Austausch des Kraftstofffeinfilters
Die Lebensdauer des Kraftstofffeinfilters hängt von der Reinheit des verwendeten Kraftstoffs ab
Ersetzen Sie den Filter alle 25.000 km oder entsprechend den Ergebnissen der Diagnose des „COMMON RAIL“-Systems gemäß Abbildung 1, für die:
- - Schrauben Sie den Filter 1 vom Anschluss 7 im Gehäuse 2 ab und installieren Sie einen neuen Mann & Hummel WDK962, geliefert montiert mit Dichtung 6, die mit Motoröl vorgeschmiert ist;
- - Nachdem die Dichtung 6 die Installationsauflage „A“ am Gehäuse 2 berührt, ziehen Sie den Filter um eine weitere ¾ Umdrehung fest. Ziehen Sie den Filter gleichzeitig nur mit den Händen fest;
- - Öffnen Sie den Kraftstofftankhahn und füllen Sie das System mit Kraftstoff.
Kraftstoffsystem füllen
Das Starten des Dieselmotors mit dem Anlasser, wenn das Stromversorgungssystem nicht mit Kraftstoff gefüllt ist, ist verboten. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe wird ausfallen.
Um das Kraftstoffsystem zu füllen, ist es notwendig, die Luft daraus zu entfernen (das System zu entlüften), wozu:
Schrauben Sie den Stopfen 5 (Abbildung 2) am Gehäuse des Kraftstoffvorfilters um 2–3 Umdrehungen ab.
Pumpen Sie das System mit der Druckerhöhungspumpe 4, die sich am Körper des Kraftstoffvorfilters 3 befindet, und ziehen Sie den Stopfen 5 fest (Anzugsdrehmoment 15–20 Nm), nachdem der Kraftstoff keine Luftblasen mehr aufweist.
Schrauben Sie den Stopfen 6 an der Schraube, mit der der Auslassstutzen des Feinkraftstofffilters befestigt ist, um 2–3 Umdrehungen ab.
Pumpen Sie das System mit der Druckerhöhungspumpe weiter und ziehen Sie Stopfen 6 fest (Anzugsdrehmoment 15-20 Nm), nachdem der Kraftstoff luftblasenfrei erscheint.
Schrauben Sie die Schraube des Drehwinkels 8, mit der die Abflussrohre am Gehäuse der Hochdruckpumpe 1 befestigt sind, um 2-3 Umdrehungen heraus und pumpen Sie mit der Druckerhöhungspumpe weiter, bis Kraftstoff ohne Luftblasen austritt.
Schraube 8 festziehen (Anzugsdrehmoment 30-40 Nm).
Wartung des Luftreinigers
Warten Sie den Luftreiniger mit Papierfilterelementen aus spezieller hochporöser Pappe alle 80.000 km oder bei Bedarf entsprechend den Messwerten der Verstopfungsanzeige.
Die Wartung des Luftreinigers besteht im Ausblasen des Hauptfilterelements, das den in den Luftreiniger eindringenden Staub auffängt.
Eine Verunreinigung des Kontrollfilterelements weist auf eine Beschädigung des Hauptfilterelements hin (Bruch des Papiervorhangs, Abblättern der Böden).
In diesem Fall ist es notwendig, das Steuerfilterelement auszublasen und das Hauptfilterelement auszutauschen.
Warten Sie den Luftfilter gemäß Abbildung 21 in der folgenden Reihenfolge:
- - Entfernen Sie Fach 6;
- - Entfernen Sie das Hauptfilterelement 1.
Es wird nicht empfohlen, das Steuerfilterelement 2 aus dem Gehäuse zu entfernen.
Blasen Sie das Hauptfilterelement zunächst von innen und dann von außen mit Druckluft ab, bis der Staub vollständig entfernt ist.
Um ein Durchbrechen des Papiervorhangs zu vermeiden, sollte der Luftdruck nicht mehr als 0,2–0,3 MPa betragen.
Der Luftstrom sollte schräg zur Oberfläche des Filterelements gerichtet sein.
Während der Wartung ist es notwendig, das Filterelement vor mechanischer Beschädigung und Ölung zu schützen.
Beblasen Sie das Filterelement nicht mit Abgasen und waschen Sie es nicht in Dieselkraftstoff.
Reinigen Sie das Zuleitungsrohr, die Innenflächen des Gehäuses und die Luftfilterwanne von Staub und Schmutz.
Überprüfen Sie vor dem Zusammenbau des Luftreinigers den Zustand der O-Ringe.
Achten Sie beim Zusammenbau darauf, dass die Setzen Sie die Filterelemente in das Gehäuse ein und ziehen Sie die Flügelmutter handfest an.
