Sustitución del filtro fino de combustible
La vida útil del filtro fino de combustible depende de la pureza del combustible utilizado
Reemplace el filtro cada 25 mil kilómetros o de acuerdo con los resultados de diagnóstico del sistema “COMMON RAIL” de acuerdo con la Figura 1, para lo cual:
- - desenrosque el filtro 1 del accesorio 7 en la carcasa 2 y reemplácelo con un filtro nuevo Mann & Hummel WDK962 se suministra completo con junta 6 prelubricada con aceite de motor;
Imagen 1: Sustitución del filtro fino de combustible.
- - después de tocar la junta 6 de la almohadilla de montaje A en el cuerpo 2, apriete el filtro ¾ de vuelta más. Al mismo tiempo, gire el filtro solo con la mano;
- - abra la llave del tanque de combustible y llene el sistema con combustible.
Llenado del sistema de combustible
Está prohibido arrancar un motor diesel con un motor de arranque cuando el sistema de suministro de energía no está lleno de combustible. La bomba de combustible de alta presión fallará.
Para llenar el sistema de combustible, es necesario sacar el aire del mismo (purgar el sistema) para lo cual:
Figura 2: Purga del sistema de combustible.
Desenroscar el tapón 5 (Figura 2) situado en la carcasa del prefiltro de combustible de 2 a 3 vueltas.
Purgue el sistema con la bomba de refuerzo 4 ubicada en la carcasa del prefiltro de combustible 3, apriete el tapón 5 (par de apriete 15...20 Nm) después de que el combustible salga sin burbujas de aire.
Desenroscar el tapón 6, situado en el tornillo de fijación del racor de salida del filtro fino de combustible, de 2 a 3 vueltas.
Continuar bombeando el sistema utilizando la bomba de refuerzo, apretar el tapón 6 (par de apriete 15...20 Nm) después de la aparición de combustible sin burbujas de aire.
Desatornille el tornillo giratorio 8 que sujeta los tubos de drenaje en la carcasa de la bomba de alta presión 1 2...3 vueltas y continúe bombeando con la bomba de refuerzo hasta que salga combustible sin burbujas de aire.
Apretar el tornillo 8 (par de apriete 30...40 Nm).
Mantenimiento del filtro de aire
El mantenimiento del filtro de aire con elementos filtrantes de papel hechos de cartón especial altamente poroso se realiza cada 80 mil kilómetros o, si es necesario, de acuerdo con el indicador de obstrucción.
El mantenimiento del filtro de aire consiste en soplar el elemento principal del filtro, que atrapa el polvo que ingresa al filtro de aire.
La contaminación del elemento del filtro de control indica daño al elemento del filtro principal (ruptura de la cortina de papel, desprendimiento de los fondos). En este caso, es necesario soplar el elemento del filtro de control y reemplazar el principal.
Mantenga el filtro de aire de acuerdo con la Figura 21 en la siguiente secuencia:
- - quitar palet 6;
- - retire el elemento filtrante principal 1.
No se recomienda quitar el elemento del filtro de control 2 de la carcasa.
Sople el elemento filtrante principal con aire comprimido primero desde el interior y luego desde el exterior hasta eliminar completamente el polvo.
Para evitar romper la cortina de papel, la presión del aire no debe ser superior a 0,2-0,3 MPa.
Imagen 3 - Filtro de aire
El chorro de aire debe dirigirse en ángulo a la superficie del elemento filtrante.
Durante el mantenimiento, es necesario proteger el elemento filtrante de daños mecánicos y lubricación.
Está prohibido soplar el elemento filtrante con gases de escape o lavarlo con combustible diesel.
Limpie el tubo de entrada, las superficies internas del cuerpo y la bandeja del filtro de aire del polvo y la suciedad.
Antes de montar el filtro de aire, compruebe el estado de las juntas tóricas.
Al ensamblar, asegúrese de que los elementos del filtro estén correctamente instalados en la carcasa y apriete firmemente la tuerca de mariposa con la mano.