Posibles fallos de funcionamiento de ZIL 5301 con motor D 245E3

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Tabla de posibles averías ZIL - 5301 con motor D 245 E3

Algoritmo de resolución de problemas (Remedio)

Problemas al arrancar el motor

  • 1.1 El motor no arranca
  • 1.1.1 Compruebe que haya combustible en el depósito de combustible y que sea de la marca de combustible correcta

Llene el tanque de combustible

1.1.2 Comprobar el funcionamiento del arrancador y sus circuitos de control

Hacer las reparaciones necesarias

  • 1.1.3 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 1.1.4 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 1.1.5 Comprobar el circuito eléctrico
  • - comprobar la carga de la batería

Reparar o reemplazar la batería según sea necesario

  • - compruebe los fusibles

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay conexión a tierra en el cable

Reemplace el cable con tierra

  • 1.1.6 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 1.1.7 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 1.1.8 Comprobar la fiabilidad de las bujías incandescentes

Reemplace las bujías incandescentes o la unidad de control de bujías incandescentes

  • 1.1.9 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 1.1.10 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 1.1.11 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 1.1.12 Comprobar la bomba de alta presión
  • - inicie el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - comprobar que el circuito de baja presión funciona;
  • - compruebe si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 1.1.13 Comprobación del bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

1.2 El motor arranca con dificultad o arranca y luego se para

  • 1.2.1 Compruebe que haya combustible en el depósito de combustible y que sea de la marca de combustible correcta

Llene el tanque de combustible

  • 1.2.2 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 1.2.3 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 1.2.4 Comprobar el circuito eléctrico
    • yo>
  • - comprobar la carga de la batería

Reparar o reemplazar la batería según sea necesario

  • - compruebe los fusibles

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay conexión a tierra en el cable

Reemplace el cable con tierra

  • 1.2.5 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 1.2.6 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 1.2.7 Comprobar la fiabilidad de las bujías incandescentes

Reemplace las bujías incandescentes o la unidad de control de bujías incandescentes

  • 1.2.8 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 1.2.9 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 1.2.10 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 1.2.11 Comprobación del bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

1.3 El motor caliente arranca con dificultad

  • 1.3.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 1.3.2 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 1.3.3 Revisar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 1.3.4 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 1.3.5 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 1.3.6 Comprobar el estado del mazo de cables (roto o pinzado)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 1.3.7 Comprobación del bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

Ralentí inestable

  • 2.1 Velocidad de ralentí errática
  • 2.1.1 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 2.1.2 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 2.1.3 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 2.1.4 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 2.1.5 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 2.1.6 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 2.1.7 Comprobar la bomba de alta presión
  • - inicie el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - comprobar que el circuito de baja presión funciona;
  • - compruebe si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 2.2 Velocidad de ralentí demasiado alta o demasiado baja
  • 2.2.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos del sistema CRS

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 2.2.2 Comprobar el circuito eléctrico
  • - comprobar la carga de la batería

Reparar o reemplazar la batería según sea necesario

  • - compruebe los fusibles

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay conexión a tierra en el cable

Reemplace el cable con tierra

  • 2.2.3 Comprobar el ajuste del embrague

Hacer las reparaciones necesarias

  • 2.2.4 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 2.2.5 Comprobación del bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3 Comportamiento del motor cuando el vehículo está en movimiento

3.1 Funcionamiento inestable del motor durante la aceleración/desaceleración

  • 3.1.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos del sistema CRS

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 3.1.2 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 3.1.3 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.1.4 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

3.1.5 Comprobación de la unidad de control

  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

  • 3.2 Caídas durante la aceleración y al accionar el embrague
  • 3.2.1 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 3.2.2 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos del sistema CRS

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 3.2.3 Determinar el estado de salud del turbocargador
  • 3.2.4 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 3.2.5 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.2.6 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.2.7 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch

  • 3.2.8 Comprobación del bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.3 Parar el motor

  • 3.3.1 Comprobar el depósito de combustible

Llene el tanque de combustible

  • 3.3.2 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 3.3.3 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.3.4 Comprobar el circuito eléctrico
  • - comprobar la carga de la batería

Realice las reparaciones necesarias o reemplace la batería

  • - compruebe los fusibles

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay conexión a tierra en el cable

Reemplace el cable con tierra

  • 3.3.5 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 3.3.6 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 3.3.7 Comprobar el estado del mazo de cables (roto o pinzado)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.3.8 Comprobar la bomba de alta presión
  • - inicie el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - comprobar que el circuito de baja presión funciona;
  • - compruebe si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.3.9 Prueba de bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

  • 3.4 Motor errático (motor errático durante la aceleración/desaceleración y sobrecarga del motor)
  • 3.4.1 Comprobar Comprobar la presencia de combustible en el depósito de combustible

Llene el tanque de combustible

  • 3.4.2 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 3.4.3 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 3.4.4 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.4.5 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.4.6 Compruebe las holguras de las válvulas

Ajuste las holguras de las válvulas

  • 3.4.7 Comprobar la bomba de alta presión
  • - inicie el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - comprobar que el circuito de baja presión funciona;
  • - compruebe si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.4.8 Comprobación del bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.5 Potencia insuficiente

  • 3.5.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 3.5.2 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 3.5.3 Comprobar el nivel de aceite del motor

Vuelva a llenar con aceite hasta el nivel correcto

  • 3.5.4 Determinar el estado de salud del turbocargador
  • 3.5.5 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 3.5.6 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 3.5.7 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.5.8 Compruebe las holguras de las válvulas

Ajuste las holguras de las válvulas

  • 3.6 Exceso de potencia
  • 3.6.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

En Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 3.6.2 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 3.6.3 Comprobar el consumo de aceite (sobrecarga del motor) Reparar según sea necesario si el consumo de aceite es alto
  • 3.6.4 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch

  • 3.6.5 Comprobación del bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.7 Consumo excesivo de combustible

  • 3.7.1 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 3.7.2 Hay fugas en el sensor de temperatura del combustible diésel

Reemplace el sensor de temperatura del combustible diesel

  • 3.7.3 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 3.7.4 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.7.5 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 3.7.6 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 3.7.7 Comprobar el nivel de aceite del motor

Vuelva a llenar con aceite hasta el nivel correcto

  • 3.7.8 Determinar el estado de salud del turbocargador
  • 3.7.9 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.7.10 Prueba de bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.8 Sobrerrevolucionar el motor al soltar el pedal o cambiar de marcha

  • 3.8.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 3.8.2 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.8.3 Comprobar el ajuste del embrague

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.8.4 Determinar el estado de salud del turbocargador

Ver "Manual" apéndice E

  • 3.8.5 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 3.8.6 Comprobación del bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.9 El motor se para durante la aceleración

3.9.1 Consultar parámetros diésel

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 3.9.2 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 3.9.3 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 3.9.4 Comprobar el ajuste del embrague

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.9.5 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 3.9.6 Comprobación del bloque de control

- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.10 El motor no se detiene

  • 3.10.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

4 Ruido, olor o humo

  • 4.1 Golpeteo o ruido del motor
  • 4.1.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos del sistema CRS

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 4.1.2 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 4.1.3 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 4.1.4 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 4.1.5 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

4.2 Ruido intermitente

  • 4.2.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 4.2.2 Comprobar Compruebe el estado del mazo de cables (roto o pinzado)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 4.2.3Prueba de bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

  • 4.3 Diversos ruidos mecánicos
  • 4.3.1Comprobar que las boquillas no vibren (descarga por las boquillas)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 4.3.2 Soportes de tubos de combustible rotos o faltantes

Hacer las reparaciones necesarias

  • 4.3.3 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 4.3.4 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 4.3.5 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 4.3.6 Comprobar el ajuste del embrague

Hacer las reparaciones necesarias

  • 4.3.7 Determinar el estado de salud del turbocargador

Ver "Manual" apéndice E

  • 4.3.8 Controlar las holguras de las válvulas

Ajuste las holguras de las válvulas

4.4 Olor a escape

  • 4.4.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • - utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

  • 4.4.2 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 4.4.3 Comprobar el consumo de aceite (sobrecarga del motor)

En caso de aumento del consumo de aceite, realizar las reparaciones necesarias

  • 4.4.4 Determinar el estado de salud del turbocargador

Ver "Manual" apéndice E

  • 4.4.5 Comprobar el nivel de aceite del motor

Vuelva a llenar con aceite hasta el nivel correcto

  • 4.4.6 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 4.4.7 Comprobación del bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

4.5 Olor a gasóleo

  • 4.5.1 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 4.5.2 Hay fugas en el sensor de temperatura del combustible diesel

Reemplace el sensor de temperatura diésel o la junta tórica de goma

  • 4.5.3 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 4.5.4 Compruebe si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

4.6 Humo azul, blanco o negro

  • 4.6.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 4.6.2 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 4.6.3 Comprobar el nivel de aceite del motor

Lleve el nivel de aceite hasta la parte superior de la varilla

  • 4.6.4 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 4.6.5 Comprobar el consumo de aceite (sobrecarga del motor)

En caso de aumento del consumo de aceite, realizar las reparaciones necesarias

  • 4.6.6 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 4.6.7 Comprobar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

4.7 Humo azul, blanco o negro al acelerar

  • 4.7.1 Comprobar parámetros diésel
  • - utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 4.7.2 Comprobar el sistema de admisión
  • - comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

  • - comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

  • - compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

  • 4.7.3 Comprobar el circuito de baja presión
  • - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • - compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
  • - compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

  • - asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

  • - asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

  • 4.7.4 Comprobar el nivel de aceite del motor

Lleve el nivel de aceite hasta la parte superior de la varilla

  • 4.7.5 Determinar el estado de salud del turbocargador

Ver "Manual" apéndice E

  • 4.7.6 Comprobar el consumo de aceite (sobrecarga del motor)

En caso de aumento del consumo de aceite, realizar las reparaciones necesarias

  • 4.7.7 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

  • 4.7.8 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

  • 4.7.9 Comprobar el estado del mazo de cables (roto o pinzado)

Hacer las reparaciones necesarias

  • 4.7.10 Revisar los inyectores
  • - inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 4.7.11 Comprobación del bloque de control
  • - comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

  • 5 diésel se sobrecalienta
  • 5.1 Cantidad insuficiente de refrigerante en el sistema de refrigeración

Rellene el refrigerante hasta el nivel correcto

  • 5.2 Radiador sucio por fuera

Limpiar el radiador

  • 5.3 La válvula del termostato no se abre completamente

Reemplazar termostato

  • 5.4 Tensión insuficiente de la correa del ventilador

Apriétate el cinturón

5.5 Lubricación de la correa de transmisión del ventilador y las poleas

Retirar la correa de transmisión, eliminar restos de aceite de la superficie de la correa y poleas

  • 6 La presión de aceite en un motor diésel caliente está por debajo de lo permitido
  • 6.1.1 Utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

  • 6.1.2 Sensor o indicador de presión defectuoso (instrumentos redundantes)

Reemplace el sensor de presión o manómetro, si es necesario, después de verificar la presión de aceite con el kit de instrumentos de control

  • 6.2 Fugas en las conexiones de las tuberías de aceite

Encuentre la fuga y repárela

  • 6.3 Bomba de aceite defectuosa

Solucionar problemas y corregir

  • 6.4 El nivel de aceite en el cárter diésel está por debajo del nivel permitido

Añadir aceite hasta la marca superior de la varilla medidora de aceite

  • 6.5 Límite de desgaste en compañeros: muñones del cigüeñal - revestimientos principales (bielas)

Solucionar problemas

  • 6.6 Válvula de seguridad atascada en la carcasa del filtro de aceite

Enjuague la válvula y el canal de la válvula en la carcasa del filtro.

Ajustar la presión en el sistema de lubricación (sección 3.2.3)

  • 6.7 Filtro de aceite obstruido

Cambiar el filtro de aceite

8 Arrancadores
  • 8.1 Cuando se enciende el motor de arranque, el cigüeñal diésel no gira o gira muy lentamente
  • 8.1.1 Terminales de batería sueltos o extremos de cables oxidados

Limpie las lengüetas y apriete los terminales

  • 8.1.2 Batería baja

Cargar o reemplazar la batería

  • 8.1.3 Colector y cepillos sucios

Limpiar conmutador y escobillas

  • 8.1.4 Mal contacto de las escobillas con el conmutador. Desgaste del cepillo

Retira el motor de arranque del diésel, limpia el colector, arregla las escobillas atascadas o reemplázalas si están desgastadas

  • 8.1.5 En el relé de arranque, las superficies de los pernos de contacto y la placa de contacto que hacen contacto cuando se enciende están quemadas

Limpie los contactos del relé de arranque o instale los pernos de contacto en los casquillos de la tapa, girando el eje 180 °, e instale la placa de contacto con el reverso

  • 8.1.6 La unidad de arranque falló

Reemplace el motor de arranque

8.2 Después de arrancar el motor diésel, el motor de arranque permanece encendido
  • 8.2.1 La placa de contacto está soldada a los pernos de contacto del relé de arranque o los contactos en el relé del circuito de control de arranque están soldados

Detenga el diésel, desconecte la batería y realice el trabajo según 8.1.5 o reemplace el relé en el circuito de control de arranque

  • 8.3 El inducido del motor de arranque gira a alta frecuencia sin girar el cigüeñal diésel
  • 8.3.1 Dientes del volante rotos

Reemplace el anillo del volante

  • 8.3.2 La unidad de arranque falló

Reemplace el motor de arranque

8.4 El relé de arranque es intermitente (enciende y apaga el motor de arranque inmediatamente)
  • 8.4.1 Rotura en la bobina de retención del relé

Reemplace el relé

  • 8.4.2 Batería baja

Cargar o reemplazar la batería

  • 8.5 El engranaje impulsor no engrana sistemáticamente con la corona del volante durante la operación normal del relé
  • 8.5.1 Desgaste frontal de la parte posterior de la corona del volante

Afilar los dientes del anillo o reemplazar el anillo del volante

  • 8.5.2 Engranaje impulsor atascado en el eje del inducido debido a falta de lubricación o mala calidad

Limpie la transmisión y el eje de la grasa vieja; aplicar lubricante CIATIM-201/203/221

  • 8.5.3 Desgaste frontal de la parte trasera de los dientes del engranaje impulsor

Rellene los dientes o reemplace la unidad

9 Generador
  • 9.1 El amperímetro (voltímetro) no muestra la carga después de arrancar el motor diésel y luego durante todo el tiempo de funcionamiento
  • 9.1.1 Apertura del terminal positivo o cortocircuitándolo a la caja del generador;

Desconecte el rectificador, suelde y aísle la rotura. Aislar el aislamiento dañado (Reparar en un taller especializado)erskoy)

  • 9.1.2 Circuito abierto de la bobina de accionamiento

Desmonte el generador, suelde y aísle el sitio del daño, y si es imposible eliminar este defecto, reemplace la bobina de excitación

  • 9.1.3 Cortocircuito a la caja del generador de una de las fases del estator

Reemplace el estator

  • 9.1.4 Cortocircuito de las salidas del rectificador de potencia o ruptura de diodos de polaridad directa e inversa

Reemplazar rectificador

  • 9.1.5 Regulador de voltaje defectuoso

Reemplace el regulador de voltaje

  • 9.1.6 Mal contacto de las escobillas con el conmutador, escobillas atascadas o desgastadas

Limpie el conmutador, retire la suspensión o reemplace las escobillas

9.2 El generador no produce toda su potencia
  • 9.2.1 Cables rotos al regulador

Soldar y aislar el daño

  • 9.2.2 Apertura de una de las fases del estator

Sustitución del estator (Reparación en un taller especializado)

  • 9.2.3 Devanado del estator vuelta a vuelta

Reemplace el estator

  • 9.2.4 Cortocircuito entre vueltas del devanado de la bobina de campo

Reemplace la bobina del excitador

  • 9.2.5 Uno de los diodos rectificadores de potencia está defectuoso

Reemplazar rectificador

  • 9.3 La batería se recarga sistemáticamente
  • 9.3.1 Regulador de voltaje defectuoso

Reemplace el regulador de voltaje

  • 9.3.2 Cortocircuito a masa de la salida "Ø" del regulador de tensión

Aislar la falla de aislamiento

  • 9.4 Ruido del generador
  • 9.4.1 Deslizamiento o sobretensión de la correa de transmisión

Ajuste la tensión de la correa de transmisión