Extracción de la caja de cambios ZIL-5301 en condiciones de campo
Antes de retirar la caja es recomendable acudir al hueco de inspección; si esto no es posible, tendrás que levantar la parte delantera del coche una a una y levantarlo lo más posible sobre tocones o ladrillos para que Puedes desmontar e instalar la caja.
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el asiento del conductor y lo retiramos de la cabina para que no interfiera en el desmontaje e instalación de la caja de cambios.
En la cabina, desenrosque la trampilla inferior, tornillos 6.
Desatornillar la palanca de cambios (tuerca 12).
Desconecta los cables que conectan el sensor de velocidad trasero.
Desatornillamos la tuerca de unión del accionamiento del velocímetro y atamos el cable del velocímetro en la cabina para que no estorbe.
Desconecta el resorte de la fuente de alimentación.
Con unos alicates, retire la chaveta y retire el pasador que sujeta la horquilla de la palanca con el empujador PGU.
Retire la funda de la fuente de alimentación y saque el empujador.
Desatornille el perno superior que sujeta la fuente de alimentación.
Desatornille los dos pernos que sujetan la brida de la horquilla.
Desatornille las tres tuercas que sujetan la caja a la carcasa del embrague, afloje solo la cuarta tuerca superior (déjela como seguro).
Desatornille la tapa superior de la caja de cambios con tornillos 7 x 10 y el respiradero, y sáquela.
Trabajar desde abajo:
Drene el aceite de la caja de cambios. Si el trabajo se realiza en invierno y durante este tiempo la caja ya se ha enfriado, es recomendable calentar la caja antes de drenar el aceite).
Desatornille los pernos que sujetan la tapa de la carcasa del embrague y retire la tapa.
Desatornille los cuatro tornillos que sujetan el eje de la hélice a la caja de cambios.
(si hay instalada una toma de fuerza, desenrosque el cardán de la toma de fuerza).
Desatornillamos el perno inferior que sujeta la fuente de alimentación y, junto con las mangueras de la fuente de alimentación, lo colocamos con cuidado en el resorte izquierdo, puedes atarlo con alambre.
Desatornille los tres pernos que sujetan el soporte de la PSU (o, como dicen, la placa de la PSU y el soporte de la PSU).
Si hay un mecanismo de toma de fuerza, desatorníllelo 6 pernos por 10.
Utilizamos un destornillador o una herramienta de montaje adecuada para hacer palanca en el acoplamiento de la horquilla del embrague y lo retiramos ligeramente de la carcasa del embrague para que aparezca la holgura necesaria para que la horquilla no interfiera al retirar la caja de cambios.
En principio ya tenemos la caja lista para su retirada.
Tomamos un tubo de 2 mo 2,5 metros, si no hay tubo, entonces buscamos un bloque o tronco que pueda soportar el peso de la caja.
Abre la puerta izquierda o derecha de la cabina y colócala encima de la trampilla de la cabina.
Atamos la caja con una correa o cable y la enrollamos alrededor de un tubo o tronco con un margen teniendo en cuenta cuánto bajaremos la caja de cambios.
El resto del trabajo se realiza con un asistente.
Un asistente sujeta o asegura desde arriba.
Desatornille la cuarta tuerca que sujeta la caja a la carcasa del embrague.
Aprovechando la instalación, retiramos lentamente la caja de la carcasa del embrague, prestando atención al cojinete de desembrague para que no se enganche en la horquilla de desembrague.
Sacamos la caja de cambios y la colocamos sobre una plataforma preparada previamente.