Después de reparar el cigüeñal, así como el volante, embrague o polea instalados en él, es necesario equilibrarlos
El equilibrado dinámico de las piezas instaladas en el cigüeñal (volante, polea, cigüeñal, presión del embrague y discos conducidos) debe realizarse en las máquinas mod. MS-970 o PBM-4.
El equilibrado estático menos preciso de estas piezas se realiza en las máquinas mod. 40U-314 (Figura 1).
El equilibrio del cigüeñal, así como del cigüeñal con el volante y el embrague instalados en él, debe realizarse en modo dinámico con pesos en los muñones de biela, reemplazando el grupo de biela y pistón en el muñón de biela.
El peso de equilibrio (Fig. 2) consta de dos semianillos idénticos conectados por dos pernos de acero 40x (GOST 4543-71), con una dureza de 35-40 HRCe.
Las superficies exterior e interior de ciertos diámetros y los extremos de la carga finalmente se procesan después de conectar los semianillos con pernos.
El diámetro interno de la carga es D+0,025 mm, donde D es el diámetro del muñón de la biela.
El desplazamiento de los ejes de los pernos con respecto a los extremos y al diámetro interno de la carga no debe ser superior a 0,05 mm.
Los pernos deben tener la misma masa.
La carga se ajusta por peso al reducir el diámetro exterior con una precisión de +1 g y se equilibra estáticamente sobre un mandril con una precisión de 2 g/cm para que el centro de gravedad de la carga quede en el eje de la carga y en la mitad de su ancho.
Después de esto, se aplican marcas en la superficie exterior para asegurar el ensamblaje de los medios anillos en una posición.
El conjunto del disco impulsado por el embrague se equilibra con respecto a las superficies laterales de las estrías del cubo cuando se instalan de uno a tres pesos (Fig. 3), que están sujetos al disco con zarcillos.
Después de doblarlos, se asegura la inmovilidad de la conexión. Desequilibrio residual: no más de 25 gcm.
Los contrapesos están fabricados en chapa de acero 08 con un espesor de 2,0 mm y un peso de 12 g; 1,2 mm de grosor y 7,5 g de peso.
El plato de presión del embrague con el conjunto de la carcasa está equilibrado con respecto a la superficie de trabajo de la placa de presión y dos orificios ubicados diametralmente para unir la carcasa al volante perforando orificios con un diámetro de 13,8 mm en las protuberancias debajo de los resortes para profundidad no superior a 23 mm.
Entre las superficies de soporte del disco y la carcasa, la distancia debe ser de 9,84-0,1 mm con una tolerancia de no paralelismo de estas superficies de 0,03 mm.
El desequilibrio residual no debe ser superior a 50 gcm.
Después del equilibrio, se marcan los orificios de instalación. Durante cualquier reinstalación utilizando los mismos orificios, el desequilibrio no debe ser superior a 90 gcm.
El conjunto del cigüeñal con volante y embrague se equilibra con respecto a los muñones principales externos al perforar orificios con un diámetro de 15 mm (a una profundidad de no más de 15 mm, con una distancia entre ellos de al menos 5 mm) en una distancia de 184 mm desde el eje del eje en áreas no cubiertas por los segmentos de la carcasa del embrague de la superficie de trabajo del volante o al perforar orificios en las protuberancias debajo de los resortes del plato de presión del embrague.
El desequilibrio residual en el lado del embrague (volante) no debe ser superior a 70 gcm.
Antes de equilibrar, se coloca un peso en cada muñequilla y el disco accionado por el embrague se centra con respecto al diámetro interior del rodamiento en la brida del cigüeñal utilizando el eje de entrada de la caja de cambios o un mandril especial.
