Después de reparar el cigüeñal, así como el volante, el embrague o la polea instalados en él, es necesario equilibrarlos
El equilibrado dinámico de las piezas montadas en el cigüeñal (volante, polea, cigüeñal, discos de embrague de presión y accionados) debe realizarse en máquinas mod. MS-970 o PBM-4. El equilibrado estático menos preciso de estas piezas se realiza en máquinas mod. 40U-314 (figura 1).
El equilibrado del cigüeñal, así como del cigüeñal con el volante y el embrague montados en él, debe realizarse en modo dinámico con pesos en los muñones de biela en sustitución del grupo de biela y pistón en el muñón de biela.
El contrapeso (Fig. 2) consta de dos medios anillos idénticos unidos por dos pernos de acero 40x (GOST 4543-71), con una dureza de 35.. .40 HRCe.
Las superficies exterior e interior de ciertos diámetros y los extremos de la carga finalmente se procesan después de conectar los medios anillos con pernos.
El diámetro interno del peso es D+0,025 mm, donde D es el diámetro de la muñequilla.
El desplazamiento de los ejes de los pernos con respecto a los extremos y el diámetro interno de la carga no debe ser superior a 0,05 mm.
Los tornillos deben ser de la misma masa.
La carga se ajusta por peso con disminución del diámetro exterior con una precisión de +1 g y se equilibra estáticamente sobre el mandril con una precisión de 2 g/cm para que el centro de gravedad de la carga quede sobre el eje de la carga y en la mitad de su ancho.
Después de eso, se aplican riesgos a la superficie exterior para asegurar el ensamblaje de los medios anillos en una sola posición.
El conjunto del disco impulsado por el embrague está equilibrado en relación con las superficies laterales de las estrías del cubo cuando se instalan uno o tres pesos (Fig. 3), que se sujetan al disco con antenas.
Después de doblarlos, se asegura la inmovilidad de la conexión. Desequilibrio residual - no más de 25 gcm.
Los pesos de equilibrio están hechos de chapa de acero 08 con un espesor de 2,0 mm y un peso de 12 g; 1,2 mm de grosor y 7,5 g.
El plato de presión del embrague con el conjunto de la carcasa está equilibrado en relación con la superficie de trabajo del plato de presión y dos orificios ubicados diametralmente para sujetar la carcasa al volante mediante la perforación de orificios con un diámetro de 13,8 mm en las protuberancias debajo de los resortes a un profundidad de no más de 23 mm.
La distancia entre las superficies de apoyo del disco y la carcasa debe ser de 9,84-0,1 mm, con una tolerancia de no paralelismo de estas superficies de 0,03 mm. El desequilibrio residual no debe superar los 50 gcm.
Después de equilibrar, se marcan los orificios de montaje. Con cualquier reinstalación a través de los mismos orificios, el desequilibrio no debe ser superior a 90 gcm.
El cigüeñal con conjunto de volante y embrague se equilibra en relación con los muñones principales extremos cuando se perforan orificios con un diámetro de 15 mm (hasta una profundidad de no más de 15 mm, con una distancia entre ellos de al menos 5 mm) en una distancia de 184 mm desde el eje del eje en segmentos descubiertos de la carcasa del embrague de la superficie de rodadura del volante o al taladrar orificios en las protuberancias debajo de los resortes del plato de presión del embrague.
El desequilibrio residual en el lado del embrague (volante) no debe ser superior a 70 g/m².
Antes de equilibrar, se coloca un peso en cada muñequilla y el disco de embrague se centra en relación con el diámetro interior del cojinete en la brida del cigüeñal utilizando el eje de entrada de la caja de cambios o un mandril especial.
