Заміна фільтра тонкого очищення палива
Термін служби фільтра тонкого очищення палива залежить від чистоти палива, що застосовується
Заміну фільтра виконуйте через кожні 25 тис. км пробігу або за результатами діагностики системи “COMMON RAIL” відповідно до рисунка 1, для чого:
- - відверніть фільтр 1 зі штуцера 7 у корпусі 2 і встановіть замість нього новий фільтр Mann & Hummel WDK962, що поставляється у зборі з прокладкою 6, яку попередньо змастіть моторним маслом;
- - після торкання прокладки 6 настановного майданчика "А" на корпусі 2 доверніть фільтр ще на ¾ оберту. При цьому, довертання фільтра здійснюйте тільки зусиллям рук;
- - відкрийте краник паливного бака та заповніть систему паливом.
Заповнення паливної системи
Прокручування дизеля стартером при незаповненій паливом системі живлення заборонено. Паливний насос високого тиску вийде з ладу.
Для заповнення паливної системи необхідно видалити з неї повітря (прокачати систему) для чого:
Відверніть пробку 5 (Малюнок 2), розташовану на корпусі фільтра попереднього очищення палива, на 2-3 обороти.
Прокачайте систему за допомогою насоса 4, що підкачує, розташованого на корпусі фільтра попереднього очищення палива 3, загорніть пробку 5 (момент затяжки 15-20 Нм) після появи палива без бульбашок повітря.
Відверніть пробку 6, розташовану на болті кріплення фільтра тонкого очищення палива, що відводить штуцера, на 2-3 обороти.
Продовжте прокачування системи за допомогою насоса, що закачує, загорніть пробку 6 (момент затяжки 15-20 Нм) після появи палива без бульбашок повітря.
Відверніть болт поворотного косинця 8 кріплення дренажних трубок на корпусі насоса високого тиску 1 на 2-3 обороти і продовжіть прокачування за допомогою насоса, що підкачує, до появи палива без бульбашок повітря.
Закрутіть болт 8 (момент затягування 30-40 Нм).
Обслуговування очищувача повітря
Обслуговування очищувача повітря з паперовими фільтруючими елементами із спеціального високопористого картону проводіть через кожні 80 тис. км пробігу або, за необхідності, за показаннями сигналізатора засміченості.
Обслуговування очищувача повітря полягає в продувці основного фільтруючого елемента, який затримує пил, що надходить в очищувач повітря.
Забруднення контрольного фільтруючого елемента вказує на пошкодження основного фільтруючого елемента (прорив паперової штори, відклеювання денців).
У цьому випадку необхідно продути контрольний фільтруючий елемент, а основний - замінити.
Обслуговування очищувача повітря відповідно до рисунка 21 виконуйте в наступній послідовності:
- - зніміть піддон 6;
- - зніміть основний фільтруючий елемент 1.
Вийняти контрольний фільтруючий елемент 2 з корпусу не рекомендується.
Обдуйте основний фільтруючий елемент стисненим повітрям спочатку зсередини, а потім зовні до повного видалення пилу.
Щоб уникнути прориву паперової штори, тиск повітря повинен бути не більше 0,2-0,3 МПа.
Струм повітря слід направляти під кутом до поверхні фільтруючого елемента.
Під час обслуговування необхідно оберігати фільтруючий елемент від механічних пошкоджень та замаслювання.
Забороняється продувати фільтруючий елемент випускними газами або промивати у дизельному паливі.
Очистіть підвідну трубу, внутрішні поверхні корпусу та піддону очищувача повітря від пилу та бруду.
Перед збиранням очищувача повітря перевірте стан ущільнювальних кілець.
Під час збирання переконайтеся у правильності встановлення фільтруючих елементів у корпусі та надійно затягніть гайку-баранчик від руки.