Sustitución del filtro fino de combustible
La vida útil del filtro fino de combustible depende de la pureza del combustible utilizado
Reemplazar el filtro cada 25 mil km o según los resultados del diagnóstico del sistema “COMMON RAIL” de acuerdo con la Figura 1, para lo cual:
- - desenrosque el filtro 1 del conector 7 en la carcasa 2 e instale un filtro Mann & Hummel WDK962, se suministra ensamblado con la junta 6, que está prelubricada con aceite de motor;
- - después de que la junta 6 toque la almohadilla de instalación “A” en el cuerpo 2, apriete el filtro otros ¾ de vuelta. Al mismo tiempo, apriete el filtro sólo con las manos;
- - abre el grifo del depósito de combustible y llena el sistema con combustible.
Llenado del sistema de combustible
Está prohibido arrancar el motor diésel con el motor de arranque cuando el sistema de suministro de energía no está lleno de combustible. La bomba de combustible de alta presión fallará.
Para llenar el sistema de combustible, es necesario eliminar el aire del mismo (purgar el sistema) para lo cual:
Desatornille el tapón 5 (Figura 2) ubicado en la carcasa del prefiltro de combustible 2-3 vueltas.
Bombee el sistema utilizando la bomba de refuerzo 4 ubicada en el cuerpo del prefiltro de combustible 3, enrosque el tapón 5 (par de apriete 15-20 Nm) hasta que el combustible aparezca sin burbujas de aire.
Desatornille el tapón 6 situado en el perno que sujeta el racor de salida del filtro fino de combustible 2-3 vueltas.
Continúe bombeando el sistema usando la bomba de refuerzo, apriete el tapón 6 (par de apriete 15-20 Nm) después de que el combustible aparezca sin burbujas de aire.
Desatornille el perno del ángulo giratorio 8 que sujeta los tubos de drenaje al cuerpo de la bomba de alta presión 1 de 2 a 3 vueltas y continúe bombeando con la bomba de refuerzo hasta que el combustible aparezca sin burbujas de aire.
Apretar el perno 8 (par de apriete 30-40 Nm).
Mantenimiento del purificador de aire
Revise el purificador de aire con elementos filtrantes de papel fabricados con cartón especial altamente poroso cada 80 mil km o, si es necesario, según las lecturas del indicador de obstrucción.
El mantenimiento del purificador de aire consiste en soplar el elemento filtrante principal, que atrapa el polvo que ingresa al purificador de aire.
La contaminación del elemento filtrante de control indica daños en el elemento filtrante principal (rotura de la cortina de papel, desprendimiento de las partes inferiores).
En este caso, es necesario soplar el elemento filtrante de control y sustituir el principal.
Da mantenimiento al filtro de aire de acuerdo con la Figura 21 en la siguiente secuencia:
- - retire la bandeja 6;
- - retire el elemento filtrante principal 1.
No se recomienda retirar el elemento filtrante de control 2 de la carcasa.
Soplar el elemento filtrante principal con aire comprimido, primero desde el interior y luego desde el exterior hasta eliminar completamente el polvo.
Para evitar atravesar la cortina de papel, la presión del aire no debe ser superior a 0,2-0,3 MPa.
La corriente de aire debe dirigirse en ángulo con respecto a la superficie del elemento filtrante.
Durante el mantenimiento, es necesario proteger el elemento filtrante contra daños mecánicos y lubricación.
No sople el elemento filtrante con gases de escape ni lo lave con combustible diésel.
Limpie el tubo de suministro, las superficies internas de la carcasa y la bandeja del filtro de aire del polvo y la suciedad.
Antes de montar el purificador de aire, comprobar el estado de las juntas tóricas.
Al realizar el montaje, asegúrese de que el elementos filtrantes en la carcasa y apriete la tuerca de mariposa firmemente con la mano.
