Posibles fallos de funcionamiento de la dirección ZIL-5301
Causa del mal funcionamiento (Método de eliminación)
El coche no se agarra bien a la carretera:
- Hay altas pérdidas por fricción en las articulaciones de la barra de dirección y los pivotes centrales
Lubricar los kingpins y las juntas de la varilla de dirección
- Instalación incorrecta de ruedas delanteras
Ajustar y comprobar la convergencia y los ángulos de las ruedas delanteras
- Gran desequilibrio de las ruedas delanteras
Equilibrar las ruedas
- La tuerca de los cojinetes de empuje del tornillo de dirección está floja
Ajustar el apriete de la tuerca
- Mayor juego libre del volante
Determine dónde hay mayor juego libre y realice ajustes o reemplace las piezas desgastadas
Mayor juego libre del volante:
- Desgaste de las articulaciones de la barra de dirección o de los pasadores de rótula
Reemplazar piezas desgastadas
- El eje de transmisión de la dirección está suelto
Apriete las cuñas y tuercas de montaje del eje de transmisión
- Mayor espacio entre engranajes
Ajustar la interacción
- La tuerca del cojinete de empuje está floja
Ajustar el apriete de la tuerca
- Desgaste del par de bolas del mecanismo de dirección (el movimiento axial del tornillo con respecto a la tuerca es superior a 0,2 mm)
Reemplazar el par de bolas
- Desgaste de las estrías del eje de transmisión (juego angular - más de 2°)
Reemplazar el eje cardán
La dirección asistida no proporciona suficiente fuerza o su funcionamiento es desigual:
- Nivel de aceite insuficiente en el depósito de la bomba
agregue aceite hasta el nivel requerido
- Presencia de aire en el sistema (espuma en el tanque, aceite turbio)
Eliminar el aire.
Si no se puede eliminar el aire, compruebe el apriete de todas las conexiones y el apriete de los tubos de aspiración del depósito y de la bomba.
Si todo lo anterior está en orden, cambie el aceite y el elemento filtrante
Falta de ganancia al girar el volante en varios modos de funcionamiento del motor:
- tensión excesiva en el engranaje del mecanismo de dirección
Ajuste el enganche con el tornillo de ajuste
- Mal funcionamiento de la bomba
Revisar bomba
- Aumento de fugas de aceite en el mecanismo de dirección debido al desgaste o daño de los anillos de sellado
Desmontar el mecanismo, sustituir las juntas tóricas
- Válvula de seguridad no ajustada
Ajuste la válvula seleccionando arandelas
- La bomba está defectuosa
Reparar la bomba
El coche se desvía constantemente de la dirección indicada:
- Instalación incorrecta de los ejes del vehículo respecto a su eje longitudinal
Ajustar y comprobar la convergencia y los ángulos de las ruedas delanteras
- Fallo de freno en una de las ruedas delanteras
Revisa los frenos y soluciona el problema
- Violación del equilibrio hidráulico del mecanismo de dirección
Comprueba la instalación de los ejes del vehículo, compara el tamaño de la base derecha e izquierda
La dirección se atasca al girar:
- Pegado del carrete o émbolos de la válvula de control de dirección
Desmonte el mecanismo de dirección, compruebe si el orificio del tornillo de dirección está obstruido, compruebe la calidad del movimiento del carrete y los émbolos
Desmontar el mecanismo de dirección y comprobar el suave movimiento del carrete y los émbolos
- Desgaste de las piezas que conectan el tornillo de ajuste al eje del bípode
Desmontar el mecanismo de dirección y eliminar el juego axial excesivo del tornillo de ajuste
