El separador de humedad y aceite está diseñado para limpiar el aire comprimido de la humedad y el aceite, para proteger el condensado de la congelación en líneas de aire y unidades de accionamiento neumático
Desmontaje y montaje del separador humedad-aceite
Para desmontar el separador humedad-aceite es necesario desenroscar el tornillo 4 y quitar el tapón 1.
Luego retira el filtro 3 y el vaso 2 con los gránulos adsorbentes.
Para desmontar las válvulas 8 y 10, utilice unos alicates redondos para desenroscar las arandelas de empuje de los resortes, después de lo cual las válvulas se pueden retirar fácilmente del cuerpo.
El mantenimiento del separador de humedad-aceite consiste en lavar el filtro 3 con detergente en polvo o gasolina.
También se recomienda calentar el vidrio 2 con el elemento adsorbente a una temperatura de 200 °C durante 2 horas.
¡ATENCIÓN! No lave el vaso que contiene gránulos adsorbentes.
El montaje del separador humedad-aceite se realiza en orden inverso al desmontaje.
Comprobación del separador de humedad-aceite
Instale el separador de humedad-aceite en el banco de pruebas y conéctelo según el diagrama que se muestra en la Fig. 2.
Luego aplique y libere aire tres veces a una presión de 0,75 MPa en el terminal 11
Aplicar aire a presión P11 = 0,75 MPa.
En este caso, la presión en los terminales 21 y 22 debería llegar a ser de al menos 0,73 MPa en un tiempo no superior a 5 s.
Reducir la presión en el terminal 11 a cero.
En este caso, la presión en la salida 21 no debería caer, y la presión en la salida 22, con una capacidad de 6 litros adjunta, debería caer a una presión de 0,2 MPa en al menos 15 s.
Compruebe si hay fugas en el separador de humedad y aceite.
La comprobación se realiza a la presión P11 = 0,75 MPa en el terminal 11.
Al instalar un separador de humedad-aceite en un autobús, el terminal 22 debe estar conectado al cilindro de regeneración; terminal 12 - al regulador de presión y terminal 21 - al sistema de frenos del vehículo.
