Posibles fallos de funcionamiento de ZIL 5301 con motor D 245E3

Tabla de posibles averías ZIL - 5301 con motor D 245 E3

Algoritmo de resolución de problemas (Remedio)

Problemas al arrancar el motor

1.1 El motor no arranca
1.1.1 Compruebe que haya combustible en el depósito de combustible y que sea de la marca de combustible correcta

Llene el tanque de combustible

1.1.2 Comprobar el funcionamiento del arrancador y sus circuitos de control

Hacer las reparaciones necesarias

1.1.3 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

1.1.4 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

1.1.5 Comprobar el circuito eléctrico
- comprobar la carga de la batería

Reparar o reemplazar la batería según sea necesario

- compruebe los fusibles

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay conexión a tierra en el cable

Reemplace el cable con tierra

1.1.6 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

1.1.7 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

1.1.8 Comprobar la fiabilidad de las bujías incandescentes

Reemplace las bujías incandescentes o la unidad de control de bujías incandescentes

1.1.9 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

1.1.10 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

1.1.11 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

1.1.12 Comprobar la bomba de alta presión
- inicie el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- comprobar que el circuito de baja presión funciona;
- compruebe si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

1.1.13 Comprobación del bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

1.2 El motor arranca con dificultad o arranca y luego se para

1.2.1 Compruebe que haya combustible en el depósito de combustible y que sea de la marca de combustible correcta

Llene el tanque de combustible

1.2.2 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

1.2.3 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

1.2.4 Comprobar el circuito eléctrico
- comprobar la carga de la batería

Reparar o reemplazar la batería según sea necesario

- compruebe los fusibles

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay conexión a tierra en el cable

Reemplace el cable con tierra

1.2.5 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

1.2.6 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

1.2.7 Comprobar la fiabilidad de las bujías incandescentes

Reemplace las bujías incandescentes o la unidad de control de bujías incandescentes

1.2.8 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

1.2.9 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

1.2.10 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

1.2.11 Comprobación del bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

1.3 El motor caliente arranca con dificultad

1.3.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

1.3.2 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

1.3.3 Revisar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

1.3.4 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

1.3.5 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

1.3.6 Comprobar el estado del mazo de cables (roto o pinzado)

Hacer las reparaciones necesarias

1.3.7 Comprobación del bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

Ralentí inestable

2.1 Velocidad de ralentí errática
2.1.1 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en combustible

Purga el circuito de baja presión

2.1.2 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

2.1.3 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

2.1.4 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

2.1.5 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

2.1.6 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

2.1.7 Comprobar la bomba de alta presión
- inicie el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- comprobar que el circuito de baja presión funciona;
- compruebe si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

2.2 Velocidad de ralentí demasiado alta o demasiado baja
2.2.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos del sistema CRS

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

2.2.2 Comprobar el circuito eléctrico
- comprobar la carga de la batería

Reparar o reemplazar la batería según sea necesario

- compruebe los fusibles

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay conexión a tierra en el cable

Reemplace el cable con tierra

2.2.3 Comprobar el ajuste del embrague

Hacer las reparaciones necesarias

2.2.4 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

2.2.5 Comprobación del bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3 Comportamiento del motor cuando el vehículo está en movimiento

3.1 Funcionamiento inestable del motor durante la aceleración/desaceleración

3.1.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos del sistema CRS

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

3.1.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

3.1.3 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

3.1.4 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

3.1.5 Comprobación de la unidad de control

- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.2 Caídas durante la aceleración y al accionar el embrague
3.2.1 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

3.2.2 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos del sistema CRS

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

3.2.3 Determinar el estado de salud del turbocargador
3.2.4 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

3.2.5 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

3.2.6 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

3.2.7 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch

3.2.8 Comprobación del bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.3 Parar el motor

3.3.1 Comprobar el depósito de combustible

Llene el tanque de combustible

3.3.2 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

3.3.3 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

3.3.4 Comprobar el circuito eléctrico
- comprobar la carga de la batería

Realice las reparaciones necesarias o reemplace la batería

- compruebe los fusibles

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay conexión a tierra en el cable

Reemplace el cable con tierra

3.3.5 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

3.3.6 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

3.3.7 Comprobar el estado del mazo de cables (roto o pinzado)

Hacer las reparaciones necesarias

3.3.8 Comprobar la bomba de alta presión
- inicie el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- comprobar que el circuito de baja presión funciona;
- compruebe si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

3.3.9 Prueba de bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.4 Motor errático (motor errático durante la aceleración/desaceleración y sobrecarga del motor)
3.4.1 Comprobar Comprobar la presencia de combustible en el depósito de combustible

Llene el tanque de combustible

3.4.2 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

3.4.3 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

3.4.4 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

3.4.5 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

3.4.6 Compruebe las holguras de las válvulas

Ajuste las holguras de las válvulas

3.4.7 Comprobar la bomba de alta presión
- inicie el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- comprobar que el circuito de baja presión funciona;
- compruebe si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

3.4.8 Comprobación del bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.5 Potencia insuficiente

3.5.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

3.5.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

3.5.3 Comprobar el nivel de aceite del motor

Vuelva a llenar con aceite hasta el nivel correcto

3.5.4 Determinar el estado de salud del turbocargador
3.5.5 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

3.5.6 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

3.5.7 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

3.5.8 Compruebe las holguras de las válvulas

Ajuste las holguras de las válvulas

3.6 Exceso de potencia
3.6.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

En Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

3.6.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

3.6.3 Comprobar el consumo de aceite (sobrecarga del motor) Reparar según sea necesario si el consumo de aceite es alto
3.6.4 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch

3.6.5 Comprobación del bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.7 Consumo excesivo de combustible

3.7.1 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

3.7.2 Hay fugas en el sensor de temperatura del combustible diésel

Reemplace el sensor de temperatura del combustible diesel

3.7.3 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

3.7.4 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

3.7.5 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

3.7.6 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

3.7.7 Comprobar el nivel de aceite del motor

Vuelva a llenar con aceite hasta el nivel correcto

3.7.8 Determinar el estado de salud del turbocargador
3.7.9 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

3.7.10 Prueba de bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.8 Sobrerrevolucionar el motor al soltar el pedal o cambiar de marcha

3.8.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

3.8.2 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

3.8.3 Comprobar el ajuste del embrague

Hacer las reparaciones necesarias

3.8.4 Determinar el estado de salud del turbocargador

Ver "Manual" apéndice E

3.8.5 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

3.8.6 Comprobación del bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.9 El motor se para durante la aceleración

3.9.1 Consultar parámetros diésel

- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

3.9.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

3.9.3 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

3.9.4 Comprobar el ajuste del embrague

Hacer las reparaciones necesarias

3.9.5 Comprobar el estado del arnés (abierto o en cortocircuito)

Hacer las reparaciones necesarias

3.9.6 Comprobación del bloque de control

- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

3.10 El motor no se detiene

3.10.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

4 Ruido, olor o humo

4.1 Golpeteo o ruido del motor
4.1.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos del sistema CRS

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

4.1.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

4.1.3 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

4.1.4 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

4.1.5 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

4.2 Ruido intermitente

4.2.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

4.2.2 Comprobar Compruebe el estado del mazo de cables (roto o pinzado)

Hacer las reparaciones necesarias

4.2.3Prueba de bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

4.3 Diversos ruidos mecánicos
4.3.1Comprobar que las boquillas no vibren (descarga por las boquillas)

Hacer las reparaciones necesarias

4.3.2 Soportes de tubos de combustible rotos o faltantes

Hacer las reparaciones necesarias

4.3.3 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

4.3.4 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

4.3.5 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

4.3.6 Comprobar el ajuste del embrague

Hacer las reparaciones necesarias

4.3.7 Determinar el estado de salud del turbocargador

Ver "Manual" apéndice E

4.3.8 Controlar las holguras de las válvulas

Ajuste las holguras de las válvulas

4.4 Olor a escape

4.4.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

- utilice la herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores eléctricos

Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias

4.4.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

4.4.3 Comprobar el consumo de aceite (sobrecarga del motor)

En caso de aumento del consumo de aceite, realizar las reparaciones necesarias

4.4.4 Determinar el estado de salud del turbocargador

Ver "Manual" apéndice E

4.4.5 Comprobar el nivel de aceite del motor

Vuelva a llenar con aceite hasta el nivel correcto

4.4.6 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

4.4.7 Comprobación del bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

4.5 Olor a gasóleo

4.5.1 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

4.5.2 Hay fugas en el sensor de temperatura del combustible diesel

Reemplace el sensor de temperatura diésel o la junta tórica de goma

4.5.3 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

4.5.4 Compruebe si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

4.6 Humo azul, blanco o negro

4.6.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

4.6.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

4.6.3 Comprobar el nivel de aceite del motor

Lleve el nivel de aceite hasta la parte superior de la varilla

4.6.4 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

4.6.5 Comprobar el consumo de aceite (sobrecarga del motor)

En caso de aumento del consumo de aceite, realizar las reparaciones necesarias

4.6.6 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

4.6.7 Comprobar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

4.7 Humo azul, blanco o negro al acelerar

4.7.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

4.7.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire

Hacer las reparaciones necesarias

- comprobar el estado del filtro de aire

Reemplace el filtro de aire por uno nuevo

- compruebe si hay obstrucciones en el colector de admisión

Limpia el colector de admisión

4.7.3 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión

Hacer las reparaciones necesarias

- compruebe si hay fugas en mangueras y accesorios
- compruebe la capacidad de servicio y el cumplimiento del filtro de combustible

Reemplace el filtro con el requerido por la especificación

- asegúrese de que no haya agua en el combustible diesel en el vaso del filtro de combustible grueso

Limpie el filtro de combustible del agua vaciándolo abriendo la llave

- asegúrese de que no haya aire en el combustible

Purga el circuito de baja presión

4.7.4 Comprobar el nivel de aceite del motor

Lleve el nivel de aceite hasta la parte superior de la varilla

4.7.5 Determinar el estado de salud del turbocargador

Ver "Manual" apéndice E

4.7.6 Comprobar el consumo de aceite (sobrecarga del motor)

En caso de aumento del consumo de aceite, realizar las reparaciones necesarias

4.7.7 Comprobar la compresión del cilindro

Hacer las reparaciones necesarias

4.7.8 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión

Hacer las reparaciones necesarias

4.7.9 Comprobar el estado del mazo de cables (roto o pinzado)

Hacer las reparaciones necesarias

4.7.10 Revisar los inyectores
- inicie el ciclo de prueba del inyector con el comando apropiado del programa de prueba estándar de la herramienta de diagnóstico KTS-Bosch

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

4.7.11 Comprobación del bloque de control
- comprobar la fiabilidad de la fijación de los conectores de la centralita

Conectores fijos

5 diésel se sobrecalienta
5.1 Cantidad insuficiente de refrigerante en el sistema de refrigeración

Rellene el refrigerante hasta el nivel correcto

5.2 Radiador sucio por fuera

Limpiar el radiador

5.3 La válvula del termostato no se abre completamente

Reemplazar termostato

5.4 Tensión insuficiente de la correa del ventilador

Apriétate el cinturón

5.5 Lubricación de la correa de transmisión del ventilador y las poleas

Retirar la correa de transmisión, eliminar restos de aceite de la superficie de la correa y poleas

6 La presión de aceite en un motor diésel caliente está por debajo de lo permitido
6.1.1 Utilice la herramienta de diagnóstico para verificar si hay fallas en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar "KTS - Bosch"

Siga el programa de diagnóstico del dispositivo KTS-Bosch.

6.1.2 Sensor o indicador de presión defectuoso (instrumentos redundantes)

Reemplace el sensor de presión o manómetro, si es necesario, después de verificar la presión de aceite con el kit de instrumentos de control

6.2 Fugas en las conexiones de las tuberías de aceite

Encuentre la fuga y repárela

6.3 Bomba de aceite defectuosa

Solucionar problemas y corregir

6.4 El nivel de aceite en el cárter diésel está por debajo del nivel permitido

Añadir aceite hasta la marca superior de la varilla medidora de aceite

6.5 Límite de desgaste en compañeros: muñones del cigüeñal - revestimientos principales (bielas)

Solucionar problemas

6.6 Válvula de seguridad atascada en la carcasa del filtro de aceite

Enjuague la válvula y el canal de la válvula en la carcasa del filtro.

Ajustar la presión en el sistema de lubricación (sección 3.2.3)

6.7 Filtro de aceite obstruido

Cambiar el filtro de aceite

8 Arrancadores

8.1 Cuando se enciende el motor de arranque, el cigüeñal diésel no gira o gira muy lentamente
8.1.1 Terminales de batería sueltos o extremos de cables oxidados

Limpie las lengüetas y apriete los terminales

8.1.2 Batería baja

Cargar o reemplazar la batería

8.1.3 Colector y cepillos sucios

Limpiar conmutador y escobillas

8.1.4 Mal contacto de las escobillas con el conmutador. Desgaste del cepillo

Retira el motor de arranque del diésel, limpia el colector, arregla las escobillas atascadas o reemplázalas si están desgastadas

8.1.5 En el relé de arranque, las superficies de los pernos de contacto y la placa de contacto que hacen contacto cuando se enciende están quemadas

Limpie los contactos del relé de arranque o instale los pernos de contacto en los casquillos de la tapa, girando el eje 180 °, e instale la placa de contacto con el reverso

8.1.6 La unidad de arranque falló

Reemplace el motor de arranque

8.2 Después de arrancar el motor diésel, el motor de arranque permanece encendido

8.2.1 La placa de contacto está soldada a los pernos de contacto del relé de arranque o los contactos en el relé del circuito de control de arranque están soldados

Detenga el diésel, desconecte la batería y realice el trabajo según 8.1.5 o reemplace el relé en el circuito de control de arranque

8.3 El inducido del motor de arranque gira a alta frecuencia sin girar el cigüeñal diésel
8.3.1 Dientes del volante rotos

Reemplace el anillo del volante

8.3.2 La unidad de arranque falló

Reemplace el motor de arranque

8.4 El relé de arranque es intermitente (enciende y apaga el motor de arranque inmediatamente)

8.4.1 Rotura en la bobina de retención del relé

Reemplace el relé

8.4.2 Batería baja

Cargar o reemplazar la batería

8.5 El engranaje impulsor no engrana sistemáticamente con la corona del volante durante la operación normal del relé
8.5.1 Desgaste frontal de la parte posterior de la corona del volante

Afilar los dientes del anillo o reemplazar el anillo del volante

8.5.2 Engranaje impulsor atascado en el eje del inducido debido a falta de lubricación o mala calidad

Limpie la transmisión y el eje de la grasa vieja; aplicar lubricante CIATIM-201/203/221

8.5.3 Desgaste frontal de la parte trasera de los dientes del engranaje impulsor

Rellene los dientes o reemplace la unidad

9 Generador

9.1 El amperímetro (voltímetro) no muestra la carga después de arrancar el motor diésel y luego durante todo el tiempo de funcionamiento
9.1.1 Apertura del terminal positivo o cortocircuitándolo a la caja del generador;

Desconecte el rectificador, suelde y aísle la rotura. Aislar el aislamiento dañado (Reparar en un taller especializado)erskoy)