Зняття та розбирання дизеля ЗІЛ-5301
Для демонтажу силового агрегату рекомендується встановити автобус на оглядову яму, над якою є підйомний пристрій
Маса силового агрегату в зборі без заправки паливом та олією становить 600 кг, тому для його демонтажу необхідно мати підйомний пристрій вантажопідйомністю не менше 1 т; висота до гака має бути не менше 2 м.
Демонтаж дизеля з автомобіля або автобуса за допомогою підйомного пристрою показано на рис.1
Перед демонтажем силового агрегату з автомобіля або автобуса необхідно злити охолоджувальну рідину із системи охолодження, а також злити масло з картера дизеля та коробки передач.
Охолоджувальна рідина зливається через два зливні крани.
При розбиранні дрібні деталі рекомендується укладати в окрему тару, а при від'єднанні проводів від приладів електрообладнання гвинти та гайки встановити в попереднє положення та повернути вручну.
Перед демонтажем силового агрегату треба виконати такі підготовчі роботи:
- - зняти кришку люка гнізда акумуляторної батареї та від'єднати дроти від позитивного полюса батареї, зняти провід стартера, відключити масу вимикачем;
- - підняти капот автомобіля або автобуса та від'єднати дроти від приладів та перехідних колодок, послабивши гвинти стяжних хомутів, від'єднати шланги рідинного та масляного радіаторів та трубку зі шлангами, що йде до обігрівача;
- - від'єднати трос приводу жалюзі (за його наявності) і вийняти його разом з оболонкою з отвору передньої стінки кабіни;
- - демонтувати оперення;
- - відвернути гайки кріплення радіатора та демонтувати його вручну або за допомогою пристосування КЗ-0355 (рис. 2);
- - зняти гумові подушки з розпірною втулкою;
- - від'єднати привід паливного насоса високого тиску (ТНВД), зняти тягу ножного приводу, трос ручного приводу вимкнення подачі палива;
- - від'єднати та зняти трубки: відвідне стиснене повітря від компресора, регулятора тиску, що підводить паливо до паливного насоса;
- - від'єднати шланги високого та низького тиску від корпусу насоса рульового підсилювача;
- - зняти карданний вал рульового керування;
- - від'єднати від випускного трубопроводу приймальну трубу глушника, відвернувши гайки;
- - від'єднати трубопровід, що йде від повітряного фільтра до турбокомпресора; - зняти кришку люка підлоги кабіни, відвернувши болти кріплення; зняти картер важеля коробки з прокладкою в зборі з важелем, відвернувши болти кріплення картера.
Закрити отвір під картер коробки картонною кришкою, прикріпивши її двома болтами
- - від'єднати привід спідометра, відвернувши притискну гайку штуцера та привід тахометра;
- - від'єднати привід педалі робочої гальмівної системи, роз'єднавши тягу та важіль педалі;
- - від'єднати від фланця коробки передач карданний вал, відвернувши гайки кріплення;
- - від'єднати привід вимкнення зчеплення, роз'єднавши трубопроводи на пневмогідравлічному підсилювачі (ПГУ), попередньо злив із приводу рідина;
- - відвернути болти кріплення передньої опори та двох задніх опор дизеля. Від'єднати гальмівні трубки від крана гальмівної системи стоянки (при установці приводу гальма стоянки від енергоакумулятора).
Відвернути болти кріплення бампера та передньої поперечки рами та демонтувати їх з автомобіля або автобуса.
Обережно піднімаючи силовий агрегат за рим-болти підйомним пристроєм (див. рис.1), демонтувати з рами автомобіля або автобуса під моторну поперечку, відвернувши болти її кріплення, і, виводячи силовий агрегат вперед, зняти його з автомобіля або автобуса.
Потому встановити силовий агрегат на спеціальний візок для транспортування до місця розбирання.
Демонтаж приладів та зовнішніх агрегатів з дизеля
Перед розбиранням дизель необхідно очистити від бруду та олії, промити гасом або знежирюючим розчином.
Для миття рекомендується застосовувати миючі розчини МС-6 або МС-8 ТУ 6-15-978-76 концентрацією 20-30 г/л при температурі 90-100 °С.
Потім продмуть дизель стисненим повітрям.
Зняття приладів та агрегатів з дизеля рекомендується проводити на стаціонарному поворотному стенді мод. ОПР-989.
Коробку передач треба зняти з дизеля перед встановленням дизеля на стенд.
Поворот дизеля навколо горизонтальної осі стенду здійснюється за допомогою черв'ячного механізму, розташованого на стенді.
Під час розбирання або збирання дизель повинен фіксуватися в будь-якому положенні при гальмуванні черв'ячного механізму.
У процесі розбирання дизеля слід запобігати пошкодженню всіх деталей, придатних для подальшої експлуатації.
Деталі та нормалі, що знімаються з дизеля, слід укладати в спеціально підготовлену тару, в якій вони транспортуються на операції миття, перевірки та усунення несправностей.
Більшість деталей дизеля взаємозамінні, але деякі вимагають індивідуального припасування з деталлю, що сполучається.
При демонтажі коробки передач необхідно:
- - відвернути накидним ключем гайки кріплення коробки передач;
- - від'єднати шток ПГУ, вийнявши палець із важеля вилки зчеплення;
- - від'єднати коробку від картера зчеплення за допомогою монтажної лопатки та, похитуючи, зняти її талію або за допомогою гідропідйомника. При цьому слід звернути увагу на положення вилки вимкнення зчеплення.
Для демонтажу картера зчеплення потрібно зняти кришку картера зчеплення, відвернути болти кріплення картера до заднього аркуша та зняти його з настановних штифтів.
Для демонтажу зчеплення треба відвернути торцевим ключем болти кріплення кожуха зчеплення, зняти натискний диск у зборі з кожухом та важелем вимкнення зчеплення, зняти ведений диск у зборі.
При знятті масляного фільтра треба:
- - відвернути болти кріплення корпусу фільтра;
- - зняти фільтр з дизеля разом із ущільнювальною прокладкою,
При демонтажі стартера потрібно:
- - відвернути болти та гайки кріплення стартера до картера зчеплення;
- - вийняти стартер із гнізда картера,
Для зняття генератора слід:
- - відвернути болт кріплення натяжної планки;
- - відвернути гайки кріплення генератора до кронштейна;
- - зняти генератор та ремені приводу генератора, звільнивши від приводних ременів шків генератора.
Після цього потрібно зняти кронштейни генератора з дизеля, відкрутивши болти їхнього кріплення.
При демонтажі вентилятора та рідинного насоса слід виконати такі роботи:
- - відвернути болти кріплення вентилятора до шківа;
- - зняти вентилятор;
- - відвернути болти кріплення корпусу рідинного насоса до торця блоку;
- - зняти насос із прокладками.
Розбирання дизеля Д-245
Розбір дизеля здійснюється в наступній послідовності.
З дизеля, встановленого на стенді піддоном вниз, треба зняти термостат із патрубком, корпус рідинного насоса та вентилятор у зборі.
Потім, відвернувши гайки кріплення випускного колектора, зняти його.
За допомогою комплекту інерційного універсального з'ємника демонтувати з дизеля форсунки (рис. 1).
Зняти ковпак та кришку з клапанного механізму, трубку підведення масла до осі коромисел.
Зняти стійки осей у зборі з віссю коромисел та самими коромислами та вийняти штанги з блоку циліндрів.
Відвернути болти кріплення головки циліндрів, зняти головку циліндрів та прокладку.
Вивернути з торця колінчастого валу болт кріплення шківа приводу рідинного насоса та вентилятора, зняти передню опору дизеля, а потім шків за допомогою спеціального знімача.
Зняти кришку розподільних шестерень, проміжну шестерню і відвернути два болта кріплення упорного фланця, а потім, провертаючи розподільний вал, вийняти його з блоку циліндрів.
Шестірню приводу розподільного валу зняти за допомогою преса та оправки, попередньо відвернувши болт кріплення шестерні.
Зняти маховик, корпус ущільнення з гумовою манжетою, масловідбивну шайбу та задній лист дизеля.
Повернути дизель на 90 і зняти масляний картер та кришки шатунів із вкладишами; вийняти з циліндрів шатуни в зборі з поршнями та поставити кришки шатунів на свої місця.
Поршні в зборі з шатунами при розбиранні дизеля треба виймати лише вгору. Перед виїмкою поршнів треба видалити нагар із верхньої частини гільзи циліндрів.
При заміні деталей гільзопоршневої групи та кривошипно-шатунного механізму треба звернути особливу увагу на розмірні групи деталей.
Відвернути гайки кріплення кришок корінних підшипників та зняти їх разом із вкладишами.
Зняти колінчастий вал і вийняти штовхачі.
Демонтаж шестерень з колінчастого валу можна проводити за допомогою універсального знімач 1П-21305 (рис. 5).
Зняти компресійні та маслознімні кільця з поршнів за допомогою пристосування І804.03.000 (рис. 6).
Демонтувати стопорні кільця з бобишок поршнів за допомогою круглогубців (рис. 7); випресувати поршневі пальці
Випресувати гільзи циліндрів із блоку за допомогою пристосування І804.01.000 (рис. 8).
Після розбирання всі деталі дизеля треба промити і обдути стисненим повітрям.
Для миття треба застосовувати миючі розчини МС-6 або МС-8 ТУ 6-15-978-76 концентрацією 20 - 30 г/л при температурі 90 -100°.