
El avance de la presión en la salida 21 con respecto a la presión en la salida 22 se puede mantener en todo el rango de presión, pero no excede 0,025 MPa.
El aumento de presión inicial en los terminales 21 y 22 no debe exceder los 0,02 MPa.
Cuando la presión en el terminal 21 alcanza los 0,3 MPa, la carrera del empujador debe ser de 5,8 a 8,0 mm.
Cuando la presión en el terminal 21 alcanza 0,75 MPa, la carrera del empujador debe ser de 8,4-10,8 mm.
La carrera total del empujador debe ser de 12,5-15,7 mm.
Cuando el empujador se mueve suavemente, la presión en los terminales 21 y 22 después del salto inicial debería aumentar gradualmente, y cuando se suelta el empujador, debería disminuir gradualmente.
Aplicar aire a una presión de 0,75 MPa al terminal 11 y mover el empujador hasta que se detenga. En este caso, la presión en el terminal 21 debería cambiar de 0 a 0,75 MPa.
Aplicar aire a una presión de 0,75 MPa a los terminales 12 y mover el empujador hasta el tope. En este caso, la presión en el terminal 22 debería cambiar de 0 a 0,75 MPa.
Al comprobar si la válvula tiene fugas, debe ser hermética en cualquier posición del empujador. La verificación debe realizarse:
- con el pulsador liberado y una presión de 0,75 MPa en los terminales 11 y 12;
- con el pulsador presionado a fondo y una presión de 0,75 MPa en los terminales 11 y 12;
- con el pulsador presionado hasta el fondo y una presión de 0,75 MPa en el terminal 11,
Al lavar no se permite la aparición de burbujas de aire durante 1 minuto.
Después de instalar la grúa en el autobús, es necesario ajustar su accionamiento.
El accionamiento de una válvula de freno de dos secciones consta de un pedal y un rodillo sobre un eje, montado de forma excéntrica, con una tuerca.
La posición deseada del pedal en el suelo de la cabina se establece girando el eje del rodillo instalado con excentricidad. El pedal vuelve a su posición original mediante un resorte.
El pedal debería volver fácilmente a su posición original después de presionarlo.
Si esto no ocurre, deberás comprobar el funcionamiento del muelle tensor y el movimiento del pedal sobre el eje, que debe estar libre.
El pedal del sistema de frenos de servicio pisado a fondo no debe llegar al suelo
Si es necesario, ajuste el recorrido del pedal utilizando los tornillos de tope del pedal
