Desmontaje y desmontaje del motor diésel ZIL-5301
Para desmontar la unidad de potencia, se recomienda instalar el autobús en un foso de inspección, encima del cual hay un dispositivo de elevación
La masa de la unidad de potencia ensamblada sin combustible ni aceite es de 600 kg, por lo que para desmontarla es necesario disponer de un dispositivo de elevación con una capacidad de elevación de al menos 1 tonelada; la altura hasta el gancho debe ser de al menos 2 m.
En la Fig. 1 se muestra la extracción de un motor diésel de un automóvil o autobús mediante un dispositivo de elevación.
Antes de desmontar la unidad de potencia de un automóvil o autobús, es necesario drenar el refrigerante del sistema de refrigeración, así como drenar el aceite del cárter diésel y de la caja de cambios.
El refrigerante se drena a través de dos válvulas de drenaje.
Al realizar el desmontaje se recomienda colocar las piezas pequeñas en recipientes separados, y al desconectar cables de equipos eléctricos devolver los tornillos y tuercas a su posición anterior y apretarlos manualmente.
Antes de desmontar la unidad de potencia, se deben realizar los siguientes trabajos preparatorios:
- - quitar la tapa de la toma de la batería y desconectar los cables del polo positivo de la batería, quitar el cable de arranque, desconectar la masa con el interruptor;
- - levantar el capó del coche o autobús y desconectar los cables de los instrumentos y bloques adaptadores, aflojando los tornillos de las abrazaderas, desconectar las mangueras de los radiadores de líquido y aceite y el tubo con las mangueras que van al calentador;
- - desconectar el cable de accionamiento de las persianas (si está equipado) y retirarlo junto con la funda del orificio situado en la pared frontal de la cabina;
- - desmontar la cola;
- - desenrosque las tuercas de fijación del radiador y retírelas manualmente o utilizando el dispositivo KZ-0355 (Fig. 2);
- - quitar los cojines de goma con el casquillo distanciador;
- - desconecte el accionamiento de la bomba de combustible de alta presión (HPF), retire la varilla del pedal, el cable del accionamiento manual para cortar el suministro de combustible;
- - desconectar y retirar los tubos: retirar el aire comprimido del compresor, regulador de presión, suministrar combustible a la bomba de combustible;
- - desconectar las mangueras de alta y baja presión de la carcasa de la bomba de dirección asistida;
- - quitar el eje de dirección;
- - desconectar el tubo de escape del silenciador del tubo de escape desenroscando las tuercas;
- - desconectar la tubería que va del filtro de aire al turbocompresor;
- - quitar la tapa de la trampilla del suelo de la cabina desatornillando los tornillos de fijación; Retire la carcasa de la palanca de la caja de cambios con la junta como conjunto con la palanca desatornillando los pernos de montaje de la carcasa.
Cerrar el orificio debajo de la carcasa de la caja de cambios con una tapa de cartón, fijándola con dos tornillos
- - desconectar el mando del velocímetro desatornillando la tuerca de presión del racor y el mando del tacómetro;
- - desconecte el pedal del sistema de freno de servicio desconectando la varilla y la palanca del pedal;
- - desconectar el eje de transmisión de la brida de la caja de cambios desatornillando las tuercas de fijación;
- - desconectar el mando de desembrague desconectando las tuberías del servomotor neumohidráulico (PGU), después de drenar el líquido del mando;
- - desatornille los tornillos que sujetan el soporte delantero y los dos soportes diésel traseros. Desconecte los tubos de freno de la válvula del sistema de freno de estacionamiento (al instalar el accionamiento del freno de estacionamiento desde el acumulador de energía).
Desatornille los tornillos que sujetan el parachoques y el travesaño delantero del marco y retírelos del automóvil o autobús.
Levantando con cuidado la unidad de potencia por los cáncamos con un dispositivo de elevación (ver Fig. 1), retírela del bastidor del automóvil o autobús debajo del travesaño del motor, desatornillando los pernos de fijación y moviendo la unidad de potencia. adelante, retírelo del coche o autobús.
Luego instale la unidad de potencia en un carro especial para transportarla al lugar de desmontaje.
Extracción de instrumentos y unidades externas de un motor diésel
Antes de desmontar el motor diésel se debe limpiar de suciedad y aceite, lavar con queroseno o una solución desengrasante.
Para el lavado se recomienda utilizar soluciones de lavado MS-6 o MS-8 TU 6-15-978-76 con una concentración de 20-30 g/l a una temperatura de 90-100 °C.
Luego sople el motor diésel con aire comprimido.
Se recomienda realizar el desmontaje de instrumentos y conjuntos de un motor diésel en un soporte giratorio estacionario mod. OPR-989.
La caja de cambios debe retirarse del motor diésel antes de instalar el motor diésel al estrado.
La rotación del motor diésel alrededor del eje horizontal del soporte se realiza mediante un mecanismo sin fin situado en el soporte.
Al desmontar o montar, el motor diésel debe quedar fijo en cualquier posición al frenar el mecanismo sin fin.
Al desmontar un motor diésel, todas las piezas adecuadas para su uso posterior deben protegerse contra daños.
Las piezas y piezas normales extraídas del motor diésel deben colocarse en contenedores especialmente preparados en los que se transportan para las operaciones de lavado, inspección y resolución de problemas.
La mayoría de las piezas diésel son intercambiables, pero algunas requieren una combinación individual con la pieza correspondiente.
Al desmontar la caja de cambios debes:
- - desenroscar las tuercas de fijación de la caja de cambios con una llave;
- - desconectar la varilla de la fuente de alimentación quitando el dedo de la palanca de la horquilla del embrague;
- - desconecte la caja de la carcasa del embrague usando una cuchilla de montaje y, sacudiéndola, retírela con un polipasto o usando un elevador hidráulico. En este caso, hay que prestar atención a la posición de la horquilla de desembrague.
Para desmontar la carcasa del embrague, debe quitar la tapa de la carcasa del embrague, desatornillar los pernos que sujetan la carcasa a la placa trasera y retirarla de los pasadores de montaje.
Para desmontar el embrague, utilice una llave de tubo para destornillar los pernos de montaje de la carcasa del embrague, retire el conjunto del disco de presión con la carcasa y la palanca de liberación del embrague y retire el conjunto del disco impulsado.
Al retirar el filtro de aceite, debe:
- - desenrosque los tornillos que sujetan la carcasa del filtro;
- - retirar el filtro del motor diésel junto con la junta de estanqueidad,
Al desmontar el motor de arranque, se requiere lo siguiente:
- - desatornillar los tornillos y tuercas que fijan el motor de arranque a la carcasa del embrague;
- - quitar el motor de arranque del casquillo del cárter,
Para quitar el generador:
- - desenrosque el perno que sujeta la barra tensora;
- - desenroscar las tuercas que fijan el generador al soporte;
- - quitar el generador y las correas de transmisión del generador, liberando la polea del generador de las correas de transmisión.
Después de esto, debes quitar los soportes del generador del motor diésel desatornillando los tornillos que los sujetan.
Al desmontar el ventilador y la bomba de líquido, se deben realizar los siguientes trabajos:
- - desatornillar los tornillos que fijan el ventilador a la polea;
- - quitar el ventilador;
- - desatornille los tornillos que sujetan la carcasa de la bomba de líquido al extremo del bloque;
- - quitar la bomba con juntas.
Desmontaje motor diésel D-245
El desmontaje del motor diésel se realiza en la siguiente secuencia.
Del motor diésel instalado en el soporte con la bandeja hacia abajo, es necesario retirar el termostato con el tubo, la carcasa de la bomba de líquido y el conjunto del ventilador.
Luego, desenrosque las tuercas que sujetan el colector de escape y retírelo.
Utilizando un juego de extractores universales inerciales, retire los inyectores del motor diésel (Fig. 1).
Retire la tapa y la tapa del mecanismo de la válvula, el tubo de suministro de aceite al eje del balancín.
Retirar los caballetes ensamblados con el eje de balancines y los propios balancines y retirar las bielas del bloque de cilindros.
Desatornille los tornillos de la culata, retire la culata y la junta.
Desatornille el perno que sujeta la bomba de líquido y la polea impulsora del ventilador del extremo del cigüeñal, retire el soporte delantero del motor diesel y luego la polea con un extractor especial.
Retire la tapa del árbol de levas, el engranaje intermedio y desatornille los dos tornillos que sujetan la brida de empuje, y luego, girando el árbol de levas, retírelo del bloque de cilindros.
Retirar el engranaje impulsor del árbol de levas mediante una prensa y un mandril, habiendo desatornillado primero el tornillo de fijación del engranaje.
Retire el volante, la carcasa del sello con el labio de goma, el deflector de aceite y la lámina trasera del motor diesel.
Gire el motor diesel 90 y retire el cárter de aceite y las tapas de biela con camisas; Retire las bielas completas con los pistones de los cilindros y coloque las tapas de las bielas en su lugar.
Al desmontar un motor diésel, los pistones ensamblados con bielas solo deben retirarse hacia arriba. Antes de retirar los pistones, se deben eliminar los depósitos de carbón de la parte superior de la camisa del cilindro.
Al sustituir piezas del grupo manguito-pistón y del mecanismo de manivela, se debe prestar especial atención a los grupos de tamaño de las piezas.
Desatornille las tuercas que sujetan las tapas de los cojinetes de bancada y retírelas junto con las camisas.
Retira el cigüeñal y saca los empujadores.
Los engranajes se pueden quitar del cigüeñal usando el extractor universal 1P-21305 (Fig. 5).
Retire los anillos de compresión y raspadores de aceite de los pistones utilizando la herramienta I804.03.000 (Fig. 6).
Retire los anillos de retención de los resaltes del pistón usando unos alicates (Fig. 7); presione hacia afuera los pasadores del pistón
Presione las camisas de los cilindros para sacarlas del bloque utilizando la herramienta I804.01.000 (Fig. 8).
Después del desmontaje, todas las piezas diésel deben lavarse y soplarse con aire comprimido.
Para el lavado es necesario utilizar soluciones de lavado MS-6 o MS-8 TU 6-15-978-76 con una concentración de 20 - 30 g/l a una temperatura de 90 -100°.